Проверете ламбда сонда со мултиметар направете го тоа сами

Привремено губење на перформансите на поединечните компоненти и делови ги принудува некои возачи во брзање да ги заменат проблемите. Сепак, можно е да се спроведе навремена полноправна дијагностика дури и во услови на гаража со цел разумно да се донесуваат одлуки за понатамошни чекори.

Честопати има проблеми со различни сензори во современите автомобили. Особено често, возачите се заинтересирани да проверат ламбда сонда со мултиметар со цел да ја откријат нејзината моментална состојба. Во некои случаи, компетентното тестирање не дозволува да трошите пари за купување на нов дел, бидејќи проблемот е во различен авион.

Содржина

  • 1 Што е ламбда сонда
  • 2 Популарни причини за неуспех на сензорот
  • 3 Тестирање на перформанси со импровизирани средства
  • 4 Ламбда сонда за автоматско тестирање

Што е ламбда сонда

Всушност, овој уред е кислороден сензор. Монтирано е од производителот во областа на издувниот колектор и помага да се одреди концентрацијата на остаток на кислород во издувните гасови. Поради отчитувањето на овој уред, електронската контролна единица на современо возило има информации врз основа на кои се подготвува следниот дел од смесата за воздух и гориво.

Сондата ја пресметува волумената фракција на кислород во издувните гасови и дава сигнал до електрониката со цел да се подготви збогатен или посно смеса. Можните дефекти со јазолот може да доведат до нерамнотежа во функционирањето на системот за гориво како целина..

како да се провери ламбда сондата со мултиметар

Современиот сензор е направен во форма на мал уред кој вклучува одредени елементи:

  • Металниот случај со сечената нишка која промовира точна фиксација на уредот во местото што е наменето за него.
  • Електричен изолатор изработен од керамика.
  • Еден или повеќе проводници.
  • Запечатување прстени.
  • Заштитна обвивка во која има отвори за проветрување.
  • Контакти
  • Совет направен од керамика.
  • Електричен грејач
  • Издувен канал.
  • Школка од челик.

Технолошки, се предвидува мерењата да се вршат кога грејната зона достигнува 300-400Во таков режим на температура, е формирана електрично-проводен способноста на специјалниот филер кој се наоѓа внатре. Додека системот не ја достигне посакуваната температура, електрониката за нејзината работа треба да ги чита од други сензори.

Популарни причини за неуспехот на сензорот

Пред да го проверите кислородниот сензор со мултиметар, треба да ги разберете можните опции што може да предизвикаат да не функционира уредот. Често се прифаќа да се делат фактори на надворешни и внатрешни. Тие вклучуваат:

  • користи за чистење на сензорот на лекови кои не се наменети за таква операција;
  • пенетрација во телото на течноста за сопирање на сондата или составот на системот за ладење;
  • употребата на ниско-квалитетно бензин или дизел гориво со висока содржина на оловни соединенија;
  • значително прегревање на сензорот, обично поврзан со работата на ниско-квалитетно гориво;
  • млазниците за инјектирање се затнати и не овозможуваат снабдување со гориво во доволни количини;
  • има истекувања во цилиндрите на моторот.
Видете исто така: Можни причини маслогоре моторот

каде да го провери кислородниот сензор со мултиметар

Како резултат на тоа, ќе се бара проверка на перформансите во следниве случаи кои се појавуваат при работата на возилото:

  • вишокот на гориво;
  • забележителни грчеви при возење;
  • катализатор со слаб квалитет;
  • револуциите на електраната "плови" во дваесеттиот век и за време на движењето;
  • Издувните гасови се присутни во издувните гасови.

Редовна проверка на ламбда сондата со мултиметар треба да се прави на секои 10-12 илјади километри со мултиметар. Ова ќе обезбеди предвидливост на функционирањето на целиот систем за гориво.

Важно е да се знае дека препорачаниот интервал на замена на кислородниот сензор е околу 40 илјади километри.

Проверка на перформанси користејќи импровизирани методи

Традиционално, еден од достапните уреди се користи за следење:

  • волтметар;
  • амперметр;
  • мултиметар

Користејќи го достапниот тестер, било кое од горенаведените, проверете ја низата од филаментовата спирала. За да го направите ова, фрлете ги 4 и 3 конектори од влошки, кои обично се покриени со бела и кафеава изолација, соодветно.

Поврзете ги лабавите краеви со терминалите на мултиметарот. Оптималната вредност е вредноста на отпор, што не надминува 5 оми.

Тестирањето со мултиметри ја покажува чувствителноста на врвот на сензорот за кислород. За контрола на термоелектричните параметри, потребно е да се загрее моторот на работна температура од 70-80C. Потоа продолжуваме според утврдениот чекор-по-чекор алгоритам:

  • Брзината на моторот мора да се зголеми на 3000 вртежи во минута, според тахометарот. Овој интервал го задржуваме за 2,5-3 минути, што ќе ни овозможи да ја подигнеме температурата до саканото ниво.
  • На мултиметарот земаме негативниот терминал и поврзуваме со телото на автомобилот, со површина, исчистена од боја или буквар. Позитивниот контакт на тестерот се одржува на излезниот контакт на ламбда сондата.
  • Ги контролираме читањата на мониторот. Вредноста треба да варира во опсегот од 0,2-1,0 V. Во овој случај, промената се изведува со фреквенција од 10 пати во секунда.
  • Помошник мора да седи зад воланот и неколку пати нагло притискање на педалата и нагло ослободување. Во оваа ситуација, уредот покажува вредност до 1 V, а потоа индикаторот се намалува на речиси 0 V. Овој тип на работа е оптимален, и ако по манипулирањето со педалот за гас читањата остануваат стабилни на половина волти, тогаш возачот треба да размислува за замена на делот.
Видете исто така: Како бензински мотор со внатрешно согорување

Исто така, постои случај кога нема напон во целост. Ова е доказ за грешки во жици. Поврзете го постојното коло со тестер во областа од релето до жицата за палење.

како да проверите ламбда сонда со мултиметар со свои раце

Возачите треба да бидат свесни дека параметрите на чувствителноста на кислородниот сензор се проверуваат со максимална точност користејќи професионален осцилоскоп, кој е прилично скап и може да се открие на сервисната станица.

Ламбда сонда за автоматско тестирање

Напредните современи автомобили често се опремени со прогресивни системи. Во таква техника, постои можност, по приемот на сигналот на Check Engine, да се дешифрира кодот на грешка. Треба да се обрне внимание на следниве кодекси:

  • 0130 - сигнал дека ламбда сондата испраќа погрешни сигнали;
  • 0131 - импулс со ниска моќност доаѓа од сензорот;
  • 0133 - уред кој ја анализира волумената фракција на кислородот, реагира бавно на одговорот;
  • 0134 - од сензорот е целосно отсутен било кој сигнал;
  • 0135 - електричниот сензор најверојатно ќе има проблеми со грејачот;
  • 0136 - постои висок процент на веројатноста за втора сензорска основа;
  • 0137 - Прениот сигнал се испраќа од вториот сензор на компјутерот;
  • 0138 - исклучително висок сигнал од втората ламбда сонда;
  • 0140 - прекин на контакти од аналоген;
  • 1102 - отчитувањата од уредот не можат да се читаат поради низок отпор или сосема е отсутен.

Вреди да се разгледа дека сите мерења треба да се извршат по целосно чистење на уредот од јаглерод и други загадувачи. Ова ќе ви овозможи да добиете најточен резултат, намалувајќи го нивото на грешка.

LEAVE ANSWER