Серво управувачот, под кратка ознака: серво волан или серво волан, стана составен дел на повеќето возила. Од насловот е јасно дека принципот на работа се базира на законите на хидрауликата. За ракување, механизмот го користи притисокот креиран од пумпата, која е управувана од коленестото вратило на моторот. Тоа е, преку пренос на ремен, маслото се влегува во управувачкиот дел, а тоа создава удобно вртење на управувачкиот механизам.

Серво управување

Уредот беше лансиран во 1925 година од страна на Френсис Дејвис. Бидејќи беше исклучително тешко да се вртат воланот на товарно возило, патот на серво беше тука, патем. Веќе по, кога уредот претрпел многу промени, тие почнаа да ги опремуваат останатите модели на автомобили. Се разбира, принципот на работа остана ист, но некои иницијални дефекти беа коригирани. Сега серво управувањето е сигурен механизам кој бара редовно внимание. Потребно е да се следат неговите перформанси, односно да се испита неговата затегнатост и да се следи нивото на течност во резервоарот. Ако дефектот е фиксиран во времето, уредот ќе работи долго време.

Содржина

• 1 Кога е потребна поправка или замена на серво воланот
• 2 Проверка на пумпата за серво управување
• 3 Замена на пумпата за серво воланот

Кога е потребно поправка или замена на серво волан

Отфрлањето на механизмот може, во секое време, да не го исклучува итниот случај на патот. Иако автомобилот нема да го изгуби управувањето, но товарот на него значително ќе се зголеми. Посебни знаци на неуспеси на системот се:

• појавата на бучава во единицата на пумпата, која може да се промени за време на ротацијата на воланот;
• има протекување на обвивката на пумпата;
• течноста во резервоарот е намалена и не го достигне посакуваното ниво;
• прекин црево со висок притисок;
• стана тешко да се контролира воланот.

  

  Компоненти на пумпата за серво волан

Проверете ја пумпата за серво управување

Првото нешто што треба да се идентификува со надворешни знаци, што е неуспехот на пумпата. Еве неколку чести проблеми:

1. Кога жлездите се носат, треба да има истекување и неговото ниво во резервоарот треба да се спушти. Вреди да се обрне внимание на цевките поврзани со пумпата: нивните фитинзи мора да бидат суви.
2. Ако има заглавено кормило или спазматични напори се појави, можно е дека воздухот навлезе во уредот, кој на крајот создаде воздушни замки. За да се поправи ситуацијата, неопходно е да се исфрли јазолот со постојано вртење на "крофна" до двете страни. Важно е моторот да се исклучи во овој момент. Исто така, може да се појават приклучоци поради затнат вентил. Исплакнете ги сите делови од склопот на пумпата.
3. Постои бучаваОва значи дека станува збор за износени лежишта, но подобро е да се уверите со влечење на макарата на гумата и вратило во спротивни насоки, додека ременот треба да се отстрани. Реакцијата се чувствува со допир. Исто така, појавата на бучава може да лежи во силеџиските краеви на елементите и статорските плочи на пумпата.
4. Кога се носат лежишта, жлезди долго време нема да работи и брзо ќе пропадне. Носење, лежишта не само поради валкани течности, но исто така и од прицврстениот ремен за погон на макара.

Ако е идентификуван дефект, тогаш не треба да се одложувате поправка или да ја замените пумпата до подоцна. Промена на целиот серво управување е тешко, затоа што треба да го отстраните моторот и да ја расклопите предната шасија на машината. Затоа, за да избегнеме грешки, да разгледаме како да ја замениме пумпата за серво волан?

Возачи на серво волан

Во странските автомобили, потешко е да се замени пумпата за серво управување, бидејќи механизмите се комплицирани со нови елементи. Во овој случај, би било соодветно да ја посетите сервисната станица.

Заменување на пумпата за серво управување

1. Прво треба да го отстраните воздушниот филтер со кутијата. Кога замена не се прави во затворен простор, подобро е привремено да се затвори цевката за довод на воздух.
2. Откако е потребно да го отстраните ременот од GUR. Пред тоа, важно е да се потсетите на силата на затегнатоста на ременот или дури и да го означите. При отстранување на ременот, треба да го ослободите ротирачкото затегнување, а потоа разлабавете го ременот. После тоа се отстранува еден заштитен штраф, а другиот е дозволен да се движи настрана заштита. На патот, можете сами да ги менувате затегнувачите.
3. Потоа, деактивирајте го напојувањето на автомобилот, отстранете ги приклучоците од батеријата. По отстранувањето на сензорот за терминали со GUR и одвртете ги цревото за враќање. Вреди да се подготват однапред садовите за маслото што ќе течат од цевки.
4. Сега, преминете од пумпата низ цевката под висок притисок. Ние го отстрануваме завртката за 10. Ние го тресеме од страна на страна, ние треба да го направите внимателно, бидејќи врвот на цевката е алуминиум и може да се влоши.
5. Земете го подготвениот сад за да ја исцедите старата серво-управувачка течност.
6. Скриените завртки зад ременската макара се отстрануваат со вртење на макарата на секоја од нив.
7. Отстранете ја пумпата.

   

   Процесот на замена на пумпата

Неопходно е пумпата да се стави во истата секвенца, но има некои карактеристики:

1. Ставете го чорапот на цевката со висок притисок така што да седи и да не допира ништо. Запомнете дека влезот за низок притисок во ова време мора да биде изолиран со капаче за испорака.
2. Потоа, лесно пуштете ја пумпата на страната на издувниот колектор. Означете ја локацијата на цевката во однос на телото.
3. Врати ја пумпата. Наполнете го со течноста за серво управување. Вметнете ги сите цевки назад и притиснете ги со јаки, не гледајте ги усните.
4. Прицврстете го ременот и поставете го тензијата на ознаките.
5. Ние го правиме системот за транспорт. Главната работа не е да го стартувате моторот, бидејќи за време на процесот ќе излезе течноста од ГУР. Вреди да се почне со мало загревање на резервоарот и каналите со технички фен. Исто така, можете да го загреете течноста за пренос. Ние го спуштаме цревото за враќање во контејнерот. Наполнете ја течноста во резервоарот и движете го стартерот, кој ја претвора самата пумпа, и веќе е фрлена течност. Потоа преку цевката за враќање, таа оди во резервоарот. Кога да се заврши пумпањето може да се одреди со бојата на исцедената течност. Откако ќе го поврземе цревото со резервоарот и повторно ќе го вклучиме стартот, го свртеме воланот во различни насоки по должината на вртењето од 25%.
6. По полнењето на течноста за серво управување во резервоарот до саканото ниво "MAX". Не брзајте за да го запалите моторот. Волан се вртат 5 пати додека не застане лево и десно. Ние бараме да се спречи протекување на воздух и да се истура течноста на време. Отворете ја цевката за воздух и стартувајте го автомобилот. На сослушувањето, утврдуваме дали постојат непријатни звуци и удари. По патот го свртуваме воланот и го држиме на екстремни точки неколку секунди. Повторно, додадете ја течноста во саканата лента.
7. Прицврстете ја колекторската заштитна клешта и кутијата со филтерот за воздух, замена на пумпата за серво воланот е завршена.