Висококвалитетна навремена услуга за автомобилот ќе му обезбеди долгорочна работа. Особено е важно да се задржат делови кои се подложни на значителен механички стрес, како што се шахтите, лежиштата, брзините и сл. Значителна количина од нив е содржана во менувачот, па затоа е важно да се знае што масло да се прелива во автоматскиот менувач и во кои периоди треба да се изврши оваа постапка.

Содржина

• 1 Знаци за пренос на флуиди
• 2 Критериуми за избор на масла
• 3 Контрола на нивото на маслото на менувачот
• 4 Менување на маслото во автоматскиот менувач
• 5 Нецелосна замена на маслото во автоматскиот менувач
• 6 Целосна замена на течноста за пренос

Знаци за пренос на флуиди

Искусните возачи со рачни менувачи имаат можност да експериментираат со подмачкување во менувачот, но за сопствениците на автомобили со "автоматски" тоа е неприфатливо.

Треба да се има на ум дека во автоматско преносно масло се користи не само за намалување на триењето или отстранување на топлина и механичко абење на брзините, туку и како хидраулична компонента која пренесува вртежен момент.

Затоа, ако не размислите за тоа каков вид на нафта да се прелива во кутијата, и да ја користите погрешната течност, во многу блиска иднина ќе го скршиме преносот.

Главниот извор на информации во оваа ситуација е техничката документација за автомобилот. Производствената компанија мора да го наведе специфичниот бренд и тип на течност за автоматскиот менувач. Во некои случаи, употребата на аналози е дозволена., но тие треба да имаат иста формула и физичко-хемиски својства за да се обезбеди изведба на вртежни конвертори и менувачи.

Следните функции се доделуваат на лубрикантот на менувачот:

• главната задача е да се пренесе вртежниот момент од моторот на елементите на пренос;
• намалување на коефициентот на триење меѓу елементите што се врти;
• отстранување на топлина од триење јазли;
• контролна кутија преку хидрауличниот систем;
• намалување на интензитетот на корозивни процеси.

За да се обезбедат сите услови и услови за работа, потребни се висококвалитетни суровини за време на производството. Со таква основа, се користат различни адитиви кои ги извршуваат функциите на намалување на пенење, спречување на оксидација на течности, итн.

За да знаете дека треба да ја пополните кутијата со автоматски Тојота, Нисан, Рено или производи од други авто компании, ќе треба да ги разберете ознаките на течностите на пренос. Постојат неколку класификации усвоени како стандарди.

Една од реномирани компании во оваа област се американските производители Џенерал Моторс Ко и Форд. Двете лабораториски стандарди се разликуваат во нивните контролирани карактеристики.

ГМ го промовира ATF стандардот (Автоматски пренос на течности). Производството се врши според редоследот на автокомпаниите со водечки загрижености за рафинирање на нафта. На пазарот, производите се претставени од брендовите Type F, Mercon и Dexron. Основа за нив се минерални, полусинтетички и синтетички материјали.

Нафта изработена според стандардите на Форд, врз основа на други критериуми. Ажурирана класификација го доби името Ford New Mercon.

На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые во текот на эксплуатации гидромеханических редукторов.

Критериуми за избор на масла

Соодветното масло мора да биде во согласност со одредени својства:

• антиоксидантни својства го продолжуваат својот живот;
• течност има анти-абење и екстремен притисок карактеристики;
• Нафтата мора да биде во согласност со оптималните својства на температурата и вискозитетот.

Производителите избираат широк спектар на нијанси за нивните производи, кои обично се движат од розова до жолта боја. Оваа диференцијација овозможува да се направи разлика на производот од маслата наменета за употреба во други делови на возилото. По одреден период на трчање во бојата на течноста ќе биде различен. Често маслото се претвора во кафеава јасна течност. Не се мешајте различно во составот и бојата на течноста., за да се обезбеди квалитетот на работата на КПТ

Информации за посакуваната марка на нафта возач добива од неколку извори:

• на мерачот за мерење на нивото на волумен на течност;
• на плочата во моторниот простор;
• во упатството за употреба;
• на официјалната веб страница на автомобилската компанија.

Видете исто така: Кој погон е подобар: напред или назад

Еве неколку примери за марки на автомобили:

• Германскиот концерн "Мерцедес" применува масло за автоматско пренесување со исто име «ATF MERCEDES». Постојат различни модификации за тоа, така што возачот мора да избере за неговиот специфичен бренд на автомобил.
• БМВ препорачува употреба на означени јаглеводороди. «ZF». Возачите треба да ги слушаат таквите препораки, бидејќи за нивните модели користат различни адитиви, во зависност од карактеристиките на автомобилот.
• Во VOLKSWAGEN GROUP се прифаќа да се користи "G-052, G-053 - G-055". Исто така, тие може да се пристапи во краен случај и "ZF". Во буџетската верзија е дозволено да се користат течности за пренос од "ESSO".
• Јапонската TOYOTA влегува личен бренд во агрегати ATF TOYOTA TYPE. Таа е погодна за Тојота и Лексус. Разликите во означувањето ќе бидат во пар симболи: премиум LEXUS е означен со префиксот "WS", а маслото за TOYOTA ќе биде "T".
• Нисан автомобили во автоматски пренос имаат «АТФ» Нисан Матиќ со индивидуален сет на адитиви, водејќи сметка за начинот на работа на автомобилот и неговиот товар.
• Шевролет користи Dextron 6 или свој течност. «GM ATF Dexron 6». Искусни возачи исто така го користат Mobil DEXRON-VI ATF и ZIC DEXRON-VI.
• Корејските брендови КИА и Хјундаи имаат голем број слични единици, така што овозможуваат употреба на брендот АТФ Хјундаи, особено, Hyundai ATF SP-III. Можете исто така да користите замена која не е инфериорен во неговите карактеристики, но попопуларната и ефтината ZIC ATF SP-III.

За специфични брендови, можете да се консултирате со официјалните дилери за автомобили. На исто место, течноста често се продава и може да ја гарантира неговата законитост и квалитет, потврдена од релевантните сертификати.

Контрола на нивото на маслото

За одржување на менувачот во работна состојба, неопходно е да се дијагностицира нивото на работна течност во неа. Намалувањето на јачината на звукот под стандардната вредност доведува до негативни последици:

• намалување на оперативниот ресурс на јазолот;
• зголемена веројатност за грешки во текот на работењето на хидрауличниот систем;
• забрзување на абење во пар триење.

Контролата на маслото за пренос на полнење се врши според следниов алгоритам:

• машината станува на рамна хоризонтална површина или адаптирана гледна точка или лифт;
• Визуелна инспекција на интегритетот на картерот за протекување или можно механичко оштетување на куќиштето
• по контролни постапки, одвртете ја плута од страната со клуч.

Препорачливо е да се исчисти површината од различни нечистотии пред операцијата. Под дупката заменува капацитет за ослободување на рударството. Ако, по отворањето, навлегле некое масло, тогаш ова е знак за доволен волумен во случајот на менувачот.

Мерењето на контролното ниво треба да се изведува на температура на медиум од не повеќе од 50C за да добиете сигурен резултат.

Проверка во текот на более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

Во речиси сите модерни автоматски преноси, има контролна сонда со ознаки за ограничување на читањата. Слободниот крај на тоа е избришан со чиста ткаенина или ткаенина, а потоа се натопи во дупката со течност. Нормалното ниво ќе биде помеѓу мин и максимум ризици.

Менување на маслото во автоматскиот менувач

Возачот со автоматски менувач треба да се подготви за скапото одржување на преносот на неговиот автомобил во сервисните центри. Таму, промената на маслото од автоматскиот менувач се изведува со користење на автоматски мобилен компресор.

За приватно користење на гаража, овој уред е прилично скап, така што сопствениците на автомобили користат бајпас методи со медицински шприцеви или домашни уреди за да ја заменат течноста за пренос.

Видете исто така: Една аголна шарка со брзина: што е тоа

Просечната заменска фреквенција е 50 ... 60 илјади километри. За автомобили со премиум класа, бројката е значително повисока. Ова се постигнува преку построга технологија за производство на флуиди и достапност на скапи адитиви кои го зголемуваат оперативниот период.

Во елитата автоматската замена се изведува само во случај на дефект на механизмот или вршење било каков вид на поправка.

Можете да направите замена во такви ситуации:

• честа преоптоварување додека возите во топлина, редовно стои во сообраќајни метежи, честа употреба на приколка за автомобил, долго се лизнува на снег, употребата на агресивен стил на возење;
• во текот на редовна контрола на течности сопственикот на автомобилот забележал лош квалитет на маслото, кое ја изгубило својата боја, непроѕирноста, содржи видливи честички со механичка облека;
• замената е во тек за превентивни цели за да се спречи деградација на течноста за пренос.

Ако, кратко време по истурање на чистото масло, повторно зеде грозен изглед многу порано од загарантираното време, тогаш возачот треба да спроведе општа дијагноза на автоматскиот менувач. Често, појавата на нечистотија во кутијата укажува на проблеми со конвертерите на вртежниот момент, истрошената спојка.

Нецелосна замена на маслото во автоматскиот менувач

Овој метод за ажурирање на маслото ви овозможува да ја заситете течноста со нови адитиви, како и делумно да ја ослободите од контаминација. Постапката често се изведува во неколку фази. За работа, пожелно е да се користи подготвен јама или автомобил лифт.

Како алатки и материјали ќе ви треба следната листа:

• масло од препорачаната трговска марка препорачано од производители на автомобили;
• потребно е да се сменат филтрите за масло;
• херметичка заптивка за кутијата на палетата;
• клучеви и голем шрафцигер.

За автоматско пренесување на маслото во автоматскиот пренос за делумна замена, следете ги овие чекори:

• сегашното ниво на течноста се мери со сондата, и ако се открие недоволен волумен, ги бараме можните точки за истекување кои се видливи на дамките од маслото;
• под затворачот затворајќи го прозорецот за одвод, ставете го резервоарот да го исцеди рударството;
• одвртете ја плута од прозорецот и почекајте максималната количина масло да се исцеди од шуплината за автоматскиот пренос;
• по отпуштањето престана да тече, расклопува јамката;
• го добиваме филтерот за масло;
• контаминираните делови се мијат и бришат со чиста ткаенина;
• врзуваме нов филтер и ја ставаме палетата на своето место, претходно инсталирајќи нов печат;
• додадете масло во празнината на автоматскиот пренос во обемот кој беше отстранет од него.

Течноста може да се додаде со флексибилно црево и инка. Исто така, во некои случаи, се користи голем медицински шприц со цевка прицврстена за него.

По сите операции, затворете ја дупката со затворач. На ажурираната течност, возачот се препорачува да работи околу 300 ... 500 km, а потоа да ја повтори делумната замена. На овој начин, ќе биде можно да се замени до 70 ... 80% од нафтата во машината без помош на скапа опрема.

Целосна замена на течноста за пренос

Изведување на независна целосна замена на менувачот масло е исто така можно во услови на гаража. Помошта на возачот ќе биде обезбедена од уреди како компресор за транспорт на тркала или рачна пумпа за автомобили. Постапката се изведува според следниов алгоритам:

• Се ослободи од маслото во картерот. За да го направите ова, извадете го капакот и филтерот за масло. По чистење и миење, ставете ги деловите на место.
• Откачете го гасоводот од едната страна помеѓу менувачот и ладилникот за масло.
• На ослободената радијаторска цевка ние го зголемуваме цревото. Во линијата за полнење пумпајте свежо масло.

Постапката се изведува се додека излезот не почне да се чисти чисто масло. Во овој момент, треба да го прекинете системот и да ги прицврстите стегите на цревото на брадавиците.