Ковани и алуминиумски тркала

Овие два вида на бандажи се направени од сосема различни метали. Легуните се можни од алуминиум, но понекогаш тие може да се стопат со додавање на магнезиум. Според нивното производство, овие два типа дискови се произведени на два различни начини. Дистрибуираните дискови се фрлаат во подготвената форма, а фалсификуваните се направени со топла печат во индустриско производство.

Алуминиумските тркала имаат големи предности во однос на челикот, првенствено нивната помала тежина. На пример, 13-инчен челик диск тежи до 8 кг, а лесни легури-диск е речиси 6 кг., Фалсификуван диск тежи уште помалку - 5 килограми. Леснотијата на автомобилски дискови игра голема улога во намалувањето на тежината на автомобилот и инерцијата на автомобилот.

Сето ова води до фактот дека светлината, по пренесувањето на неправилностите на патот, брзо "се враќа на своето место" и продолжува да му дава доверба на возачот во возењето. Лесната тежина на тркалото сигурно влијае на леснотијата на управувањето при вртење, и во движење и во место. Ниската инерција значително го зголемува забрзувањето на автомобилот и ја зголемува динамиката на кочење.

Естетиката исто така игра улога во овие две легури. Секако, алуминиумските тркала поубав од челик. Производството на алуминиумски тркала не познава граници во фантазијата на моделот на фрлен диск.

 Проблеми со алуминиумски тркала.

Лесно легирани и фалсификувани тркала секако се потешки од челичните тркала, но тие се прилично кревки, особено фалсификувани. Кога се погодени во јами или силни хитови на камењата, тоа е многу штетно за "животот" на алуминиумските тркала. Тие не се истураат како челик, туку едноставно пукаат или се оштетуваат. Недостаток е тоа што челичните тркала може да се свиткаат на гума, додека тркалото од лесна легура повеќе не може да се употреби.

Видете исто така: Челик и композитно тело

Лежиштето може лесно да се оштети, на пример, дури и безгрижно да се паркира на работ на тротоарот, или кога се движат трамвајските патеки со голема брзина. Во исто време тркалото од лесна легура може да биде поскапо од челичниот во два, три или дури четири пати. Имаше случаи кога оштетувањето не е визуелно видливо (скриено оштетување), но тие можат да се поделат на два дела ако паднат во дупка со брзина со такво невидливо оштетување.

Фалсификувани тркала се доволно силни и страдаат од дупки и лоши патишта, многу поретко од фрлање. Но, со силен удар, фалсификуваниот диск ја пренесува целата сила на ударот на елементите на суспензија. Во овој случај, дискот ќе изгледа како порано, а суспензијата постојано ќе ги толерира сите неправилности на површината на патот, а поправка е многу поскапо од баналната замена на дискот. Се разбира, изборот на алуминиумски тркала или фалсификувани, е чисто лично прашање на секој возач.

Не заборавајте за време на следното миење на автомобилот, да посвети посебно внимание на миење на алуминиумските тркала, или поточно на неговото "цртање". Различни "цртежи" можат да се акумулираат нечистотија на себе, што е лошо измиено, со што остатокот од нечистотијата на дисковите може да повлече нерамнотежа на тркалото, додека возачот ќе почувствува постојани удари на воланот и возењето ќе биде комплицирано.