Купето со две врати од Mercedes-Benz C-класа е надвор, што внатре - изгледа едноставно прекрасно, но тоа не може да биде на друг начин, тоа е Мерцедес. Од далечина не можете да го разликувате купето од класата C-класа од купето S-Class, кое чини скоро 3 пати повеќе.

Купето со E класа обично е со иста должина како и C-класата. Доколку купето со E класа чини околу 2.700.000 рубли, тогаш поелеганната купе со C-класа во основната конфигурација ќе чини помалку од 2.350.000 рубли, а тоа е подобро од купувањето на мал GLA или CLA што не изгледа како стилски како C -клас.

Салон

Дизајнот на ентериерот беше земен од редовниот седан C-class, но седиштата се оригинални, потпирачите за глава се интегрирани во нив, вратите се многу убаво украсени. За да стигнете до задните седишта - прво треба да ги притиснете предните седишта, ова е направено со помош на електрични мотори, но отворот е прилично мал и покривот е низок, така што нема ништо за високиот човек на задните седишта. Но, во овој купе, чудно е доволно, голем багажникот, неговиот волумен е 400 литри, а ако ги преклопите задните седишта, добивате рамен под и просторот ќе биде уште поголем.

Во близина на воланот, лево се копчињата за вклучување на разни помошни системи, во руската основна верзија ќе има само сензори за паркирање. Инструмент таблата со едноставна C-класа се разликува од AMG-шној, со тоа што има многу мали детали - многу гребнатинки и кругови, кои се тука едноставно како дизајн.

Во автомобилот има и камера за задна врата, која е поставена на кормилото на автомобилот зад амблемот.

Мотори

За 2 350 000 рубли, можете да ја преземете основната верзија на купето C 180, под капакот на кој е инсталиран турбо мотор со 1,6 литри и моќност од 156 коњи. Во градот на оваа моќ ќе биде сосема доволно, може да ја искористите оваа опрема, но со спортски пакет, кој вклучува AMG комплет тела и поубави килими. Што е најважно, во оваа верзија не инсталирајте спортска суспензија, бидејќи автомобилот ќе стане многу потежок и нема да донесе радост од други опции.

Препорачана статија: Професионално подесување на Porsche Cayenne

Постојат повеќе моќни конфигурации, на пример, C300, кој е 2-литарски турбо мотор со капацитет од 245 литри. со., исто така, постојат поцврсти пружини, амортизери, подебели анти-ролни шипки, 19-инчни тркала и големи кочни дискови, а во основната верзија има 17-инчни тркала.

Но, нема задоволство да се контролира овде, многу остар управувач, бидејќи механизмот на решетката и запците овде има помал степен на пренос. На груб пат, автомобилот е доста кукавица, а звукот на моторот тука од аудио системот не е особено пријатен. Исто така, постојат колекции со различна, помека суспензија, која користи Airmatic воздушни перничиња.

Со таква суспензија, автомобилот се претворил мазно и тивко, ако ставате удобен режим во воздушното потпирање, автомобилот дури и полека и лесно ќе поминува низ удари. Исто така постои и спортски режим, во кој реакцијата на воланот станува поточна, автомобилот влегува во возврат повеќе невнимателно. Но, нема смисла да се исплати за моторот, кој стои во C300, иако суспензијата, тркалата и контролите се покажаа добро.

За оние кои сакаат навистина брз купе од Мерцедес, има смисла да се чека со 450 AMG, кој има 6-цилиндричен модел со V-форма со капацитет од 367 литри под хаубата. в. Постои и погон на четири тркала. На седан, овој мотор нема проблеми со недостаток на моќ, а звукот на него е многу добар.

Исто така постои и помоќна верзија на C 63 AMG S, која е толку моќна што тркалата се лизгаат сами по себе. Оваа верзија е различна од вообичаената основна купе C-класа, освен за багажникот и покривот. Во C63 AMG има нова задна суспензија, која има своја специјална подрамка, поширока задна патека, а собранието со пет-лост има друга структура. Исто така во оваа верзија се пошироки задни крила и ширина на гумите малку поголеми.

Препорачана статија: Нов Nissan Qashqai 2014: фотографии, карактеристики и цена во Русија

Во кабината, верзијата на AMG, исто така, има некои разлики. Со помош на специјален барабан можете да ги промените поставките на шасијата, да го прилагодите отпорноста на амортизерите, да го вклучите или исклучите системот за стабилизација или да го префрлите менувачот во рачен режим. Инструментот панел е доста стилски, но тоа беше можно да се направи построги, а исто така се зголеми обемот на инструменти себе.

Приказот на предниот панел е доста убав, но процесорот може да биде побрз. На овој екран, можете да го вклучите режимот Race, кој е само во оваа конфигурација, ја прави суспензијата навистина тешка, треба да се користи на рамен и сув пат.

C 63 AMG има дискови со сопирачки со дијаметар од 360 mm. леано железо и на C 63 AMG верзија - 390 mm. По можност може да се стави јаглеродна керамика со дијаметар од 402 mm. и златни дебели.

Столици во оваа верзија се одлични, можете да ја прилагодите ширината на потпирачот за грб, перничињата се попогодни од опционалните тркачки корпи. Дебел раб на тркалата, оригинален облик на јаглерод-сребро. Ако возиш C 63 AMG S по трката, тогаш се чувствувате колку е добар автомобилот, ниту кутијата ниту моторот се прегреваат. Кога е вклучен режимот Race, автоматскиот менувач AMG Speedshift MCT брзо ги менува брзините на пониско ниво за време на намалувањето на брзината, а кога ќе почне забрзувањето, менувачот, исто така, ги зголемува брзините.

Оваа машина успешно ги комбинира одличната моќност (476 КС.) И добро подесената шасија, а управувачот во купето е појасен отколку во седан. Така на тркачката патека, Мерцедес C63 AMG, најверојатно, ќе победи на BMW M4, кој има 431 литри. в. моќ.

Препорачана статија: Aston Martin DB9 повторно задоволен

Неодамна, помоќна верзија на M4 GTS, која има полесни тело, а моторот е помоќен - 500 литри. в. Но, не е познато дали таква машина ќе се појави во Русија. Но, Mercedes C 63 AMG со две врати со мотор V8 веќе може да се купи за 4.490.000 рубли, М4 чини 4.000.000. Не многу поскапо. Но, Mercedes C63 AMG S, во кој има принуден мотор, активни мотори и електронски контролиран заден диференцијал чини 5.000.000 рубли.

И сега видеото, кое покажува како овој автомобил оди: