Ременот за мерење на време (GRM) се смета за еден од најважните елементи во системот за мотори на автомобили. Во пракса, појасот за мерење на времето функционира веќе многу години, но дури и овој дел не успее порано или подоцна. Секој модел на автомобил има свои правила за замена на овој дел, сето тоа зависи од работните услови на возилото и од типот на појасот.
Апсолутно сите сопственици на Kia Rio треба да го сменат временскиот појас на секои 60.000 километри, со тоа што првите 50.000 километри од делот мора да ги извршуваат своите функции без приговори.
Главните нијанси на постепена замена
Пред да започнете со менување на ременот, треба да ги подготвите нај неопходните делови - користен ремен и напнатост. Треба да го смените видеото поради тоа што стариот дел работел сето ова време под услови на зголемени оптоварувања.
Одделно, треба да се забележи дека ако замена на ременот е предизвикана од фактот дека маслото се наоѓа на неговата површина, тогаш е неопходно да се отстрани главната причина за истекување. Најчесто, главната причина за истекување на маслото од моторот е дефект на маслото за заптивната осовина или заптивката за маслото на коленестото вратило. По одреден временски период, фоките имаат тенденција да се исушат, поради што повеќе не се вклопуваат во блокот.
Висококвалитетната замена на ременот за време на Kia Rio мора нужно да се одвива во следниот редослед:
- демонтирајте го предното десно тркало;
- одвртете ги завртките и отстранете ја страничната заштита од моторот;
- ние ги отстрануваме возните ремени насочени кон генераторот, а исто така и компресорот од уредот и пумпата за ладење течност;
- одвртете ги завртките и извадете го телото од картерот;
- олабавете и ставете ја макарата на коленестото вратило со рамен шрафцигер;
- користејќи ја главата 19, одвртете го централниот штраф и повлечете го заедно со машината;
- откинете ја макарата од вратило и извадете ја вратило;
- извадете ја рачката за растојание со рацете (во некои случаи треба да ја правите со шрафцигер);
- одвртите ги 4-те завртки што ја држат пумпата за течноста за ладење;
- во оваа фаза неопходно е да се закачам моторот, да се инсталираат посебни потпори под него, за да не потоне;
- малку одвртете го завртката што ја прикачува негативната жица на држачот на перницата;
- одвртете ја навртката, држачот за монтажа на држачот. Исклучете уште 2 ореви и отстранете ја заградата;
- одвртете ги 4-те завртки и извадете го од блок на вентилите посебен покрив на ременот;
- Првиот клипот мора да биде инсталиран во горната точка со условот дека монтираните ознаки од брегастата и макарата мора да бидат поставени;
- олабавете 2 мали завртки кои се наоѓаат на висина од 3 см од осовината;
- вметнете шрафцигер помеѓу заградата на ролери и завртката, малку вртејќи го држачот кон лево;
- извадете го ременот од макара;
- ние се инсталира нов ролери, појас, пролет и да се соберат целата структура во обратен редослед;
- кога сите делови се на место, треба да ги проверите перформансите на системот - вклучете го менувачот и свртете ја коленестото вратило со тркалото, со кое и осовината ќе се ротира. Сите ознаки мора да се совпаѓаат.
Како заклучок, можеме да резимираме дека појасот на тајмингот се смета за еден од најважните елементи на автомобилот, бидејќи без него моторот едноставно не може да почне. Тоа е ременот кој обезбедува непречено функционирање на коленестото вратило и осовината на осовината. Во исто време, тоа бара внимателно лекување и навремена замена.
