Спојката е важен дел од вашиот автомобил

Спојката е важен елемент во дизајнот на преносот на автомобилот. Тој е дизајниран да го исклучи преносот од моторот за краток временски период и непречено да се поврзе со менувачот. Освен оваа основна функција, спојката ја врши функцијата на амортизација на менувачките осцилации и ги заштитува деловите од преносот од преоптоварување. Соодветно на тоа, спојката се наоѓа помеѓу трансмисијата и електраната.

Спојување

Во зависност од уредот на спојката, постојат три вида спојки: триење, хидраулични и електромагнетни. Првиот тип на спојката пренесува вртежен момент користејќи сила на фрикционите движења. Вториот е протокот на течност. Третиот е магнетното поле. Најчестиот од нив е типот на фрикционата спојка. Се дефинираат три типа на триење спојка: мултидиск, дво-диск и еден диск. Исто така, спојката е поделена на: сува и влажна.

Первое использует соответственно сухое междисковое трение, а второе предполагает, что работа дисков сцепления осуществляется в жидкости. В современных автомобилях устанавливают в большинстве своем сухое однодисковое. Уред за спојување имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления.

Модел на диск со едно диск

Замаецот се наоѓа на коленестото вратило на силата. Неговата улога е погонската спојка. Современите автомобили од Германија, на пример, во нивниот уред имаат замаец со двојна маса. Се состои од два дела, кои се поврзани со извори. Еден дел со погон диск, а другиот со коленестото вратило. Дизајнот на овој тип на замаец ги измазнува грбот и вибрациите на вратилото. Структурните елементи на спојката се во картерот. Тој е прикачен на моторот со завртки.

Спојување автомобиля

Придвижениот диск се притиснува на рачното тркало и, доколку е потребно, се ослободува од притисок. Дискот за притисок е поврзан со обвивка користејќи специјални тангенциони извори. Го враќаат спојката. На притисокот диск е под влијание на пролетта на дијафрагмата, која обезбедува потребната сила. Тој е фиксиран во случајот, за оваа цел се користат завртки од ударни или потпорни прстени.

Препорачана статија: погон на спојката: типови и причини за грешки.

Притисокот за притисок, дијафрагмата и куќиштето формираат единица наречена кошница за куплунгот. Се поврзува со завртките на замаецот. Придвижениот диск се наоѓа помеѓу табличката за притисок и замаецот. Центарот на управувачкиот диск е прицврстен за влезната осовина на кутијата користејќи го слотот.

Како функционира спојката

Пружините на амортизерите, кои се наоѓаат во центарот, ја играат улогата на амортизерот и обезбедуваат непречено вклучување на спојката. Облогите за триење се поставуваат на двете страни на погонскиот диск. Тие се направени од стакло, бакар, месинг, гума и смола влакна. Овој состав е способен да издржи многу висока температура за кратко време. Лежиштето за ослободување пренесува движење помеѓу погонот и спојката.

Принципот на спојката на два дискови

Двослојна спојка се користи за автомобили кои имаат моќен мотор. Таа пренесува голем вртежен момент, додека не ја менува големината. Покрај тоа, автомобилот со двојна спојка го зголемува животниот век на конструкцијата. Ова се постигнува поради фактот што два рабни дискови се користат одеднаш, кои се одделени со еден раздвојувач. Резултатот е колку четири фрикциони површини.

Како функционира спојката со два дискови? Една од канџите е секогаш вклучена. Ова е управувано. Кога ќе ја притиснете педалата, вилушката на спојката се движи и делува на лежиштето на спојката. Тој, пак, ја притиска пролетта на дијафрагмата на плочата за притисок. Пролетните ливчиња се наведнуваат кон замаецот.

Уред за спојување

Во исто време, тангенталните извори на притисочниот диск се отстранети, затоа вртежниот момент не се пренесува од електраната до менувачот. Откако ќе се отпушти педалата, протокот на дијафрагмата предизвикува дискови со притисок да стапат во контакт со замаецот преку контакт со управувачкиот диск. Поради силата на фрикционирање, вртежниот момент се пренесува од електраната до пренос. Таков е уредот на спојката.

Препорачана статија: Подесување на каросеријата на Audi 100 45: суптилностите и одликите

LEAVE ANSWER