Во пакет со 1.2-литарски бензински мотор, производителот сега инсталира не само автоматски менувач, туку и роботски. Во врска со 1.4 моторот се уште работи автоматски менувач. Слична префинетост се занесува во Citroen, поставувајќи го моделот C3 "робот".

Инженерите ги земаа во предвид желбите на корисниците и последната редизајн донесе иновации на Corsa хечбек, ги смени поставките за суспензија во автомобилот, што ги прави помеки, а сега можете да го видите новиот браник и оптика на главната светлина на носот на автомобилот, со што автомобилот силно личи на популарната Astra.

Реставрирање на Citroen

Во Citroen, restyling се врши систематски, обично тоа се случува на секои 4 години, понекогаш почесто, но денес C3 хечбек може да се пофали за интересна надворешност на телото и удобно дневно опремени во духот на најновите технолошки достигнувања. Генерално, двата автомобила целосно се во согласност со општо прифатените канони од класата Б.

Салон C3 е добро опремен, но тешко се нарекува практичен автомобил. Таа има прилично просторна багажен простор, но просторот во кабината е јасно недостижен, особено во задниот ред. Corsa има речиси истите димензии, но кабината има малку повеќе слободен простор, покривот е поголем, кабината е удобна и на пониско ниво. Можеби ова беше постигнато со пониско поставување на задниот дел од софата и присуство на прилагодување на наклонот на грбот. Волумен на багажникот, во двата автомобила - 280 литри, сепак, во францускиот модел, подобро е опремен и поудобен.

Видете исто така: Причините за вклучување на автоматски менувач во случај на опасност

И покрај новите прилагодувања за суспензијата, хечбекот Corsa сè уште е добар во возењето и стои на одреден тек на движење. Воланот е доста тежок, тој обезбедува целосна врска со реалноста, се забележуваат ролни за време на остра маневрирање, но не се критични.

Ситроен е само совршена поставка за патни правци. И покрај нивната состојба, автомобилот оди многу лесно и удобно, но во дисциплината на ракување, јасното губење на германскиот автомобил. Телото забележливо се нафрлува дури и во нормални агли, и со ненадејно сопирање покажува прекумерно надолжно нагорување. Воланот бара речиси никаков напор, нема повратни информации.

Мотори на Citroen и Corsa

Во двата хечбека се инсталирани идентични бензински мотори од 1,4 литри. Во Opel, показателите за моќност се малку повисоки од оние на Citroen. Моќта е 100 сили, вртежниот момент е 130 Hm, натпреварувачот има 98 сили, а ударот е 136 Hm. Не влијае на возните перформанси на кој било начин, C3 забрзува до 100 km / h за 13,2 секунди, Corsa за 13,9 секунди. Индикаторот за максимална брзина е сличен - 184 km на час на C3 и 172 km на час на Corsa.

Но, овие автомобили, и покрај глобалниот технички идентитет, работат со различни преносни единици. Германскиот автомобил е опремен со автоматски менувач, 4 чекори, францускиот хечбек работи со роботска кутија, 5 опсези.

Видете исто така: Уредот и принципот на автоматскиот менувач

Автоматски на Corsa - мислење на аналитичарот

Според аналитичарите, автоматскиот менувач Corsa е мек, удобен и економичен, додека возење се чини дека нејзиниот технички потенцијал е присилно ограничен, иако се префрла брзо и целосно незабележано од страна на возачот. Роботичниот менувач C3 едвај ја задржува критиката. Брзото бирање е придружено со постојани неуспеси при изборот на опрема. Оваа единица е апсолутно несоодветна за наизменичното возење во градот, забележани се грчи, но сепак спасува присуството на рачниот режим и не го решава проблемот целосно. Општо земено, работата на кутијата е нестабилна и непредвидлива.

Додека инженерите на двете компании нема да бидат ангажирани во фундаментална ревизија на преносот на овие hatchbacks, купувачите ќе треба да избираат помеѓу нестабилната динамика и непотребната удобност. Меѓутоа, во класата Б не е тешко да се најде алтернатива, патем, со слична цена.