Видови на телото

Времето не застанува, а автомобилската индустрија се обидува да создаде најдобри проекти и да ги оживее. Пренос, мотор, перформанси за возење, сè е подобрено секој ден. Значи, телото на автомобилот продолжува со времето и со желбата на потрошувачот да добие нешто модерно и сигурно.

Разновидности кузова

Кога дизајнирале ново тело, инженерите вложиле многу енергија за да ја постигнат не само убавината на дизајнот. Безбедноста на патниците и влијанието врз животната средина се можеби главниот фактор во каросеријата.

Првично, само дел од превозникот се користел во автомобилите, кои се состоеле од рамка и каросерија. Во овој дизајн, телото го презеде најголемиот дел од товарот од патниците и товарот. Сите други влијанија паѓаа на рамката на автомобилот, што, се разбира, беше елемент на поврзување на сите компоненти. Директно до рамката се прикачени повеќето компоненти и механизми. До денес, постојат три вида на превозникот дел:

  • рамка;
  • комбиниран;
  • со едномотно тело.

Рамка на структурата на телото

Овој дизајн вклучува структура на автомобилот, на кој сите технички компоненти и важни елементи се монтирани на рамката. Овие елементи вклучуваат - некои делови од суспензијата, преносот, моторот, мостовите и, се разбира, самиот орган. Со едноставни зборови, тоа е скелет на човек кој ги носи сите витални органи. Рамките автомобили се со најголема издржливост, таква машина може да издржи тешки товари, дури и ако тоа е носивост или оптоварување на товар. Овој дизајн ги има овие SUVs, камиони, комбиња.

Видете исто така: Замена на вратилото на елисата на BMW 3 го направите сами

Видови рамни тела

Постојат неколку главни типови: рамка за Spar, или исто така се нарекува "скала". Во таква рамка нема слаби точки, сите елементи се особено издржливи, затоа таквите рамки се инсталирани на моќни трактори и комерцијални возила.

Рамка на 'рбетот

Во овој дизајн, централната рамка, која е преносна цевка, е силно засилена. Се користи на автомобили со две независни суспензија. Доволно отпорен на торзија, но ретко се користи поради неговата комплексна структура и поправка.

Периферна или телесна рамка

Има тесен и предниот и задниот дел, а централниот дел е проширен. Ова е направено со цел да се спушти телото во овој дел, со што автомобилот е понизок за поголема аеродинамика.

"Тркачки" рамка

Тоа не е само рамка, туку скоро целата рамка на автомобилот. Изграден е од исклучително издржливи тенки цевки. Таквите рамки се користат во тркачки автомобили, па оттука и името.

     

Комбинирана рамка

Овие рамки ги вклучуваат горенаведените типови на рамки, но тие имаат многу варијации, кои се комбинирана рамка.

  • Рамка на вилушка - составен од неколку видови рамки. Во неговиот тип постојат главни елементи на 'рбетниот и ресниот тип на рамката.
  • Дизајнот изгледа вака: надолжните рачки се користат за предниот и задниот дел на рамката, кои се неопходни за прицврстување на компонентите на возилото.
  • Во централниот дел на рамката е инсталирана цевка (неискористена за погонските оски).
  • Спарси и зрак се цврсто поврзани едни со други. На крајот треба да се забележи дека оваа рамка се користи само во автомобили на одредени класи. На пример, новата генерација Сузуки Гранд Витара. Во претходното тело беше само рамка.
Видете исто така: Избор тркала од лесна легура

Рамка на превозникот

Телото со лежиште - е сигурно заварена конструкција на челични фалсификувани делови. До денес, телото со лого продолжува да ги менува рамните автомобили. Карактеристика на такво тело е дека рамката за идејата е целосно отсутна.

Но, во исто време сите главни делови на автомобилот се прикачени директно на телото. Бидејќи целото оптоварување паѓа на телото, во некои области има зајакнувачки елементи кои ја зголемуваат ригидноста на целата структура. Сега овој тип е присутен во скоро сите современи автомобили, кросовери и некои теренски возила со ниска моќност.

LEAVE ANSWER