Моторот инсталиран под хаубата се смета за срце на секој автомобил. На квалитетот на неговата работа во голема мера зависи од тоа како автомобил ќе се управува. Една од главните задачи е да се одржи стабилна брзина во различни режими. Ако постои дисбаланс на системите, тогаш потребно е да се обезбеди синхронизација на работата.

Често, проблемите се јавуваат кај моторот со внатрешно согорување не само за време на возењето, туку веднаш по стартувањето на системот за палење. Врти почнуваат да пливаат. Ќе биде потребна компетентна дијагноза. Прежде всего стоит определить, зошто лебдат во празен од, ведь причина может скрываться как в износе отдельных элементов, так и в банальном загрязнении.

Содржина

• 1 Кој е начинот XX
• 2 Популарни причини за нестабилност на моторот
• 3 Спроведување на моторот со внатрешно согорување на стабилно функционирање

Кој е начинот XX

Кога стартувате моторот, почнува да работи во празен од. Во овој случај, автомобилот стои мирно, неутрална брзина е вклучена во менувачот, а моторот работи со минимално оптоварување, троши мал износ на гориво. Овој вид на работа се бара во следниве случаи:

• обезбедување на работа на моторот при неутрални брзини, кога возилото не е потребно да се исклучи поради скршен стартер или мртва батерија;
• во спроведувањето на загревањето на моторот во зима;
• Обезбедено е подмачкување на главните елементи на моторот, бидејќи работата на пумпата за масло директно зависи од вклучениот мотор.

Треба да се има на ум дека, за разлика од почетокот на топла, краткото време може да варира за кратко време во неогреан мотор, бидејќи електрониката обезбедува почетно ниво од 2000 вртежи во минута, а малку подоцна се намалува до стандардните вредности од 900-800 вртежи / мин. Ваквата варијабилност на функционирањето на инјекторот може да биде погрешна кај некои возачи. Во овој случај, главната задача, која беше инвестирана во сличен алгоритам, беше поврзана со подобрување на еколошката стил.

Со ладни мотори со внатрешно согорување, катализаторот кој е одговорен за намалување на концентрацијата на штетните гасови не се стартува. Во овој случај, поради зголемување на брзината, системот има тенденција брзо да ја зголеми работната температура на моторот, доведувајќи го до саканиот начин на работа. Спроведување на потребното ниво, електрониката го намалува бројот на вртежи.

Со голема брзина, моторот се загрева побрзо, со што значително се зголемува флуидноста на подмачкувачката течност, овозможувајќи таа да се дистрибуира низ сите посакувани површини. Нормален феномен се смета за варијанта во која, по краток сет на високи револуции, постепено опаѓање и стабилно одржување на малите вредности. Ако, сепак, вртежите лебдат на топол мотор во 500-1500 вртежи во минута со постојан пад на стрелката, ова е доказ за проблеми со моторот.

При високи брзини, вештачки поддржани по притискање на педалата, пливањето може да исчезне, и кога паѓа - сè се враќа. Вие не треба да ризикувате на таква машина, бидејќи може да застане на било кој раскрсница, што предизвикува итна ситуација.

Популарни причини за нестабилност на моторот

Покрај овие причини, може да има и други фактори кои имаат негативно влијание врз перформансите на моторот во автомобилот. Важно е да се знае дека информациите се собираат од различни сензори. Влегува во специјално инсталирана електронска контролна единица. Врз основа на алгоритмите вградени во електрониката, моторот се контролира. Откако разбрав кој сензор е одговорен за вртежите на моторот, можно е да се идентификуваат причините за неуспехот.

Видете исто така: Што значи бојата на свеќички значи

Следењето на состојбата (оперативност) е неопходно во следните сензори:

• брзина;
• празен;
• позиција на гас;
• позиција на коленестото вратило;
• проток на воздух.

Врз основа на оваа листа, од најпопуларните причини за кои се вртат ротациите на ладен мотор се следниве:

• за моторите на карбураторот, вентилот без оптоварување, обезбедување на потребното количество гориво за комората за согорување, може да биде проблемна област;
• води до проблеми со затнување во воздушниот филтер или значително саѓи на свеќи;
• потребно е да се провери вртежот за палење или неговото ликвидација, бидејќи ќе дојде до дефект на изолацијата;
• изгорениот заптивка помеѓу влезниот колектор и цилиндерот може да предизвика негативен ефект;
• високи или нисконапонски жици погодни за калем за палење.

Визуелна инспекција на моторниот простор може да помогне во одлуката, бидејќи физичкото влошување на горивната ќелија може да создаде нестабилност.

Потешките проблеми со моторните перформанси ги вклучуваат следните фактори:

• компјутерот не успеа;
• сомнительная работоспособность датчика празен;
• оштетување на сензорот за осовината на бравите;
• паднал притисокот на горивото;
• коммутативноста на палењето е изгубена;
• DFID не функционира.

Обично ваквите ситуации треба да се решат со помош на искусни специјалисти, бидејќи во процесот на дијагностика често се открива дека причината лежи во неколку дефекти. Исто така, за да проверите дали брзината што се должи на генераторот може да плови, потребно е да ги преклопите жиците од неа со добро наполнета батерија и да го погледнете резултатот. Во случај да останат неисправности, виновникот не е овој апарат. Инаку, неопходно е да се спроведе темелна дијагноза.

Спроведување на моторот со внатрешно согорување на стабилно функционирање

По темелна дијагноза и утврдување на причините, потребно е да почнат да ги елиминираат. За да го направите ова, мора да ги извршите следните чекори:

• Откако ќе го исклучиме маслото, го чистиме вентилот од акумулирани загадувачи на масло. По расклопување, телото делумно се мие во керозин и го исуши. Доколку е потребно, извршуваме целосна замена.
• Ние обезбедуваме вентилација на картерот. Додека моторот работи, остатоците од маслото и горивото се согоруваат. Во моќниот блок се формира зголемен притисок на гасот. Тоа периодично го намалува системот поради вградените вентили за цевки со комплексна геометрија. Навременото работење при чистење на VCG ја минимизира потрошувачката на гориво, ќе ја балансира брзината и нема да дозволи прекумерна потрошувачка на подмачкувачки течности.
• Важен фактор е навремената дијагноза на автопати кои го снабдуваат воздухот со мешавината на горивото. Каналите се проверуваат за визуелно затегнатост или разнесени од компресорот (електричен или рачен). Несаканите пукнатини или дупки можат да обезбедат дополнително нерегистрирано истекување на воздух, што доведува до нерамнотежа. Да ги идентификува проблематичните области користејќи WD-40. Ако има пукнатини во цевките, тогаш линиите се целосно заменети, бидејќи таквите елементи не можат да бидат поправени.
• Обрнете внимание на гасот. Се исфрла од слоевите формирани од изгореното масло. Ќе биде потребно реконфигурација по демонтирањето. Одвртете ги завртките за прицврстување и исклучете ги цревата, а самиот вентил го сметаме за абење или механичко оштетување. За чистење, користете спреј аеросол од масти и специјална четка. По испирање на сите авиони го постави назад и го постави прилагодувањето.
• Ако, по чистење на телото на гасот, вртежите на моторот лебдат, тогаш сензорот за проток на воздух може да не успее, што не може самиот да се отстрани. Тоа само ќе треба да се замени со нов.
• Неуспешниот електромагнетниот вентил, кој се наоѓа во системот за снабдување со топлински карбуратори, исто така може да предизвика падови на моторот. Со таков дефект ќе треба да се замени. Меѓутоа, ако ова се случи на патот, тогаш целосно отворен вшмукување ќе помогне да стигнете до најблиската станица.
• Запушените млазници во карбураторот не секогаш треба да се одвртат. За нивно чистење потребно е да се користи аеросолен агент. По овој третман, се препорачува да се пробијат каналите со компресори, да се ослободат од можните остатоци од ѓубре.
• Отстранувањето на корозивни траги на површината на сечилата на пумпата за гориво се врши со користење на XADO VeryLube. Секој сличен лек од други производители ќе направи. Составот мора да се испрска преку вратот на празниот резервоар за гориво веднаш пред целосно полнење. Кога тоа се случи, седиментацијата на супстанцијата на саканите површини, каде што композицијата реагира со загадувачи. Хемиска неутрализација се изведува со методот на додавање моторно масло. Околу 120-150 мл течен лубрикант се додаваат во резервоарот за гориво за дизел гориво. Потоа, се поставува на металните ножеви, обезбедувајќи заштитна фолија, блокирајќи го изгледот на фокуси на корозија.

Видете исто така: Како да го смените филтерот за воздух

Покомплициран процес е трепкање на ЕКУ, ако околностите тоа го бараат. Може да настанат неисправности во случај на механичко оштетување на уредот или неговите поединечни компоненти. Сепак, според статистичките податоци, ова се случува многу ретко. Пожелно е да се направат промени во софтверот дел од автомобилот треба да се контактираат специјализираните брендирани центри.