Присуството на инјекторот во современи автомобили подразбира систем за вбризгување на гориво преку млазници. За разлика од карбураторот, млазниците имаат поедноставен дизајн, но се многу барани за квалитетот на горивото. Но, морам да кажам дека сè не е толку едноставно. Софистицираната електроника, која го регулира количеството на инјектирање и кои несомнено се одговорни за квалитетот на запалливата смеса, може да дефектни или да не успеат целосно. Така, проблемите со инјекторите можат да бидат многу повеќе отколку со баналниот карбуратор. Ако знаете со сигурност дека инјекторите во вашиот автомобил се затнати, најверојатно не треба да паничите и да брзате да го возите автомобилот назад во гаражата.
Треба ли да ја контактирам услугата?
Поправка на млазници на социјализиран сервис станици, задачата е прилично скапи. Не брзајте да им дадете на вашите господари за автомобили, обидете се да ја одредите потребата и прскалните прскалки и да го поправите овој проблем во вашата гаража. Ако на пример дефект се случи во автомобил на Nissan, тогаш можеби решавање на проблемот нема да биде тешка задача. Бидејќи овие автомобили се забележливи за нивната скромен (исклучок се моделите на новите генерации) и можноста за само-поправка, дури и во најтешките ситуации според вашето мислење.
Првите знаци на инјектори за дефект
Вашиот автомобил може да работи со зголемена потрошувачка на гориво, додека нејзината моќ ќе биде многу помала. Моторот почнува да работи нестабилно (тротоар), па дури и штанд. Дебели издувни гасови се можни од издувната цевка. Наједноставната верзија на проблемот може да биде банално намалување на динамиката на автомобилот. Кога претекнувате или брзо забрзувате од место, сигурно ќе почувствувате дека поранешната моќ на вашиот автомобил исчезна.
Видете исто така: Отстранување на катализатори
Превенција на инјекторите
Не заборавајте дека дијагнозата на инјекторот (ако не сте сигурни за квалитетот на бензинот во вашиот регион) се изведува на секои 5 илјади километри, или на секои 10 илјади километри. со целосно чистење на инјекторот. Обидете се да не застанете на дијагнозата во овие услови, бидејќи тоа ќе ви даде можност да бидете сигурни во здравјето на вашиот автомобил.
Притиснете го инжекторот
Кога ги исфрлате инјекторите, ќе ви треба алатка за да ги испуштите инјекторите. Хемискиот состав на оваа алатка ќе ги отстрани елементите на трети лица од каналите за проток на гориво. Ќе биде доволно само да ја извадите течноста под достапниот притисок во сите канали за прскање на млазницата. Ќе треба да ја извадите шината со прскалки, додека го исклучувате електричното напојување со млазниците и отстранете ги цревата за снабдување со гориво. После тоа, отстранете ги прстените на млазниците. Ако прстените станале многу вкочанети, тогаш тие треба да се заменат.
Секоја од прскалките се одвојува одделно, ќе ви требаат жици со терминали за да се поврзете со извор на енергија кој ќе произведува од 9 волти до 12. Не заборавајте, треба да го исчистите каналот за млазници под висок притисок. За да го направите ова, можете да земете обичен медицински шприц, да ја однесете течноста за перење и, со силен притисок врз шприцот, да ја испровоцирате целата "хемија" низ млазницата. По претходно испирање со шприц, поврзете ги нашите терминали со напојувањето. Значи ние симулираме работа на вентилот, со вклучување и исклучување на прекинувачот. Неопходно е да ја прескокнете течноста за испирање со максимален притисок, за да можеме да ги исчистиме каналните седишта и каналите за гориво. По неколку такви постапки, млазницата треба да се стави настрана, со што се дава време за процесот на оксидација. По петминутен процес на оксидација, потребно е уште неколку пати да се повтори процесот на перење на млазницата. Ако сте направиле се што е во ред, вашите млазници ќе почнат да работат како порано.
Видете исто така: Ако дизел горивото е замрзнато - Што да направам?
Инсталација на млазницата
Монтажата на млазниците и нивното ставање во место се случува во обратен редослед. Главниот фактор што треба да се забележи е дали излегува течење на основата на млазницата. Ова може да се провери со поставување притисок врз каналите за гориво на инјекторот. За ова можете да ја користите пумпата за гориво. За да го направите ова, треба да се обидете да го стартувате моторот неколку пати без да го стартувате. Ако нема протекување, стартувајте го моторот и проверете дали работи без прекин. Ако работата на моторот е точна, тогаш проблемот е "возење" на инјекторите. Доколку сеуште не сте задоволни со работата на моторот, прво треба да го исчистите самиот инјектор и гасот. Исто така можете да го проверите притисокот во шината за гориво, проблемот со дефект во некои од неговите елементи, исто така, влијае на дефектот на моторот.
