Моторот е главен јазол во автомобилот и често не работи со целосна јачина. Проблеми поврзани со губење на моќта на единицата - чест случај. Често причината за нестабилно работење на енергетската единица лежи во намалувањето на компресијата. Ако не започнете "технички третман" на време, последиците може да бидат сериозни. Зошто не постои компресија во моторот, како се мери и што да се прави кога читањата во цилиндрите на силата се различни? Да се ​​обидеме заедно да го разбереме ова прашање.

Содржина

• 1 Причини за ниска компресија
• 2 Сигурен асистент е задолжително
• 3 Мерења - секвенца на работа
• 4 Решавање на проблемот
• 5 Во заклучок

Причини за ниска компресија

Количките клипови и прстени може да предизвикаат исчезнување на компресија

Во првата фаза, потребно е да се открие што би можело да предизвика појава на таков дефект. Многу години практично искуство во работењето со мотори покажува дека различните компресии, како и неговото отсуство, можат да се случат при одредени околности:

• мали метални чипови создадени во цилиндрите за време на работата на моторот може да предизвикаат гребење на површината на цилиндрите и да доведат до намалување на компресијата;
• изгорената заптивка под главата на блокот може да предизвика истекување на цилиндар-клипен вентил;
• пукнатина во цилиндерот, на пример, од прегревање на моторот;
• истекувањето на вентилите може да биде предизвикано од горење, неправилно прилагодување (не постои јаз меѓу вентилот и осовината, а вентилот не може целосно да се затвори) или формирање на јаглерод / кокс на горната површина;
• Коксирањето на клипни прстени може да биде предизвикано од ненавремена замена на масло или дури и дизајн на моторот;
• природна абење на површината на цилиндрите и зголемување на јазот помеѓу неговата површина и клипот;
• Сиромашните горива и масла за подмачкување исто така може да доведат до коксирање на моторот и предвремено откажување.

Сигурен асистент е задолжително

Уредот, за мерење на индикации, се нарекува компресометар. Достапно во различни варијации. Може да се користи подеднакво ефикасно и за бензински и за дизел мотори. Компресомерот е опремен со дополнителни млазници и адаптери, со помош на кои успешно се мерат на различни енергетски единици.

Компресомерот се користи за мерење на компресија во цилиндри.

Мерења - секвенца на работа

За верификација, ќе ви требаат:

• батерија во работна состојба;
• свеќа клуч;
• компресометар за мерење и читање.

Видете исто така: Кое е најдоброто моторно масло за зима?

Пред проверка треба да ја стартувате енергетската единица, бидејќи целата работа се изведува на топол мотор. Следно:

• Откако го пригушивме моторот, ги исфрлиме свеќите, инсталираме манометар на компресорот во дупката на свеќа;
• помошник во автомобилот, притискање на педалот за гас докрај, го задржува во оваа позиција од 5 до 10 секунди;
• ние ги поправаме отчитувањата на мерачот на притисок и ја повторуваме постапката со други цилиндри.

Если по завершении проверки результаты существенно разнятся, или компресија на цилиндрите на моторот меньше 10 бар (даже в одном из них), необходимо выяснить причину, по которой возникла проблема. Для этого делаем следующее: заливаем 10 куб. см. моторного масла в цилиндр, проводим замеры. Если показатели, после повторных замеров, остаются на том же уровне, возможно, что всё дело в клапанах. Зажатые регулируем, а прогоревшие клапана заменяем новыми. Если компрессия поднялась, то проблема кроется в изношенности колец.

Поправете го проблемот

Може да се обидете да ја вратите компресијата во моторот со чистење на вентилите.

Ако во моторот нема компресија, причините за овој феномен може да бидат различни. Се разбира, се поставува прашањето: дали е можно некако да се елиминира проблемот? Предложениот метод не дава 100% доверба. Иако во пракса тоа е многу ефикасен метод, особено кога станува збор за појавата на прстени.

Па, да почнеме. Ние треба течност за чистење на вентилите. Отстранувајќи ги свеќите, истурете 50 грама во дупката во цилиндерот, во која е пронајдена грешката. Ние го оставаме автомобилот сам по 12 часа, по што треба да ја скролувате енергетската единица за да ги исчистите свеќите, да ги прилагодите отворите и, конечно, да ги навртувате свеќите.

Го напуштаме градот. Со брзина од 120 км / ч се вози 20-30 км. Ние правиме еден вид тест трки. Потоа земаме мерења. Ако читањата остануваат на исто ниво, тогаш патот е ист - до сервисот за сервисирање на автомобили. Комплексот на дијагностички работи е неопходен. Не е исклучена замената на главата на цилиндерот или на ремонтот на погонската единица.

Видете исто така: Начини за зголемување на моќноста на моторот

Во заклучок

Грижа и одржување на моторот - неопходност и обврска на сопственикот на возилото. Моторот мора да работи правилно и ефикасно во сите ситуации и временски услови. За да го направите ова, неопходно е да се спроведе периодична инспекција на енергетската единица, без да се чека настанување на неуспеси во неговата работа. Потоа можете да избегнете многу проблеми кои чекаат возач на патот.