Координираната работа на сите системи во автомобилот придонесува за долготрајно и непречено функционирање на возилото. Но, неуспехот на дури еден јазол, како што е батеријата, може да влијае на многу соседни единици или јазли. Да ги испитаме причините зошто батеријата во автомобилот брзо се испушта и како да ги дијагностицираме ваквите проблеми.

Во некои случаи, намалување на нивото на полнење може да се случи за само неколку дена. Во такви ситуации, не треба да ја одложувате замена на батеријата или нејзината поправка, ако е можно. Впрочем, уредите поврзани со мрежата со батерија може да бидат оштетени.

Содржина

• 1 Услови за работа за различни автомобилски батерии
• 2 Причини за испуштање батерии
  • 2.1 Структурни причини
  • 2.2 Оперативни причини
• 3 Заклучок

Услови за работа за различни автомобилски батерии

Просечниот животен век за ниска цена на автомобилски оловни кисели батерии е 3 години. Поточно, овој параметар е определен од циклусите на полнење / празнење, кои за таков период обично се околу 1000 пати. Во исто време, за време на работа не е препорачливо да го спуштите нивото на полнење под 80% од номиналната вредност, а исто така и да ја задржите слабо наполнета батерија долго време. Таквите услови не придонесуваат за долгорочни перформанси.

Гел батерии се уште припаѓаат на поскапи класа на батерии. Течниот електролит во нив се заменува со маса на гел, што повеќе смирено ги пренесува долгите испуштања до 0%. Иако се понапорни на карактеристиките на полнење, особено на нивото на струјата, но можат ефективно да служат дури и за 10 години.

Причини за испуштање батерии

Откако ќе забележите дека батеријата е брзо испразнета, неопходно е да се спроведе прелиминарна дијагноза на состојбата на батеријата. Се состои од неколку точки:

• површинска визуелна инспекција на интегритетот на телото за откривање на чипови, пукнатини, вдлабнатини или други механички оштетувања;
• чистење на контактните терминали од можен филм на хемиски оксиди и идентификување на висококвалитетно поврзување на контактите;
• контролните батерии ја мерат густината на електролитите во сервисираните батерии;
• мултиметарска проверка на излезен напон со и без оптоварување;
• споредба на декларираната моќност со измерениот параметар на типот на типот SKAT-T-AUTO.

Причините зошто батеријата седи во автомобилот може да биде структурна и оперативна.

Структурни причини

Во овој случај, може да се појават следниве настани:

• батерија терминали покриени со оксид филм;
• дел од електролит испарен или исцеден;
• на плочи формира сулфат цут;
• поради отцепените парчиња оловни плочи, во батеријата се јавува краток спој.

Секоја од овие точки е недвосмислено откриена, меѓутоа, постојат ситуации кога грешката на брзото празнење на батеријата може да биде неколку настани. Во секој случај, препорачливо е да се спроведе дијагностика за сите познати поени, дури и ако нешто веќе е идентификувано за време на процесот на верификација.

Дополнување на електролит

1. Од слаб контакт Батеријата не ја прима потребната струја за полнење. Оксидацијата на терминалите често се должи на испарување на електролит од лименки на батеријата. Кисели пареи реагираат со оловните краеви на електродите и формираат непроводлива бариера. Причината за ваквите настани може да биде слаба затегнатоста на случајот. Исто така, испарувањето на киселината помага да се прегрее течноста во банките. Таквите двојки, покрај намалувањето на волуменот на електролитот, ја намалуваат нејзината густина. За да се заштитат од оксиди, можете да користите специјален лубрикант за терминали или фетвори, кои се импрегнирани со масло. Тие се носат на електродите на батеријата, и врвот за прицврстување е прикачен на врвот. Пред-чистување на сол со шкурка или друг абразивен материјал. По воспоставувањето контакт на терминалите, батеријата мора да биде стабилно наполнета и да ги поставите поставените параметри.
2. Не е доволно течност не го обезбедува потребниот капацитет. Со цел да се забележи истекувањето на електролит во сервисираните батерии во времето, неопходно е редовно да го следи неговото ниво. Препорачливо е да се изврши таква операција неколку пати месечно. Висината на течноста треба да биде 10-15 см. Мерењето може да се изврши на едноставен начин со користење на транспарентна цевка со внатрешен дијаметар од 4-7 мм и гумени ракавици. Цевката треба да се спушти вертикално до дното на теглата, а потоа држете го горниот отворен раб со прст за да ја држите течноста внатре. Ако цевката не е тарифна (нема цртички на надворешната страна што ја означуваат должината), потоа измерете ја должината на течната колона со користење на кој било влакно, без ослободување на течноста. На ниски нивоа, додадете дестилирана вода во лето или електролити за време на студената сезона. Се препорачува да не се раствори во студ, бидејќи слабо растворените честички може да замрзне, што ќе создаде големи проблеми за батеријата до нејзиниот целосен неуспех. Течноста може да се изгуби преку лабаво испреплетени приклучоци. Ова е забележливо од протокот околу нив. Пукнатините во куќиштето се исто така можни. Во овој случај, подобро е да ја замените батеријата со нова.
3. Сулфат слој на плочите не ја полните батеријата целосно. Овој процес е природен за оловно-киселински батерии. Сепак, може да се развие интензивно поради неправилно работење, тогаш постои длабока пенетрација на сулфати до целосно уништување на плочите. За време на ова дејство, напонот на празнење се намалува и напонот на полнење се зголемува. За да не се доведе до таква состојба, неопходно е долго време да не се испушти батеријата целосно, за да се следи чистотата на електролитот, за полнење на батеријата со поставената струјна јачина. Забележете го овој феномен со индиректни знаци: очигледно испарување за време на полнењето, како и пренапони за време на почетокот на полнењето. Ако сулфатијата не е премногу длабока, тогаш батериите што треба да се сервисираат може да се измијат од депонијата и да се вратат нивните излезни параметри.
4. Од дезинтегрирачките плочи, малите проводни парчиња стануваат контактни проводници помеѓу позитивните и негативните електроди во батериите. Ова води до краток спој. Индиректни знаци на таков феномен се вриење на електролит, намалување на нејзината густина, нагло намалување на напонот. Треба да знаете дека краток спој може целосно да ја уништи батеријата.

Видете исто така: Колку треба да биде електролит во автомобилска батерија

Оперативни причини

Во прилог на внатрешните карактеристики на батеријата, различни потрошувачи и други надворешни фактори, кои вклучуваат:

• присуство на аларм и други мали потрошувачи;
• инсталирани моќни мултимедијални системи;
• перформанси на генераторот;
• неуспех на електрична опрема.

Следење на капацитетот на батеријата

Размислете за сите ситуации во ред.

1. Треба да знаете дека во модерен автомобил, дури и кога палењето е исклучено, уредите за осветлување и аудио системите трошат електрична енергија. Од неа се бара да одржува моќ аларм, часовникот на контролната табла, за прозорците, вклучувањето на имобилизаторот итн. Ако е возможно да ги превртувате жиците од терминалите на батеријата, тогаш само во овој случај моменталната потрошувачка нема да биде сигурна. На повеќе функционални алармот, на пример, со поврзување преку GPRS или GPS, толку повеќе енергија ќе се земе. Инсталирањето на дополнителна автономна батерија само за овој безбедносен систем ќе помогне да се намали потрошувачката. Таков чекор, исто така, го зголемува нивото на безбедност, бидејќи измамник не знае за присуството на втората батерија.
2. Зголемување на удобноста во автомобилот, сопствениците на автомобили се монтираат внатре мултимедијални центри. "Незасилните" потрошувачи се поставени како дополнителна опрема: сабвуфери, разни звучни засилувачи или неколку течни кристални монитори. Во овој случај, напојувањето не секогаш се пресметува правилно, и често останува со стандардна батерија. Дури и додека возите, моќноста на генераторот не е доволна за таква количина на опрема, затоа уредите се напојуваат од батеријата, испуштајќи ја. Игнорирањето на пресметаните параметри на потрошувачите не вреди, но неопходно е да се зајакне електричниот дел со помоќна батерија.
3. Прави лоша работа генератор може да ја оштети батеријата. Константното полнење брзо ја оневозможува батеријата. Можете дури и да го тестирате генераторот без да го отстраните од самото место. Пред-контролирана напнатост на ременот. Со слаба напнатост, може да се прилагоди со затегнувач така што нема да се лизне на макара. Овој проблем може да се види кога моторот работи под отворениот капак. Се случува генераторот да има проблеми со графитни четки или со реле реле за напон. Во овој случај, само замена на овие јазли или целиот уред ќе помогне.
4. Во тешка ситуација електрични кола Современите автомобили работат различни јазли можат да бидат меѓусебно поврзани. Таквата врска не секогаш е експлицитно изразена, па понекогаш е потребно многу време да се идентификува дефект во електричното коло. Ваквите грешки, исто така, може да имаат негативен ефект врз нивото на батеријата. За нивно пребарување, посоодветно е да се контактираат специјалисти во сервисните станици.

Видете исто така: Како да наполните батерија без полнење

Заклучок

Покрај активните причини кои придонесуваат за тоа што новата батерија брзо "седи", едноставно постои дефект на батеријата од фабриката. Ако е купена неодамна и гарантираниот период не е разработен, тогаш можете да ја контактирате продавницата со чек и гарантна картичка. Продавачите се обврзани да го променат или да ги вратат парите.

Брзото празнење е исто така карактеристично за исцрпената, без надзор. Ако е можно да се промени електролит во сервисираните уреди и да се мијат плочите, тогаш за без надзор останува само целосна замена на батеријата.