Механизам за дистрибуција на гас (ГРМ или система газораспределения) необходим для своевременного обеспечения подачи топливно-воздушной смеси или воздуха в цилиндры двигателя, а также для выпуска из цилиндров газов, которые уже отработаны. Механизм реализации построен на своевременном закрытии и открытии клапанов. Клапанные механизмы используются на самых распространенных двигателях – четырехтактных, поэтому рассмотрим ГРМ именно на их примере.

Генерален уред за дистрибуција на гас механизам

Уредот за тајминг ги опфаќа следните компоненти: вентили, вентил, дистрибутивен вратило и брег-вата. Вентилот кој го снабдува воздухот со цилиндрите се состои од прачка и плоча.

Вентилите се наоѓаат во главата на цилиндрите, а местото каде што вентилот е во контакт со главата на цилиндрите се нарекува седиште. Вентили се доза и издувни гасови. Дијаметарот на плочите на овие вентили се различни. Ова е направено за да се обезбеди поцелосно полнење на цилиндрите.

Пролетта го задржува вентилот во затворена положба, и притискајќи ја шипката на отворено. Пролетта е фиксирана на прачка со помош на плоча. За да се избегнат резонантните осцилации на вентилите, можно е да се инсталираат два пружини со помал коефициент на вкочанетост и спротивно ликвидација. Огромното мнозинство на мотори со внатрешно согорување имаат во својот уред пар на издувни гасови и пар доза вентили за секој од цилиндрите.

Сепак, постои механизам за дистрибуција на гас на моторот со три доза и два издувни вентили. Бројот на вентили е директно пропорционален на големината и сложеноста на моторот.

Механизмот за дистрибуција на гас го отвора вентилот и осигурува дека силата се пренесува на вентилот од дистрибутивното вратило. Постојат два главни типа на дискови: ваљаци за ролери и хидраулични копчиња.

Ролери се препорачуваат затоа што имаат поголема ефикасност, бидејќи загубите од триење и релативно помала тежина се минимизирани.

Препорачана статија: Како да се поправи карбураторот ВАЗ 2109

Рачката на валјакот има две потпори: од една страна, вентилот е затворен, од друга страна, хидрауличниот компензатор или топчесто лежиште, во зависност од дизајнот. Хидрауличниот компензатор се состои од цилиндар, обратен вентил, клип со пролет и маслени канали.

Уред на брегаста осовина

Постојат две опции за локацијата на вратилото во главата на блокот: шеми со едно вратило и две вратила. Предност се дава на вториот. Покрај тоа, во V-моторот со внатрешно согорување е инсталиран 4 вратило - пар за секој ред. Отворната осовина работи на активностите на коленестото вратило поради погонот кој се ротира на половина од брзината на коленестото вратило.

Во улога на дистрибуција на погонски вратило може да се користи синџир, пренос и пренос на опрема. Првите два вида користат брег на осовина, кој се наоѓа во главата на цилиндерот, а третиот - сместен во цилиндричниот блок.

Дискови со синџири и појаси се користат во тајмингот со иста фреквенција. Ременот за мерење на времето е помалку сигурен и затоа е помалку издржлив. Сепак, ланецот е потежок од ременот, и затоа бара дополнителна напнатост. Ова се постигнува со инсталирање на ротирачки тензии и амортизери, кои ги потиснуваат вибрациите.

Ланецот на дистрибутивниот механизам се состои од еден ред и двореден ролери. Синџирите на пренос што комуницираат со специјални заби добиваат популарност. Во прилог на осовината на осовината, се користи механизам за синџири за да се движат балансните оски и пумпата за масло.

Ременот за тајмерот не бара подмачкување, односно, е отворено на каиши. Издигнувањата на внатрешната површина на ременот се заглавуваат со забите на макарите, што создава ротација. Елиптичната брзина што се користи кај моторите TDI може да се искористи за да се намали влечниот напор, како и да се намалат торзивните вибрации на дистрибутивната оска.

Препорачана статија: Нов автомобил до 800.000 рубли: преглед на неколку модели

Покрај брегот на брана, масло и пумпа за гориво и пумпа за течноста за ладење се активираат со механизам за пренос. Исто така е неопходно да се каже дека временскиот појас има ограничен ресурс - 100-150 илјади километри. На ресурс ВАЗ 2106 ќе биде уште помалку.

Но видеото за времето: