И денес ќе зборуваме за ваков автомобил од Германија, што не само што може да изненади, овој автомобил изгледа доста репрезентативен, но содржи спортски забелешки. Исто така, моќниот мотор прави многу пријатни звуци, правејќи пријатни звуци и дозволувајќи му на автомобилот да забрзува од 0 до 100 km / h за 4,8 секунди.

Како што веќе разбравте, тоа ќе биде за BMW 750 Li xDrive. Кога влегов зад воланот на овој уред, почувствував многу пријатно чувство на слобода и просторност. Седиштата се меки и удобни, внатрешноста е пријатна за окото.

Тогаш навистина сакав да го стартувам моторот и тоа го сторив со притискање на копчето Start, моторот почна да работи, не беше слушлив додека не ја притиснав педалот за гас, а потоа се приклучив. До мене седеше менаџер и ми кажа за овој автомобил, за неговите способности.

Јас особено се сеќавам кога таа рече дека откако седна зад воланот на БМВ, ќе биде тешко тогаш да се вози на нешто друго. На крајот од овој тест возбуда, се согласив со оваа мисла, бидејќи овој автомобил беше многу задоволен.

Автомобилот беше на тротоарот кај автомобилот, има малку снег на хаубата, но тоа не ми пречи. Значи, моторот беше загреан, јас и автомобилот веќе беа подготвени да се прошетаат. За почеток, неопходно беше да се помине, park-tronik ми помогна со ова - кога ќе го вратите, може да се види дури и траекторијата на движење, точното растојание до секој објект.

Откако поминав назад, ја префрлив рачката на менувачот во режим на возење и беше безбедно да одам и да не размислувам. Полека, се спуштив од работ, возев на патот, и полека но сигурно почнав да ја земам брзината.

Препорачан напис: Volkswagen Amarok pickup е сигурен и ефтин за огромен SUV

Моторот работи многу убаво, бидејќи е 4.4-литарски мотор, би-турбо, со моќност од 450 КС. Ова значи дека 2 турбини ја вршат својата работа, благодарение на што автомобилот забрзува многу побрзо.

Сопирачките многу добро работат на тоа, прво тоа не беше дури и вообичаено, бидејќи е лесно да се притисне педалата и автомобилот веднаш сопирачки, но со текот на времето се навикнав на такви сопирачки и веќе многу лесно го притиснав педалот.

На почетокот немаше место за забрзување, тоа беше само Печерски област, имаше тесни улички, но можев да го почувствувам автомобилот. Беше убаво да се оди и да се види како другите возачи се многу внимателни да се држат околу мене, некако да се однесуваат скромно, ова е многу допирање.

За време на возењето, автомобилот се однесува добро, вози нежно, тешко ги чувствуваш јами и испакнатини. Загреаните седишта пријатно се загрева, климатската контрола ви овозможува да се вози во автомобилот голи во зима, што е многу кул.

Зад воланот на БМВ 750 Ли, чувствувате дека сте во еден поинаков свет, надворешните звуци не се перцепираат поради звучна изолација. Што се однесува до мене, инженерите направија одлична работа на овој автомобил, што го направи многу удобно и совршено, токму тоа беше направено за луѓето да уживаат во возењето на овој автомобил. За истото задоволство сѐ уште чувствував кога возев на шестмина мои пријатели. Кога тој го надгради - одлична работа.

Особено ми се допадна таков чип што кога ќе застанете на семафорот за време на искачувањето, односно на рид, не треба да ја држите ногата на педалата на сопирачката, системот ќе се погрижи за ова, што автоматски ќе го држи педалот за сопирачките штом автомобилот ќе застане. Се разбира, ако сакате, можете да ја оневозможите оваа опција, но јас не го сторив тоа, бидејќи тоа е многу погодно.

Препорачана статија: цврсти и големи SUVs

Потоа, возев на авенијата, каде што веќе успеав да го забрзам нормално, така да се каже, за да го провери ветениот 100 километри на час за 4,8 секунди. Така е, BMW 750 Li xDrive забрзува многу брзо, веднаш штом го притиснав педалот до подот, менаџерот и јас веќе се давевме на седиштата, а автомобилот не тресеше нереално.

Оваа рика се добива од претходно споменатиот би-турбо мотор. Во овој случај, под хаубата беше 4,4 би-турбо, V8, 450 коњски сили. Значи, многу е убаво да се вози и притиснете го педалот за гас на подот на таков автомобил со таков мотор.

Не морав долго време да го задржам педалот за гас, почнав да фаќам други автомобили и полека почнав да се забавувам, а потоа морав да го исклучам патот додека се приближував до автосалонот.

Кога го повикував тротоарот, тогаш сите минувачи трчаа, гледаме дека е глупаво да одиме по улицата кога БМВ 750 Ли дига на тебе.

Оваа опрема, имено капацитетот на моторот од 4,4 литри, V8, 450 КС, со погон на сите тркала (xDrive) ќе чини околу 100.000 евра. Се разбира, ако избирате комплетен сет на поедноставни, на пример, со 3-литарски мотор, тогаш цената за таков автомобил ќе биде помала, а ако земете специјални браници и генерално го правиме подесувањето, цената ќе биде повисока, но радоста од автомобилот ќе биде поголема. За споредба, цената на Mercedes Gelendvagen започнува од 85.000 евра, за да можеме да кажеме дека, генерално, Мерцедес е малку поскап од БМВ.

Препорачана статија: Подесување на каросеријата на Audi 100 45: суптилностите и одликите

Потрошувачката на гориво во овој автомобил исто така е задоволна - во комбиниран режим - 15 литри на 100 км, или така. За разлика од Range Rover Sport, BMW 7-ka троши многу помалку гориво. За да можеш безбедно да купиш автомобил и да го возиш со задоволство :)