Што е појас на тајмингот

Одним из ключевых механизмов в двигателе внутреннего сгорания является привод газораспределения. Он необходим для вращения распределительного вала и своевременного открывания клапанов в цилиндрах. Каждому автовладельцу не помешает более подробно узнать о том, што е појас на тајмингот, и что может произойти в случае его обрыва.

Содржина

  • 1 Што е појас
  • 2 Дали вашиот автомобил има временски ремен
  • 3 Колку долго служи појасниот ремен?
  • 4 Зошто рачките на тајмингот се скршени
  • 5 Што да очекуваме по карпата
  • 6 Симптоми

Што е појас

што е појас на тајмингот

Појавата на тајмингот

За да се подобри преносот на вртежи користени ремени со заби внатрешната површина. Употребата на производи со рамна површина е невозможна, како што се случува пролонгирање, поради што механизмот за мерење на времето започнува да работи неправилно - циклусите на всисување и издувни гасови се губат, а резултатот е неможноста на функционирањето на моторот. Суштината на ременот е синхронизација на системот на клипот и вентилот. За нормално функционирање на моторот со внатрешно согорување, од исклучително значење е влезот на гориво и ослободувањето на издувните гасови да се одвиваат на одредена позиција на клипот во цилиндарот. Затоа, флексибилен V-ребрести појас се користи за синхронизација на работата на моторот. Тоа е она што временски ремен во модерен автомобил.

Дали вашиот автомобил има временски ремен

Речиси сите автомобили што беа направени пред една деценија и пол, опремени со појас. Денес, трендот на автомобили е малку двојно - тие продолжуваат да ги инсталираат ремените на буџетот автомобили, бидејќи тоа ја намалува нивната цена на чинење. Но, поскапите модели имаат синџир во нивниот дизајн - се сметаат за посигурни и издржливи.

За да одредите дали има појас во моторот на вашиот автомобил, едноставно отворете го упатството за сопственикот или погледнете под хаубата. Обично механизмот за мерење на времето се наоѓа на левата страна на моторот (свртен кон автомобилот), покриен со пластичен капак. Факт е дека ременот за подмачкување не е потребен и се наоѓа надвор од блокот на моторот. Но, на ланецот му треба нафта за нормално функционирање, тој е затворен под масивен метален капак, под кој лубрикантот навлегува од садот на моторот. Ако се сомневате во каков тип на возење во вашиот автомобил, погледнете ги форумите што се посветени на вашиот модел.

време синџир диск

Современите автомобили сè повеќе се опремени со синџир на синџир на време.

Колку долго служи појасот за мерење на времето?

Нема конечен одговор на ова прашање, бидејќи ресурсот на еден елемент е под влијание на многу фактори, меѓу кои првото место се зема по квалитет. Ако го користите оригиналниот појас, тогаш без никакви потешкотии може да го служат токму периодот што го прогласува автомобилот. Затоа, неопходно е да се придржувате на времето за замена, кое го препорачува производителот, и кога ќе се замени ременот за мерење, време е, не го затегнувајте повеќе. Но, често во продавниците луѓето купуваат универзални компоненти кои можат да се инсталираат на десетици модели од различни производители. Потребно е да се плашиме од такви множества, бидејќи практично нема доверба во нив. Една работа е ако купите универзални бришачи, а сосема друга - истите универзални елементи на моторот.

Видете исто така: Што значи моторот на договорот

Поголемиот дел од автомобилите треба да го заменат појасот за ременот и макарата откако ќе стигнат на растојание од 60 илјади километри. Но, постојат мали нијанси. Ако возилото е во употреба повеќе од пет години, потребно е да се заменат компонентите со 10 илјади километри. порано Така да се заштитите од скршен појас поради прекумерна абење. Сличен услов се наметнува и на машините што биле произведени пред 10-20 години. Колку е постар моторот, толку повеќе внимание се посветува на тоа.

кога да го смените ременот за тајмерот

Промена на тајмингот е обично потребно на секои 50-60 илјади километри на автомобил

Зошто ременот за тајмингот е раскинат

Еден скршен појас може да се случи во секое време. И причините за овој проблем изобилува. Размислете за главните:

  1. Претерано абење, задоцнета замена или слаб квалитет на материјалот од кој е направен појасот.
  2. Подмачкување на површината на ременот, како и навлегувањето на прашина, нечистотија.
  3. Повреда на пумпата, формирање на реакција во неговото лежиште или комплетно притискање.
  4. Одземање на брегаста осовина, коленесто вратило или вретено.
  5. Постојат странски предмети под заштитниот случај - камења, лигави, итн.

Што да очекуваме по карпата

А теперь о самом печальном – о последствиях обрыва. Стоит заметить, что он может пройти безболезненно, а может и навредить ГБЦ. Все зависит от того, какой двигатель, какой тип поршней. Практически всегда пауза за појас безболезненно проходит на двигателях более простых конструкций. Чем сложнее устройство ДВС, тем плачевнее последствия. В некоторых моделях двигателей, когда поршень находится в ВМТ, тарелка клапана не достает до его поверхности. В других использовано небольшое ухищрение – сделаны небольшие выемки в поршне, чтобы не допустить соприкосновения с клапаном. Но что касается большинства 16-клапанных моторов, то они не защищены от обрыва. И когда он происходит, то загибание клапанов неизбежно.

пауза за појас

Ако не го замените ременот со текот на времето, може да се случи делумно уништување или целосно оштетување

И суштината е сосема едноставна - појасот се крши, бреговите остануваат токму во положбата во која биле во текот на паузата. Но, коленестото вратило продолжува да ротира. Како резултат на тоа, клиповите постојано ги погодија вентилите. Се разбира, дури и најсилниот метал не може да се справи со таквиот товар. Како резултат на тоа, сите вентили се наведнуваат. Помалку "трауматичен" резултат е скршен појас во мирување. Во овој случај, само неколку вентили се оштетени. Но, следните чекори остануваат исти - ќе мора да ја поправите главата на цилиндерот. И дури и ако штетата е присутна на 3 или 4, подобро е да се смени сè одеднаш.

Видете исто така: Зошто моторот се прегрее

Понекогаш постои уништување на клипови, водилки, појава на пукнатини на главата на блокот. За среќа, ова се случува многу ретко - при многу големи брзини. За поправка на моторот е многу скапо, особено ако е од странско производство. Ќе биде полесно да се купи договор. Ако мислите дека статистиката, моторите DOHC (главно на јапонски автомобили) се многу лошо толерирани со скршен појас. Но, не се прави споредба со овој отворен појас на дизел моторите. Поради особеностите на нивниот дизајн, целиот механизам за распределба на времето и клипната група - конектори, лежишта и копчиња не успеваат. И ако тоа се случи со големи брзини, не може да се избегне ремонт на главата на цилиндерот.

Симптоми

  1. Присуство на црн чад од издувната цевка.
  2. Тежок почеток на моторот.
  3. Појава на вибрации на моторот.
  4. Надворешен бучава.
последиците од скршен тајмер - свиткана вентил

Најчеста последица на скршен тајмер е преклопувањето на вентилите.

Ако е присутна барем една од овие грешки, веднаш проверете го ременот за мерење на времето. Се разбира, компетентните механичари на бензинската пумпа ќе ги испитаат поефикасно и ќе можат да ги идентификуваат сите проблеми во моторот користејќи дијагностичка опрема. Но визуелна инспекција на ременот лесно може да се направи сама.

Но, ова се само мали знаци на скршен појас. Постојат симптоми кои директно укажуваат на лошата состојба на ременот. Ќе треба да работиме малку за да ги дознаеме. И покрај ова, целата работа е доста способна за изведување на човек кој знае како да користи барем клучеви. Прво треба да ја отстраните заштитата од механизмот за мерење на времето - треба да одвртите 3-4 завртки. Сега го гледате ременот. Исто така треба да се провери, да се провери тензијата, присуството на пукнатини и оштетувања. Види, дали е раселени и дали нема оштетени заби.

Исто така, на ременот не треба да се нечистотија, антифриз или масло - ова е предуслов. Ако има истекување на течности, побарајте и поправете го. Ако ременот станува течност или нечистотија е прекумерно абење, можеби дури и лизгање. Да, не бидете изненадени, ременот може да скокне на вратило за неколку заби, што веднаш влијае на работата на моторот. Затегнувачкиот ролери често се истроши - може периодично да се клине, поради што ременот ќе се избрише на неговата површина, постепено ќе се истрие.

Проверяют натяжение ремня ГРМ в самом длинном его участке. Если натяжение слишком сильное, то ослабьте, соответственно, при недостаточном — подтяните. Помните, чем слабее натяжение, тем выше вероятность обрыва. Теперь вы знаете, чем грозит пауза за појас, поэтому старайтесь выполнять профилактические работы вовремя.

LEAVE ANSWER