Во последниве години, во повеќето региони во земјата, летниот период има значителен број екстремно топли денови. За спасување на возачите доаѓаат вградени климатизери за автомобили. Тие веќе се инсталирани од страна на многу авто компании, дури и во модел на буџетска класа, па затоа пожелно е скоро секој возач да знае како функционира климатик за автомобил за правилно да се грижи и да работи со инсталацијата.

Содржина

• 1 Обезбедување поволни услови за возење
• 2 Работа на системот за ладење
• 3 компоненти
• 4 Примена на сигурносни уреди
• 5 Примена на разни видови на ладилни средства
• 6 Контролни методи
• 7 Услуга на климатска опрема
• 8 Автоматска проверка на климатизацијата

Обезбедете поволни услови за возење

Во секоја ситуација, создавањето на удобни услови има позитивен ефект врз здравјето и безбедноста. Особено е важно да се создаде вистинска атмосфера во автомобилот, бидејќи во отсуство на климатски системи, сите делови од телото се прегреваат. Горниот дел од телото е повеќе склон кон негативни термички фактори.

Овој фактор е особено забележлив за време на долги патувања. Шематски дијаграми јасно ја демонстрираат можната опасност. Негативните ефекти од топлината ја ослабуваат реакцијата на возачот, се мешаат во концентрацијата.

Класичните инсталации кои користат само внатрешни дувалки немаат доволно ефикасност во намалувањето на температурата. Тие само го дестилираат топол воздух и не ја отстрануваат вишокот на влага.

Работа на системот за ладење

Во модерните инсталации, принципот на работа на климатизацијата за автомобили има максимална сличност со работата на конвенционалниот фрижидер за домаќинства. Во срцето на системот е циркулацијата на ладилното средство, во чијашто улога Фреон често дејствува. Според познавањето на училиштето во физиката, материјата е принудена да зема енергија (топлина) од течност во гас, а за време на обратниот процес на испарување, енергијата (топлина) се дава на околината.

Задачата на секој ладилник е да преземе вишок топлина од внатрешноста на автомобилот и да ја отстрани надвор. Бидејќи е во форма на гас, Фреон се обидува да извлече максимум енергија од воздухот, ладејќи го.

Составни елементи

Анализирајќи како климата во автомобилот, треба да се запознаете со главните компоненти. Повеќето дизајни имаат во својата листа следните задолжителни елементи:

• моќен компресор;
• кондензатор;
• вентилатор фанови;
• вграден испарувач.

Компресорите вградени во автомобилот климатик може да бидат од различни типови. Главната разлика меѓу двата е снабдувањето со ладилно средство со системот со клипен или роторски метод. Исто така, уредите имаат различни дизајни на дискови. Во повеќето случаи, ротацијата на погонскиот оска се должи на работата на електраната на автомобилот. Оваа шема се етаблира како наједноставна за производство, со што се намалуваат вкупните трошоци и има висока ефикасност во споредба со другите типови на дискови.

Ако имате сопствен погон, климатската опрема ги зголемува трошоците за инсталација, но автономијата на системот се појавува. Може да работи дури и кога моторот е исклучен. Автомобили опремени со стоп / старт системи имаат компресори кои, доколку е потребно, стартуваат од електраната на возилото или од личен погон додека стојат.

Клима уредот на уредот во автомобилот вклучува два вида на работни шеми. Во првото олицетворение, протокот на ладилникот е регулиран. За оваа операција се користат термостатички фен и ресивери. Овој дизајн се наоѓа во многу француски, корејски, јапонски и италијански брендови за автомобили. За втората верзија на шемата се потребни гас и батерија. Овој тип е популарен во американските автомобили, а исто така се користи и во одделни марки на германски производители на автомобили.

Зголемувањето на густината на ладилното средство се врши во кондензатор. Изработена е од лесни легирани материјали базирани на бакар или алуминиум.

Изворот на свежина е испарувачот. Принципот на неговото функционирање е ист како оној на разменувач на топлина. Во својот алуминиумски или бакарен случај, фреон се претвора во гас од течна состојба.

Видете исто така: Како да се обложи управувачот со вашата кожа

Фановите се одговорни за отстранување на вишокот на топлина. Тие го насочуваат протокот на воздух преку кондензаторот директно во внатрешноста на возилото.

На излезот од гасоводот е монтиран приемник-фен. Тоа е главниот резервоар во кој ладилното средство е присутно во течна форма. Внатре во резервоарот, работната супстанција се чисти од влага и можни загадувачи. Како дополнителен информатор, тој може да има вграден прозорец за гледање преку кој се следи износот на фреон.

Со помош на термостатски вентил (вентил за експанзија), ладилното средство се мери со испарувачот. Го контролира протокот во зависност од перформансите на системот.

Примена на сигурносни уреди

Како и кај сите затворени хидраулични системи, во клима уредот се користат разни бајпас-вентили, автоматски осигурувачи и контролни сензори. Нивната работа ја зголемува веродостојноста на работата на опремата.

Со намалување на притисокот до критично ниво од 2 кг / см² Компресорот е исклучен од сензорот за низок притисок. Обнова се врши по сет од 2,3 кг / см³. Таквиот алгоритам го спречува блокирањето на компресорот.

При зголемување на притисокот во затворен медиум до 30 ... 34 кг / см² сензорот со висок притисок автоматски ја блокира работата на компресорот. Се продолжува по намалувањето на вредноста на 26 кг / см². Како по правило, притисокот се зголемува поради затнувањето на каналите за проток, дефект на вентилите или проблеми со размена на топлина во кондензаторот.

Куќиштето на компресорот е опремено со температурен сензор на страната на празнење. Го затвора напојувањето на електромагнетната спојка кога температурата достигнува 90 ... 100C.

Во некои модели на климатизери, производителите користат комбинирани сензори. Во овој случај, тие ја комбинираат функционалноста на неколку уреди.

Апликации на различни видови на ладилно средство

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон Т 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• потребен е кондензатор со поголема дисипација на топлина;
• поврзување флексибилна цевка поради способност за пенетрација Т 134 мора да има синтетички внатрешен слој;
• за ажуриран приемник, материјал XH7 ќе биде потребен како полнач;
• Новиот експанзионен вентил мора да издржи повеќе притисок;
• за разлика од старите навојни врски, мора да се користат нови елементи за брзо ослободување;
• цевките за поврзување нема да имаат конец на цевка, туку метрички, со цел да се елиминираат грешките за време на полнењето гориво.

Овие два типа на ладилно средство не се компатибилни едни со други. Т 134 е еколошки, иако како резултат на тоа, прометот е помал во однос на 10 ... 15%. За разлика од R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для Т 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Контролни методи

Вообичаено е да се поделат системите според методот на контрола во автоматски и рачни. Во првиот случај, опремата се нарекува "климатска контрола".

Мануелната единица се стартува со стандардниот A / C копче од таблата со инструменти. Прилагодувањето на доводот на воздух се врши со ротирачко копче од минимум до максималните вредности означени со "min" и "max". Насоката на протокот се врши со поместување на решетките во посакуваната насока.

Со овие уреди, возачот ја прилагодува атмосферата во внатрешноста на кабината. Ефикасното функционирање на клима уредот ги одразува различните надворешни и внатрешни фактори, вклучувајќи ја и температурата на воздухот надвор од кабината, брзината на возилото, брзината на коленестото вратило и моќноста на компресорот.

Видете исто така: Како да направите вкус во автомобилот со свои раце

За време на рачното прилагодување, возачот е принуден периодично да биде расеан од параметрите за прилагодување. Во некои случаи, ова предизвикува одредени непријатности за возачите.

Современите модели на автомобили се опремени со автоматска контрола на климатизацијата. Возачот треба само да ги постави саканите температурни параметри на уредот. Системот самостојно ќе ја доведе климата до потребните вредности, прилагодувајќи го интензитетот и дистрибуцијата на ладни воздушни струи.

Автоматиката има способност да создава и одржува автоматски зони во кабината со различни температурни услови.

Контролата на климата е опремена со голем број сензори и дијагностичка електроника од рачни климатизери. Во него се инсталирани различни дополнителни амортизери, вентили, вентили. Исто така меѓу автоматските режими се овозможува рачно прилагодување на поставките.

Работниот температурен опсег, кој може да обезбеди контрола на климата, обично е во рамките на 18 ... 28C.

Податоците за тековните поставки на системот се прикажани на работниот екран. Додека ја намалува температурата на околината до +5Со климатик е исклучен.

Услуга на климатска опрема

За да се обезбеди непречено функционирање на системот помага правилно и навремено одржување на автомобилски климатизери. Препорачливо е да се врши сезонско чистење особено во пролетта за време на цветни, на пример, од топола.

Можно е да се контролира можното истекување на фреон со помош на флуоресцентни светилки ако се вклучени посебни маркери во составот на работната супстанција. Присуството на доволно количество ладилно средство се одредува преку прозорецот за гледање или за време на дијагностиката на сервисната станица.

Откривањето на гас меурчиња укажува на депресија на гасоводот. Често се случува ова кај спојните зглобови.

Капацитетот на компресорот зависи од напнатоста на погонскиот ремен. Во некои марки на автомобили се комбинира со главниот погон на автомобилот.

Невозможно е да се остави клима уредот без да се вклучи долго време. Поради присуството на мала количина на масло во ладилното средство, компресорот и остатокот од системот се подмачкуваат. За соодветно понатамошно работење, мора да ја вклучите инсталацијата најмалку една четвртина од еден час еднаш месечно. Ова ќе обезбеди подмачкување на заптивките и да ги одржува деловите од сушење.

Дозаприка фреон се изведува на автомобили на секои 2 ... 3 години, заедно со услугата.

Препорачливо е да се изберат сервисни станици користејќи вакуумски системи. Можете повторно да го наполните автомобилот со ладилно средство, но дефинитивно ќе треба да го нанесете брендот на супстанција која е назначена на посебна плоча во моторниот простор. Исто така ја содржи вредноста на работниот волумен.

Автоматска проверка на климатизацијата

При купување на автомобил на секундарниот пазар, потребно е, покрај другите параметри, да се контролира работата на климатската опрема. Да се ​​провери дека е доволно да се земе соба термометар. Неговото сведочење ќе биде објективни податоци за време на дијагнозата, за разлика од субјективните чувства на возачот.

Монтирајте го термометарот пред возачката страна на решетката. Ние го стартуваме моторот и нека работи за 5 ... 10 минути со брзина од 1000-1500 вртежи / мин. Потоа можете да го вклучите клима уредот со максимална брзина. За да го направите ова, скролувајте го копчето за подесување до крај.

Вклучете го режимот за кружење (блокирање на протокот од надворешната страна) и во поставките поставете го протокот на воздух во насока означена со иконата "лице". Во овој случај, сите прозорци и врати мора да бидат затворени.

Откако ќе се стабилизира температурата, која доаѓа по неколку минути, ги поправаме отчитувањата на степени и ја мериме температурата надвор од кабината. Доколку добиените информации покажат значителна подготовка со теоретски податоци, тогаш системот треба да се санира.