Перформансите на сите системи на возилото зависи од непречено функционирање на елементите меѓу себе. Ова важи и за нови автомобили и за заминување модели на "класици" на домашната автомобилска индустрија. Сопствениците на автомобили на такви возила често се интересираат за постапката за прилагодување на вентилите на VAZ-2107. Ова е важно да се знае, бидејќи за време на ротацијата на коленестото вратило, нивното наизменично отворање / затворање следи по еден алгоритам.

Содржина

• 1 Важноста на фино подесување
• 2 Прелиминарна подготовка
• 3 Операции за приспособување

Важноста на фино подесување

Треба да се има на ум дека прилагодувањето на вентилите ВАЗ 2107 инјектор го направи тоа сам е достапно за сите возачи дури и во гаражни услови со минимален сет на алатки. Често операцијата се изведува на топол мотор, иако е подобро да се направи "на студ". Резултатот ќе биде поточно читање.

Важно е да се знае дека поставувањето на вентилите на VAZ 2107 (инјектор) ќе бара купување на два типа на сонди: 0,15 mm за следење на ладниот мотор и 0,20 mm за следење на топол мотор.

Постојат сонди на различни големини на располагање. Пожелно е да се користат широк, бидејќи тие се поудобно да се користат, и често се продаваат во парови. Како резултат на тоа, правилното прилагодување и приспособување ќе бидат во можност да ги постигнат следните резултати:

• Тајмингот на блендата ќе работи најточно;
• работните цилиндри ќе се полнат целосно со мешавината на воздух и гориво;
• мешавината ќе изгори во потполност;
• ќе бидат обезбедени висококвалитетни дувања на уништените цилиндри.

Правилно вграден вентилски клиренс ВАЗ 2107 (инјектор) ќе даде почиста работа на моторот на излезот, можни удари ќе излезат од моторниот простор, работниот век на возилото значително ќе се зголеми. Овој фактор е последица на недостатокот на удар на караванот на осовината на рокерот (рачка на погонот) или оската на вентилот. Така, овие детали ќе можат да служат многу подолго ако јасно се обезбедат дозволи за приспособување.

Сепак, намалување на клиренсот се смета за попроблематично за работата на моторот. Со таква позиција се зголемува можноста за запалување на вентилот, бидејќи нема време да се насели во седлото на главата на цилиндерот. Агресивен издувен гас од комората за согорување е насочен преку формираните пукнатини. Неговата температура за време на експлозивната фаза достигнува 2000C, што доведува до горење низ рабовите на издувниот вентил. Исто така негативно погодени се заптивки на вентилите поради прегревање, што е придружено со зголемена потрошувачка на масло и контаминација со производи за согорување.

Видете исто така: Поправка на повлекувачи на стартерот

Важноста на приспособување е очигледна за перформансите и зголемување на ресурсите на автомобили. Контролата треба да се изврши во зависност од степенот на работа во 10-15 илјади километри.

Прелиминарна подготовка

Пред прилагодување и прилагодување, вреди да се протега ланецот на прифатливо ниво, ако е лабава. За да го направите ова, под хаубата има соодветен уред.

По отстранувањето на капакот на вентилот, треба да ги проверите и ставите етикетите во правилните положби. Понизок ризик на макарата на коленестото вратило и мала плима на капакот пред блокот на цилиндарот, како и горниот дел на запчаникот на брегаста осовина и плима на креветот на брегот.

Операции за приспособување

Актуелната шема за прилагодување на вентилите ВАЗ 2107 се состои од следните комбинации:

• шесто-осмо;
• четврто до седмо;
• прво до трето;
• петти во секунда.

Целиот одбројувач почнува од запчаникот на коленестото вратило. Кога првиот пар е прилагоден, а потоа стартувајте ја коленестото вратило за половина кривина (180 степени). Ова ќе ви овозможи да ги префрлите потребните клипови во екстремната горната положба на еден од работните циклуси.

Следно, анализираме како да го прилагодиме вентилот на VAZ 2107 (инјектор). За да го направите ова, поставете ја коленестото вратило во почетната положба во согласност со етикетите. Тие ќе овозможат да го префрлат четвртиот цилиндер во горниот мртов центар. Во овој случај, лизгачот на дистрибутер ќе биде спротивен на контактот. Оваа ставка ви овозможува да ги прилагодите овие вентили:

• на 7-ми и 8-ми камери - издувни гасови и всисни вентили на 4 цилиндар;
• 4-ти камери - финале на 2-ри;
• 6-ти камери - финале на 3-ти.

Ја контролираме јазот, воведувајќи ја истрагата во просторот околу рокерите. Најдобро е пасус со малку напор на почетокот, а потоа полесно е да се влезе. Оваа позиција не бара реструктуирање.

Ако мерниот уред доаѓа слободно или не може да се притисне, тогаш треба да ги користите копчињата. Отклучете ја заштитната навртка со клучот 17, потоа користете ја сирената 13 за да ја затегнете или олабавите јазот. Ние се тркаме со рог на 17. Повторно проверуваме, а потоа продолжуваме на овој начин во секој случај.

Видете исто така: Како се однесува автомобилот ако ламбда сондата не работи

Скролувајте ја коленестото вратило на 60 степени, така што лизгачот е против контакт на првиот цилиндар. Во новата положба се прилагодуваат следниве вентили:

• 1 цилиндричен влез и 1 цилиндар;
• на втората цилиндрична доза;
• на третиот цилиндричен издувен гас.

Ние го мериме пристапот користејќи сличен метод, како и во претходната позиција. Откако ќе се приспособат сите клисури, свртете ја коленестото вратило за неколку (3-4 минимум) вртења со клуч за 38 орев. Сега вреди да се прават контролни мерења на сите вентили во оригиналната низа.

Откако ќе постигнете оптимални положби, затворете го капакот на главата (моливче) и стартувајте го моторот. Со правилно извршување на работата, можното разбивање на дебалансот треба целосно да исчезне. Доколку звукот на тропа повторно се слушне, тогаш треба внимателно да се дијагностицира, продолжувајќи го проблемот со проблеми.