Бывалые автолюбители, использующие отечественные и иностранные машины, часто встречались с закипанием аккумуляторной батареи. Подобная ситуация может застать любого водителя как вдалеке от дома, так и во время непродолжительной поездки. Разберемся, зошто батеријата се вари на автомобилот и как себя нужно вести в такой ситуации.

Содржина

• 1 Варете го апаратот
• 2 Симптоми кои претходат на вриење
• 3 Полнење на батеријата
• 4 Проблем генератор

Електричниот апарат се вари

Несаканата постапка на вриење предизвикува батеријата да ги има истите последици како и интензивната работа на батеријата. Се смета дека во еден час од проблематичниот електролит што врие во банките практично се случуваат истите процеси како и во текот на нејзината тридневна континуирана операција.

Во текот на оваа постапка, во моторниот простор се формира влажна средина. Таквите настани ги забрзуваат корозивните процеси со метални елементи. Особено се засегнати неслободените или тенки метални елементи.

Ситуацијата е влошена од можното прскање на електролит, што во основа има доволно концентрација на агресивна киселина. Хемиско соединение, добивање на метал, пластика, гума или други супстанции брзо реагира со нив, уништувајќи го нивниот интегритет.

Каустичниот состав исто така ја уништува бојатаприменет на автомобилот. Продира во пукнатините, агресивната средина стигнува до металната база. Затоа, кога батеријата врие додека возите, неопходно е да се минимизираат последиците што е можно побрзо.

Симптоми кои претходат на вриење

Откако ја открил претходната вриење, возачот ќе биде повеќе способен да го обезбеди својот автомобил. Но, за да се направи проверка цело време, тешко дека ќе има било кој возачи, затоа Вреди да се обрне внимание на индиректните знаци. Специфичниот мирис на електролит треба да го предупреди секој ентузијаст на автомобилот. Особено ќе се забележи во проблематичните автомобили по долгиот потег.

Во други случаи, да се обрне внимание на вашата батерија и да се провери тоа за вриење ќе бидат потребни во следниве ситуации:

• недоволно ниво на осветлување на контролната табла;
• стартер честопати не успева прв пат;
• моторот "кива" за време на стартувањето.

Видете исто така: Жици за осветлување на вашите раце

Иако симптомите се слични на испуштената батерија, вреди да се подигне хаубата и да се провери површината на батеријата за појавата на баричките контаминирани со дамки (електролит лесно привлекува прашина). Ваквите визуелни знаци укажуваат на проблем.

Можете да се само-дијагностицирате дури и на патот. Откако ќе патувате 20 ... 30 минути, возачот не заглавува моторот, но застанува и, подигање на аспираторот, внимателно ги отпишува приклучоците во батеријата. Ако се забележат меурчиња на гас, тогаш се потврдија непријатните стравови.

Во никој случај не користете запалка или друг отворен оган за осветлување во моторниот простор.

Основными причинами, зошто батеријата се вари на автомобилот, является короткое замыкание или перезаряд батареи. Рассмотрим оба случая подробнее.

Полнење на батеријата

Кога батеријата го надминува номиналниот напон, водата во електролитот почнува да се распаѓа во посебни компоненти: водород и кислород. И двата гас имаат тенденција да ги напуштаат вселенските банки, оставајќи ја површината. Процесот е многу сличен со вообичаеното вриење на вода на шпоретот (иако има поинаква природа) и затоа го заслужи ова име.

За да проверите, ќе ви треба посебен тестер. Се фрла врз терминалите на батеријата, а потоа прима податоци во две положби:

• во мирување;
• за време на товарење на електраната до 2000 ... 2500 рпм.

Вториот параметар е контролиран од автомобилскиот тахометар.

Кога прима вредности во опсегот од 12,8 ... 13,4 V на тестерот, батеријата се смета за работа. Дозволено е мало надминување на читањата кај некои батерии до 14,3 V. Ако напонот е јасно надминат, батеријата е повторно наполнета.

Главната причина за овој резултат е проблемно напонско реле. Потребна е замена. За тестирање, се врши дополнително тестирање:

• на четките на регулаторот се става моќна лампа од 12 V;
• до заклучоците на релејното сумирање "+" од батеријата;
• на релето фрламе "-" од батеријата, и како резултат на тоа, светилката треба да свети, инаку имаше прекин на контактите.

Погледнете и: Оневозможување на имобилизатор на персоналот на Приоре, Калина, ВАЗ 2110

Ако прст батеријата е вметната во серија во колото, светилката мора да излегува, бидејќи напонот се зголемува. Избледеното светло сигнализира разнесено реле.

Неопходно е да се земе предвид дека релето работи според електромеханичкиот принцип, поради што може да ги сруши поставувањата. За чисто електронски уреди, останува само да ја заврши својата замена.

Проблем генератор

Ако во автомобилот е откриена врела батерија, тогаш треба да ја проверите работата на диодниот мост во генераторот. Се конвертира наизменичен напон во директна струја. Ако една од диодите не може да се справи со нивните должности или изгорена, последиците се забележливи:

• полнењето не се доставува до батеријата;
• има присилно празнење на батеријата;
• AC се доставува до батеријата, што доведува до вриење на електролитот.

Ако дојдовниот напон е во нормален опсег, а батеријата продолжува да врие, тогаш причината честопати е покриена од самата батерија. Веројатно, краток спој се случи во една од нејзините конзерви, додека за остатокот дозволен напон со кој тие не можат да се справат е надмината. Последица на овие настани е вриење и распаѓање во водород и кислород. Поправка на кратки споеви батерија не е предмет. Ќе му треба нов извор на енергија за автомобилот.