Бројот на автомобили што имаат карбуратор под хаубата се намалува на патиштата од година во година. Модерните електрани се опремени со системи за инјектирање. За да го направите ова, нивниот дизајн користи млазници.

С помощью них обеспечивается точное дозирование подающегося топлива, качественное распыление и устойчивая работа всей силовой установки. Когда бензин начинает «лить» через них, то повышается расход, снижаются экологические параметры. В этом случае нужно знать, како да ги проверите млазниците без отстранување од моторот, чтобы выявить возможные неисправности системы.

Содржина

• 1 Дизајн карактеристики
• 2 Индиректни симптоми
• 3 Дијагноза на грешки
• 4 Дијагноза со електронски тестер
• 5 Самоочистување

Дизајн карактеристики

Принципот на работа на инјекторите е идентичен со функционирањето на електромеханички вентил. Кога напонот се применува на ликвидација, се формира електромагнетно поле. Благодарение на него, јадрото е привлечено со игла за заклучување, а насочениот проток на гориво влегува во комората за согорување.

Млазниците се наоѓаат во завршниот дел на системот за гориво и ја минуваат течноста под висок притисок. Ако притисокот почнува да се намалува, отворот за излезот се отвора предвреме. Ова е последица на црниот чад од издувната цевка. Како што се зголемува притисокот, ќе се формира светлосен чад.

Индиректни симптоми

Во повеќето случаи, при идентификување на следниве проблеми со системот за гориво, потребно е да се проверат инјекторите за инјектори. Негативни фактори:

• има сосови или влечење на автомобилот кога возачот го притиска педалот за гас или ја менува брзината;
• Почетни карактеристики на почетокот на моторот, кои јасно стануваат видливи за време на студената сезона, се влошуваат;
• падот на моќноста на моторот, динамиката на автомобилот се намалува;
• значително ја зголемува потрошувачката на гориво;
• прекини со работа во мирување.

Ако имате такви сомнежи, можете да се обратите до станицата за компјутерска дијагностика, но во некои случаи помагате да ги тестирате инјекторите со свои раце дури и во услови на гаража.

Дијагноза на грешки

Електронската контролна единица е вклучена во отворање / затворање на електромагнетни инјектори. Во постарите модели на автомобили се вградени механички модели кои се отвораат со зголемување на притисокот во системот.

Видете исто така: Подесување на карбураторот Solex

Еден од најлесните начини за следење на нивните перформанси е да се провери дали има слух. За време на работата на неисправен мотор при брзина на мирување, треба да се слуша малку придушен звук при високи фреквенции. Сеуште може да се нарече глуво и ѕвонење. Овој систем бара задолжително чистење на кој било лесен начин.

Неопходно е да се провери интегритетот на жици кои се вклопуваат во испитниот јазол. Ова се прави визуелно или со тестер кој е подесен на дефиницијата за отпор.

За да го дознаете проблемот дел, моторот е стартуван, аспираторот е отворен, а потоа, пак, тие ги исклучуваат / поврзуваат жици кон секој инјектор. Кога работниот инјектор се навалува назад, тоа влијае на моторот на одреден начин. Дефектен дел кога ќе се исклучи нема да има речиси никакво влијание врз тековниот процес.

Проверете ја млазницата дома ќе биде по отстранувањето на рамката за гориво. После тоа, го поврзуваме блокот на кабли со рамката. Цевките за гориво мора да се поврзани едни со други, и со клуч затегнете ги фитинзи.

Капацитетот за мерење е поставен под секој инјектор, а асистентот го активира моторот 10 ... 15 секунди со стартер. Од моторот ја следиме работата на секоја млазница. Излезот на горивото мора да биде унифициран во секој случај, а волуменот на течноста во сите случаи исто така мора да биде еднаков.

Доколку се открие повеќе проток преку еден од каналите, ние го извршуваме неговото непосредно чистење.

Откако ќе се исклучи палењето, дупката мора да биде цврсто затворена, во тој случај нема истекување. Инаку, истекувањето исто така зборува за проблеми со електричното коло.

Дијагноза со електронски тестер

Ефективен метод е да ја следи состојбата на системот со мултиметар. За тестирање, не треба да се демонтира ништо.

Пред-жалба до техничката литература за овој бренд на автомобил за да дознаете референтна вредност на отпор. Може да се користат модели со низок или висок отпор.

Видете исто така: Како да го исчистите инјекторот со свои раце

Ние го преклопиме негативниот контакт од батеријата и исклучете го приклучокот од тестираниот инјектор. Во овој случај, ќе им помогне на рамен тенок шрафцигер со кој можете да го отклучите заклучување за заклучување.

Вклучете го тестерот во режим на омметар и мерка. Читањата на инструментите не треба да надминат 11 ... 16 Оми во случај на висока вредност. За низок отпор, се претпоставува интервал од 2 ... 5 оми.

Со можни отстапувања на вистинските параметри од референтните податоци, вреди да се изврши замена на делови.

Самоочистување

Загадувањето може да се случи поради различни причини, вклучително и поради слабоквалитетно гориво. Постојат неколку начини да ги вметнете инјекторите во работна состојба:

• механички;
• користење на ултразвук;
• со хемиски средства.

Најприфатливиот од нив за употреба во гаража е употребата на хемикалии. Адитиви влегоа во резервоарот за гориво во одредени пропорции специфицирани од производителот на "хемија".

За време на работата, потребно е да се забрза автомобилот на ниво на земја до 110 ... 130 km / h и да се вози 10 ... 20 km. Ова ќе осигури дека каналите се самочистење до одреден степен.

Во професионална станица се користат ултразвучни методи. Се препорачува да се вршат најмалку по 30 ... 40 илјади километри или кога се идентификуваат проблемите со опремата за гориво.