По поправање на моторот, сите негови системи мора да се вратат во работна состојба. Ова исто така важи и за вентил механизам. Со самопоправка, затегнатоста на воздухот во цилиндрите може да се врати со помош на ролери за седиштата на вентилите. Исто така оваа алатка се нарекува countersink.

Содржина

• 1 Работете го механизмот на вентилот во автомобилот
• 2 Избор на алатка за поправка
• 3 Работа

Работата на вентил механизам во автомобилот

За секој цилиндар на моторот се обезбедени најмалку два вентили: доза и издувни гасови. Отворањето и затворањето се одвива за возврат. Кога ќе го отворите влезот - во комората за согорување ќе влезе во мешавината на горивото. Потоа се затвора, а смесата гори. Издувните гасови се отстрануваат кога издувниот вентил е отворен. Таквите циклуси се случуваат за време на целиот мотор работи.

Вентили работат под неповолни услови. Агресивната средина речиси постојано ги изложува на разни влијанија:

• механички;
• топлинска;
• хемиски;
• динамичен.

Рачно фаќање

За да се обезбеди најтрајно функционирање на вентилот е изработен од високолегиран издржлив челик. Составот на легурата се состои од хром и никел со висок процент.

Вентилите се состојат од прачка и работна глава, која има рамна или конвексна форма, а исто така е обликувана со лале. Опасниот дел од шипката е направен со цилиндричен или обликуван жлеб кој помага при фиксирање на пролетта.

Неисправности во работењето на механизмот се манифестираат со намалување на моќноста на електраната. Покрај тоа, забележлива нестабилна работа на моторот при секоја брзина. Најчести дефекти се:

• лабава прилегање на главата кон телото, по што се формира јаз кој ја намалува затегнатоста на системот;
• појавата на кокс или саѓи што го блокираат целосното затворање на вентилот, што исто така доведува до депресизација.

Тело кое треба да се санира

Знаци на несоодветно функционирање на механизмот се чадните дупки од издувната цевка и неприродното удар од моторниот простор со значителен развој на шините.

Избор на алатка за поправка

За поправки со механизам за вентил, ќе биде потребно да се погрижи шалтер или ролери. Ова се двете имиња на истиот уред. Специјални комплети за изведување на вакви операции се продаваат со структурно определени агли, но понекогаш и тие бараат дополнителни поставки за одреден автомобил. Пред да ја обработувате, треба да направите мерења и да ги проверите вистинските димензии со оние кои цртаат.

Видете исто така: Оценка на состојбата на моторот со свеќички

Конусот е челичен конус со неколку карбидни ножеви монтирани на конусна површина. По оската на конусот е дупка за монтирање на алатот на цевката. Потребно е да се подигнат такви обрачи на работен агол на конусната површина. Може да биде од 15 до 60 степени.

Работа

Ставете го алатот за сечење на цилиндричната оправка. Потоа, ние го поправаме и го спуштаме со оската во дупката за матичниот вентил. Така, работниот алат е центриран со оската на дупките.

Обработка со помош на уредот

Ротација полека, без силен притисок. Свртете го алатот во насока на стрелките на часовникот, ножеви на телото на телото.

На седловите инженери се предвидени три фази:

• врвот;
• работа;
• дното.

За секоја од нив ви треба посебна алатка со свој агол на наклонетост. Редоследот на таквите операции може да се избере независно, но пожелно е работната рамка да биде последно изменета. Значи, можете да се ослободите од непотребни бруси.

Формираниот фасела треба да биде под агол што е наведен во техничката документација на автомобилот. За да се идентификува површината на контакт е мелење. Неопходно е парењето со вентилот да се појави над целата површина на фасетот и да не се поместува во која било насока долж оската. Во овој случај, ќе треба повторно да го обработиш.

При инсталирање на нови вентили, не е потребна дополнителна долга лапна за парење. Ако вентилите се стари, неопходно е да се извалкаат површината на седиштето и вентилот со абразив. Операцијата се изведува рачно во рок од неколку минути. Резултатот во гаражата може да се провери со мала количина на керозин. Не треба да истекува меѓу површините на земјата кога системот е затворен.