Висококвалитетното одржување на автомобилски компоненти помага да се продолжи животот на целиот автомобил. Ова е особено важно за триење на површини. Употребата на специјални масла со адитиви помага да се намали абењето од интеракцијата помеѓу нив. Најпопуларните во овој случај се замена на маслото во менувачот и моторното масло.

Постојат многу начини да се дијагностицира состојбата на системот за подмачкување во втората верзија, но како да се контролира преносот на лубрикант не е секогаш јасно. Модерните автомобили се опремени со удобни сонди. Со нивна помош, излегува не само нивото на маслото во кутијата, туку и неговиот квалитет. Во постарите автомобили со оваа контрола е потешко.

Содржина

• 1 Како да го смените маслото од менувачот
• 2 Кое масло да се прелива во менувач
• 3 Само-додаток во рачниот менувач

Како да го смените маслото од менувачот

На нови автомобили, дизајнерите обезбедуваат пристојни приклучоци во палетите на рачни преноси. Благодарение на ова решение, сопствениците на автомобили во голема мера ја поедноставија работата.

Фреквенцијата на оваа постапка зависи од неколку фактори:

• автомобил марка;
• вид на пренос;
• степенот на производство на делови CAT;
• модели на возење;
• услови на патот;
• препораки на производителот на автомобили.

На класичните модели на ВАЗ, производителот препорачува менување на маслото за рачен менувач по секои 70-80 илјади километри.

Алгоритам за замена на преносливиот лубрикант во домашните автомобили се состои од следните ставки:

1. Неопходно е да се започне да се спојува не порано од еден час по патувањето. Ако автомобилот стоеше долго, тогаш прво може да вози неколку километри и потоа да се врати во мозоци.
2. Машината е поставена во хоризонтална положба на јамка за гледање, надвозник или само рамна површина.
3. Ние ја контролираме нивото на течноста преку посебна дупка.
4. Отшрафете го приклучокот од дупката за полнење на маслото за брзо отстранување на рударството од системот.
5. Ние го замениме резервоарот за рударство под дупката за одвод на масло и одвртете го капачето. Чекаме целата работа да се одвива.
6. Извртување на плута во тавата. Препорачливо е да се провери силата на конецот со вртежен момент за да не се наруши конецот или да се олабави напнатоста.
7. Користејќи голем медицински шприц и црево, наполнете го маслото до нивото на долниот раб на дупката за полнење.
8. Ние пресврт на плута, контролирање на сила со вртежен момент клуч.

Чекор 1. Отстранете ја заштитата на палетата

Чекор 2. Одвртете го плута

Чекор 3. Исцедете го кастинг во подготвениот сад

Чекор 4. Инсталирајте го уредот за полнење на масло

Чекор 5. Наполнете го маслото и собирајте го дизајнот

Видете исто така: Како да се провери здравјето на зглобовите на зглобовите

За странски автомобили, принципот е приближно ист. Постојат опции со замена на начинот на полнење, каде што, наместо шприцеви, ја прошируваат инката со црево и се прелива маслото директно од пластични контејнери. Во таква ситуација, проверете го маслото во менувачот за полнење се врши со бројот на исушеното рударство.

Што масло да се прелива во ППЦ

Постарите автомобили со погон на задните тркала најчесто имаат потреба од минерално масло за пренос. Не поседува дополнителни својства за самочистење, затоа нивната замена на фреквенцијата ретко надминува 35-40 илјади километри. Поголем од другите марки на масло, вискозноста ви овозможува да останете на подмачканите површини, но оваа течност има значајна осетливост за честите промени во работните температури.

За буџетските автомобили со погон на предни тркала, би било подобро полусинтетиката. Нејзините својства се чуваат за 45-50 илјади километри до замена. Ако производителите на автомобили утврдат помала километража, тогаш ваквите препораки се приоритет. Овие флуиди содржат хемиски адитиви кои помагаат да се намали абењето на површините за тресење на брзините и шахтите. Ова го намалува нивото на контаминација на течноста.

Премиум модерните автомобили користат синтетички масла во механички кутии. Таквите течности содржат голема количина на компензација и адитиви за чистење. Со нив, преносната единица успешно ќе работи 60-70 илјади километри пред да треба да го замените целото количество нафта во менувачот.

Треба да знаете дека има автомобили кои не обезбедуваат замена на маслото во рачен менувач. Ресурсот на таквата течност е дизајниран за целиот животен век на возилото.

Постојат пет главни класи на пренос на масла од API:

• GL-1 - минерално масло без употреба на адитиви;
• GL-2 - содржи анти-триење компоненти;
• GL-3 - содржи голем број на адитиви и имаат подобри карактеристики против абење отколку во претходната класа;
• GL-4 - содржи високо ефикасни анти-заплени адитиви;
• GL-5 - содржат адитиви кои содржат фосфор.

Видете исто така: Една аголна шарка со брзина: што е тоа

Шестата класа не наоѓа апликација во автомобилски јазли.

Само-додаток во рачниот менувач

Производителите на моторни и преносни масла се стремат да го подобрат квалитетот на своите производи преку хемиски адитиви. Таквите адитиви имаат позитивен ефект врз фрикционите својства на деловите на структурата. Еден од најпопуларните се Liqui Moly Getriebeoil-Additiv, кој ги обвива површините за парење, ја намалува температурата за време на триење, а исто така го намалува и абењето.

Адитиви за масло за пренос

Дејството на хемиските компоненти помага да се омекнат промените на брзините и да се обезбеди непречено функционирање на целата локација. Најчесто, додатокот е ефикасен во старата САТ. Доволно е да додадете 20 ml за 1 литар лубрикант за да ја завршите работата.

Како позитивна карактеристика, се забележува намалување на нивото на бучава за време на работата на преносот. Производителот ви овозможува да го користите овој додаток со најпопуларните масла. Ефектот на апликацијата станува забележлив по 200-300 км.