Квалитетот и доволната количина течност за подмачкување директно влијаат врз перформансите на компонентите и поединечните единици на возилото. На различните модели на автомобили им треба различна количина течност за подмачкување. И колку масло треба да го пополните менувачот, и колку често тоа е направено, се регулира со дизајнерските карактеристики на возилото.
За различни машини, исто така, ќе биде различен и типот на подмачкување течност. Тоа зависи од возраста на единицата и нејзиниот дизајн. Исто така треба да ги следите препораките на производителот на возилото.
Содржина
- 1 Прелиминарна подготовка за менување на маслото во менувачот
- 2 Избор на масло за пренос
- 3 Променете го маслото во менувачот
Прелиминарна подготовка за менување на маслото во менувачот
Оваа операција е најпопуларна кај класичните модели на ВАЗ. На крајот на краиштата, според препораките на инженерите на Тољати, интервалот на замена треба да лежи во 60-70 илјади километри. Иако практиката покажува дека е подобро да се направи околу 10 илјади километри порано.
Интенсивная работа шестеренок в КПП приводит к их выработке, если не менять долго смазку. Это будет заметно по металлической стружке, собирающейся на магнитной крышке, которая вкручена там, каде е маслото во менувачот.
Подготвување автомобил за менување на маслото во менувачот
Во такви случаи потребно е промена на маслото:
- боја путер сврте црна или кафеава;
- изгорени или изгорени мирисот;
- ниво маснотиите значително се намалиле под минималната ознака на сондата;
- при подмачкување се јасно видливи зрна метални струготини.
На намалено ниво, можете да се обидете да додадете, но почесто ќе ја зачувате целосната замена на течноста за пренос.
Избор на масло за пренос
Главниот избор на нафта е помеѓу овие типови:
- минерални;
- полусинтетички;
- синтетички.
Минерално масло применет на моделите на постари возила. Поради својата ниска вискозност и флуидност, добро се чува во кутии со значителен излез и можни празнини во телото.
Полусинтетички има помал вискозитет и полесно се навлегува во различни делови на секој менувач. Обично содржи хемиски адитиви кои ја зголемуваат отпорот на корозија и заштита од вриење или значително прегревање.
Синтетичко масло е најтесно поради неговата ниска вискозност. Молекулите на овој лубрикант можат брзо да навлезат во различни празнини, па затоа, во менувач со херметички својства со слаб квалитет, можни се протекување и намалување на волуменот.
Масло за менување
Оние кои се заинтересирани за тоа колку литри нафта во менувачот треба да бидат, ќе покажеме приближна формула. За "класиците" ќе треба волумен од околу 1,5 литри, а за машините од опсегот на моделот "девет" или "десетици" ќе треба да заличаат 3,5 литри.
За погон на погон на ВАЗ, можете да препорачате нафтен бренд 80W-85. Оваа течна класа GL-4, која исто така е погодна за работа на задната оска.
Променете го маслото во менувачот
Исцедете ја употребената подмачкувачка течност ќе биде полесна ако неговата температура е поголема. За да го направите ова, можете да возите неколку километри и да се вратите на местото на операцијата. Потоа, ставете го автомобилот или во јама, или на надвозник. После тоа, треба да го запрете моторот и да го поправите автомобилот со сопирачката за паркирање.
Мала дигање на автомобилот е дозволено на таков начин што на падините ви овозможува да се ослободите од работа колку што е можно повеќе. По притисокот, можете да го подигнете автомобилот од другата страна.
- Чекор 1. Отворете ја дупката за полнење
- Чекор 2. Контролирајте го нивото на маслото
- Чекор 3. Пополнете со инка
- Чекор 4. Додајте со шприц
Може да се исцеди откако маслото достигна температура од околу 40-45Ц да не се изгори.
- Исчистете ја површината во која се наоѓа дупката за полнење и одвртете го приклучокот за завртки.
- Под дупка дупка замени доволно капацитет за отстранување на рударството. Во заштитните гумени ракавици, одвртете го одводниот приклучок со клуч. Пожелно е да не го направите ова со клуч за клуч, туку со главата на капачето, за да не ја оштетите конецот.
- Мораме да почекаме додека максималната количина на течност не се спои од контролниот пункт.
- С магнитной пробки требуется удалить возможные частички метални струготини.
- Кога работите на контролниот пункт, речиси и да престане да излегува, мозоци може да се прицврсти на место.
- За "класичните" модели на ВАЗ, ние користиме специјален шприц или уред направен од флексибилно црево и фиксиран на еден од нејзините краеви. Во други модели, можете да направите со едноставна пластика наводнување може.
- Контролируем ниво масла с помощью щупа или по нижнему уровню смотрового отверстия. Некоторые водители немного приподнимают с помощью домкрата авто, чтобы долить «лишние» 200-250 мл масла.
- Потоа можете да го затегнете дупката за полнење.
Можете да научите попрецизно ниво откако автомобилот патувал неколку километри или работел на брзина на мирување за 10-15 минути. Потоа го исклучиме автомобилот и по 5-7 минути го мериме нивото со сонда. Доколку е потребно, додадете ја течноста. Вишокот може да се исцеди преку соодветната дупка.