Вода чекан - Ова е честа појава во која водата влегува во мотор со погонски мотор, ја нарушува својата работа.
Ако автомобилот вози со голема брзина во локва или се движи за време на поројниот дожд, постои ризик дека влагата ќе биде во филтерот за воздух, поради што моторот ќе застане, бидејќи присуството на вода во комората за согорување ја оневозможува палење на мешаната мешавина. Моторот може да запре без оглед на брзината и брзината, а последиците од хидрауличниот шок се многу значајни.
Опасни дефекти
Ако се влезе во голема количина вода, моторот престанува со карактеристичен непредвидлив и приклучокот е оштетен како резултат на оштетување: тие се деформирани со механичко дејство. Групата за поврзување и клипот треба да се замени како склоп, за тоа, автомобилот ќе треба да се евакуира и да се достави до автомобил-центар. Оштетување на механизмите се должи на фактот дека во судир со вода и клип на поврзувачката шипка, моќната сила за компресија произлегува од инерцијата на движењето на автомобилот. Степенот на резултати од деформација:
• поврзувачката шипка се потпира на ѕидот на цилиндерот, предизвикувајќи џемот на моторот;
• малите деформации доведуваат до промена на положбата на клипот и неговото последователно уништување за време на работата;
Кога ќе влезе мала количина на вода, моторот не може да се одолжи, бидејќи механизмот ја истуркува влагата при големи брзини, но крилата добива микроскопска деформација. Ваквите деформации се означуваат со карактеристичен удар што се јавува при движење: се појавува кога позицијата на оските се менува во главите на поврзувачките прачки, кои веќе не се паралелни еден со друг, туку со поместување. Ваквата ситуација е поопасна, бидејќи е потешко да се утврди дефект без дијагностицирање во услугата, а последиците се потешки:
Видете исто така: Замена на ременот за мерење на времето на Audi A4 2.0 TDI 2007 па наваму.• оштетување на поврзувачката шипка;
Деформација на клипови и цилиндри;
• кршење на главата на цилиндерот;
• оштетување на елементите на моторот како резултат на метален замор (обично се чувствуваат по 4-6 илјади километри по дефект).
Ако автомобилот е опремен со дизел мотор, тогаш по појавата на чекан за вода, тоа нема да продолжи понатаму. Причината е дека дизел моторите имаат мали комори за согорување и немаат вентил за гас. Cranks на дизел моторот веднаш се скрши, па дури и по слаб хидрауличен шок, ќе треба да се придвижат за сервисирање.
Како да се избегне вода чекан
Поправка на моторот по хидрауличен шок е доста скапо, без оглед на марката и моделот на автомобилот. Затоа, за да се избегне вода чекан, ги почитуваат следниве правила:
• не возете без потреба преку длабоки бари (велесила).
• Не е пожелно да се вози во пороен дожд;
• по патување за време на дождливата бура, вреди да се посети автомобилскиот центар и да се дијагностицира групата-клипска група за да се провери дали деловите не добиле никаква штета.
Посебна грижа треба да се преземе кога се вози преку баричките и силниот дожд на возачите на автомобили со дизел мотор и низок влез за воздух: таквите автомобили се почувствителни за навлегување на вода.
