Bmw m5 e39 сè уште може да се најде на пазарот

BMW M5 во задниот дел на E39 е многу интересен автомобил, сега има многу малку такви автомобили оставени живи. Овие автомобили се произведуваат од 1998 до 2003 година. Денес го гледаме автомобилот произведен во 2001 година, по рестартирањето. M5 E39 е третата генерација на M5. Првиот беше E28, потоа E34.

bmw-e39

M5 E39 беше произведен само во седан, но во 1999 имаше обиди на БМВ да направи вагон, 1 примерок беше пуштен на слобода, отиде на чело на М-дивизијата. Но, станицата вагон не влезе во серија автомобили, поради неколку причини. Не соодветствуваше со идеологијата на М. Иако 34-метри каросеријата беше вагон на М5, М-верзијата повторно беше вратена на 61-та каросерија, не постои ниту М4 станица во Ф10. За околу 2 години, новата генерација M5 ќе биде пуштена, може да има вагон, бидејќи тоа ќе биде само релевантно, бидејќи новиот BMW M5 ќе има погон на четири тркала.

Изглед

Однадвор, M5 е различен од вообичаениот 5-ки во задниот дел на E39, но не многу. Особено ако го земете E39 во М-пакетот, тогаш разликите обично се многу мали, но тие се. Најзабележлива разлика е во задниот дел на автомобилот - издувните гасови на автомобилот. Во M5 - тоа е вилушка и 4-барел. Исто така, задниот браник дифузер е различен, тој е направен специјално за 4 цевки. И, секако, етикетата М5 е задолжителен атрибут кој го разликува M5 од вообичаените 5-ки. На капакот на багажникот има спојлер, кој со голема брзина го притиска автомобилот. Ако го отстраните ограничувачот, машината може да забрза до 300 км / ч.

bmw m5 e39

Исто така, тркалата се различни, постојат тркала од 65-тиот стил, овие тркала се специјално дизајнирани за BMW M5. Овие се фалсификувани тркала, тие се многу полесни и посилни од обичните алуминиумски тркала. На M5 стави други огледала, тие имаат најдобри аеродинамички својства и изгледаат малку подобро. И на калапот има BMW M5 именка. Предниот дел од автомобилот не добил никакви посебни промени во споредба со вообичаениот 5-koy во M-пакетот.

Но, телото на M39 E39 е уникатно, има свој каталошки број. Телото М5 не е заменливо со вообичаениот 5-Кој. Задните лакови се различни, со цел да ги стават најшироките можни тркала. Инженерите го сменија дизајнот на задниот под во багажникот. Нема резервно тркало во багажникот и наместо тоа Германците ставаат посебен сет - пумпа со специјална течност, која може да се запечати со пробод. На насловната страница има дури и компетентна инструкција за тоа како да се користи овој лепак. Но, всушност, ова множество е глупаво, и многу сопственици носат резервна гума само во багажникот.

Препорачана статија: Целосно тест возење на Volkswagen Polo седан (VW Polo седан) во 2017 година

BMW M5 e39

Батеријата во M5 е во средината, а не на десно, како на вообичаениот 5-ka. Поместување на батеријата, можете да ја смените тежината на автомобилот. Однадвор, автомобилот изгледа воздржан, а не вулгарен, секој детаљ носи одредено техничко решение. M5 во ова тело е вистинскиот БМВ на уште старо стврднување. Денес, автомобили престанаа да бидат сигурни како и порано. Сега многу маркетинг во автомобилската индустрија. Ако се спореди со претходникот - E34, тогаш трчање опрема беше модернизирана, сопирачките беа подобрени, но најголемите промени беа под хаубата.

Мотор

Моторот тука е S62. Во тие години, компанијата BMW одлучи да го стави V8 моторот на M5. Пред тоа, само 6-лини беа поставени во М5, но во тие години овие мотори не можеа да се натпреваруваат со моторите на Мерцедес. Затоа, во BMW одлучи да направи мотор врз основа на M62 со волумен од 4,4. Овој мотор не е многу потежок од неговиот претходник S38, кој користел блок од леано железо, а во S62 моторот има целосно алуминиумски блок. Колку сигурен S62 зависи од тоа колку први бил сопственикот.

BMW M5 e39 мотор

Пред да го купите, треба да ја проверите единицата со ендоскоп, така што нема сериозни пречки. Ние мора да се запамети дека ова е вистински спортски мотор кој бара добра услуга, маслото мора да се менува често - еднаш на секои 5000 км. Потребно е да се пополни посебно спортски масло 10W60. Исто така е важно да се следи системот за ладење, бидејќи овој мотор е многу плаши од прегревање.

bmw-m5 бело

По 100.000 км. кандидира почеток тропа VANOSy. Исто така, треба да се пополни висококвалитетно гориво - 98-тиот бензин е подобар. На овој бензински мотор ги покажува своите максимални перформанси. Исто така, треба да го следите системот за внесување, менувајте го филтерот за целосно да дишете моторот. Ако сето ова е направено, моторот ќе служи подолго време.

Препорачан напис: Подесување на Porsche Panamera за додавање ексклузивност на автомобил.

Моторот S62 е изграден врз основа на моторот M62, со волумен од 4,4 литри, но беше длабоко модернизиран: дијаметарот на цилиндрите беше зголемен за 2 мм. сите. Исто така инсталиран фалсификувана коленесто вратило и надградени клипови, исто така ги модифицираа главите на блоковите, инсталираа други брегови. И системот почна да користи двојна VANOS. Сега се поставени вани на блендата на одводот и издувните гасови.

BMW e39 M5

Покрај тоа, тука беше инсталиран 2-ред синџир, ова има добар ефект врз зголемување на ресурсите на овој мотор. Издувниот систем, исто така, има повисоки перформанси. За моторот S62 беше развиена своја уникатна единица за контрола на моторот. Подобрен внесен систем. Влезниот колектор не е ист како кај M62, во него има 8 пригушувачи - по еден погон за секој цилиндар. Исто така, постојат 2 филтри за воздух.

Како резултат на сите подобрувања излезе моќност од 400 литри. s, 500 Nm вртежен момент. Благодарение на ова, M5 E39 забрзува до 100 km / h за 5,3 секунди. Максималната брзина е 300 км / ч, ако го отстраните ограничувачот на 250 км / ч. Потрошувачката на гориво е 20 литри на 100 км. околу градот. Има околу 10 на автопатот. Но, ако не силно гас, тогаш можете да инвестирате во 15-16 литри во градот. Но, ако возиш спортски автомобил, тогаш размислувајќи за потрошувачката на гориво не е во ред.

Салон

Внатрешноста на BMW M5 E39 исто така содржи некои интересни карактеристики. Таблата со инструменти е означена до 300 км / ч, црвените стрелки и логото на М. Без разлика дали индикаторот го загревал моторот до крај. Исто така има и свое посебно ретровизори. Менувач во M5 E39 - само рачен со 6 брзини. Исто така во автомобилот се појави системот за стабилизација, во Е34, не беше таму. Постои спортски копче кое веднаш го менува однесувањето на автомобилот. Воланот станува информативен и педалот за гас се однесува поинаку. Во овој автомобил нема различни асистенти, па сè зависи од возачот. Ако за време на трката програмата е лошо заглавена или кога на стартот беше пуштена гасна пумпа, тогаш ова е веднаш пораз. Овде 400 л. в. моќ и погон на задните тркала, тоа значи дека со неискуство можете да отидете во пропадна, дури и кога системот за стабилизација е вклучен.

Препорачан напис: BMW 7 G11-G12 - новиот седум од БМВ

BMW M5 e39 салон

Во оваа верзија има двојно застаклување, благодарение на што изолацијата е одлична. Квалитетот на материјалите е совршен, јасно е дека тие не спасиле ништо. Но денес е јасно дека многу производители, вклучувајќи го и БМВ, се обидуваат да заштедат на секоја мала работа. Звукот на моторот е едноставно неверојатен, овој автомобил има се што ви е потребно за да уживате во возењето: рачна кутија, моќен V-мотор со одличен звук, удобни спортски седишта, одличен управувач со три тркала. Сè е направено совршено во овој автомобил.

Денес тоа не е најбрз автомобил, сега има автомобили што забрзуваат за 2,5 секунди до сто. Но, дури и денес, E39 M5 може да даде огромно задоволство при возењето. Но, таков автомобил денес вреди да се земе како автомобил за викенд. Не е погодно за секојдневно возење, особено во зима, бидејќи не е можно да се ослободи неговиот потенцијал. Ако гасот дадете на подот, тогаш стабилизациониот систем веднаш трепка, а во зима, на лизгав пат, ќе трепка уште повеќе. Таков автомобил во добра состојба чини 1.100.000 рубли. На прв поглед, ова е скапо, но во реалноста не постои добар услов за М5 на пазарот. Цените започнуваат од 750.000 рубли, но ова е автомобил убиен во ѓубрето.

Понатаму, трката, како Жорик Ревазов, во карлицата, се бори против црниот BMW M5 E39:

LEAVE ANSWER