Кога овој автомобил, кој го замени W220, првпат се појави, предизвика мешање. S-класата значително се промени, телото стана значително поголемо, во споредба со неговиот претходник. Моторот е исто така голем, дизајниран за моторот V12. Машините станаа потешки. Во САД, новиот W221 стана многу популарен дури и како автомобил за возачот. Во Мерцедес W221 почна да се инсталира нови мотори, исто така вреди нов 7-брзински автоматски. Модерните M272 и M273 мотори беа претставени како значајна предност во споредба со старите мотори M112 и M113.

Генерално, квалитетот на автомобилот значително се подобри. Нема коментари за бојата и не може да биде. Пнеумата била модифицирана, електрониката исто така била значително изменета и подобрена. Суспензијата беше посилна и поудобна. Дури и денес, овие автомобили изгледаат скапи и цврсти. Иако нивните цени паднаа на ниво на новата Lada Vesta во врвната конфигурација или Kia Rio. Работата е дека Mercedes W221 е прилично скап за одржување, за разлика од Kia Rio.

Квалитетот на бојата и бојата се покажаа со висок квалитет. Дури и ако го земете автомобилот од јужниот дел на САД, каде што климата е жешка, телото е сѐ уште во целина. Ако ги земете руските автомобили, тогаш и тие, корозијата е ретка. Ако се најде, тоа само потоа се оштетени во ранливи места: на вратите, на рабовите на крилјата. Тоа е, ретко се гледа корозија, бидејќи во повеќето случаи такви автомобили се многу добро следени. Автомобилот изгледа како нов дури и по многу години.

Други делови може да се истрошат со текот на времето: фаровите стануваат потемни, хром бледнеат, пластичните делови од долниот дел од автомобилот се уништуваат. Алуминиумските делови на предниот дел кога работат во Москва може да имаат проблеми со корозијата, а цената на овие елементи е висока, на пример, новиот капак чини повеќе од 100.000 рубли. Но, расклопувањето може да се најде поевтино.

Салон и опрема за тело во повеќето случаи не предизвикуваат проблеми. Во Русија, Mercedes S-класата е многу популарна, продажбата на овој автомобил зазема водечка позиција во Русија и во Америка. Во Русија, првиот познат автомобил се сметаше за "свињи" во задниот дел на W140, потоа BMW E38, потоа Audi A8 Quattro, кој ја претстави модата на сите тркала.

Препорачана статија: Opel Astra H со километража: кој мотор да избере?

Извршната класа е секогаш моќен, тежок седан со моќен дизајн на Langer. И моторот што го имаат е надолжен. Во случај на несреќа, Mercedes S-Class, која тежи повеќе од 2 тони, едноставно ги уништува вообичаените hatchbacks, базени, приклучоци и други мали автомобили. Лесни SUVs исто така летаат до каде во судирот. Единствените што можат да му одолеат на овој Мерцедес се рамката на SUV. Mercedes S-Class е многу безбеден автомобил за нивниот сопственик, но сосема небезбеден за надворешниот свет.

Мазноста на текот на овој Мерцедес е само совршена благодарение на суспензијата. Исто така во автомобилот совршената изолација и внатрешноста е многу висок квалитет. Мерцедес како репрезентативна класа е број 1 на пазарот. Ако ги земете цените за користени автомобили, тогаш цените за Мерцедес се секогаш повисоки отколку за БМВ, Лексус, итн. Изгледот има некои спортски белешки во него, па дури и долгата верзија изгледа со навестување на светлината.

Оваа генерација е произведена од 2005 година, а во 2009 година имаше рестартирање, фаровите се менуваа, огледалата беа ставени во поинаква форма, задните светла исто така се сменија. W221 надворешно испадна многу поубав од својот претходник W220. И за W222 се уште не е навикнат.

Мотори

Под хаубата е класично решение - моторот V8, најчесто, моќност е 388 литри. в. Постојат V6 мотори со волумен од 3,5 литри, има мотори со волумен од 4,5 литри и врвот V12. И од AMG има помоќна спортска опрема: S65 и S65.

Суспензијата е исто така многу едноставна тука - пред 2 моќни држела, пневматски. И зад класичната мулти-линиска суспензија. Spar дизајн има огромна маргина на сигурност, бидејќи има оклопни верзии, и тие се иста суспензија. И тежината е 2 пати повеќе. Исто така, постои голема ригидност на телото за извртување.

Салон

Постојат врати closers на вратите, тоа е, тоа не е неопходно да ги заплака вратите тешко. Стаклото на ветробранското стакло е многу дебело, во горниот дел има камери за ноќно гледање.

Седиштата и воланот се прилагодуваат со електричен погон. Задниот дел, перницата е регулирана, има сеќавање на седиштата. Удобно вклопување, квалитетот на кабината на највисоко ниво. Таблата со инструменти изгледа невообичаено - механичка тахометарска игла, механичка температура на моторот и количина на гориво во резервоарот за гас и брзинометар - електронски.

Пред да купите таков автомобил, треба внимателно да ја проверите состојбата на трапезните бришачи, бидејќи често се врти кисело. Исто така треба да ја проверите состојбата на одводот под шофершајбната, бидејќи во оваа област има многу електроника. Навивач на системот за греење трае околу 8 години, што е доста долго, но трошоците за замена се доста високи. Тука постои посебна контрола на климата, предната е сместена во моторниот простор, а задната клима е во нишата на предното тркало и често се случува дека е кисело од нечистотија и влага.

Препорачана статија: Новиот Audi S8 2013 воведен

Системот за приближување на вратите е генерално сигурен. Ако се слушнат било какви механички звуци додека се вози, тоа се последици од оштетување или несоодветно склопување по поправка.

Електроника во овој автомобил е многу чувствителна на влага во подот. Затоа, со најмали проблеми во оваа област, се зголемува бројот на проблеми со електрониката. Почнува неуспешни активатори на седиштата, контрола на климата, навигација и мултимедијален систем.

Оптиката пред купувањето исто така треба внимателно да се испита, бидејќи е скапа, тешко е да се изгради и многу малку неоригинален. Општо земено, квалитетот на производство на жици и на целата електроника е многу висок, бројот на неуспеси дури и на повеќето убиени копии е многу мал. Дали е тоа жици на возачката врата да пропаднат, а во моторниот простор се случува изолацијата на жиците да ја изгуби еластичноста.

Исто така, со текот на времето, има проблеми во контролната единица на моторот. Доста често, ABS сензорите не успеваат бидејќи се поврзани со работата на воздушното потпирање и функциите на жици. Тоа е прилично долго и често се оштетени, мајсторите знаат за тоа и може да се коригира не толку скапо.

Суспензијата е сигурна и не предизвикува никакви проблеми. Но, воздушното потпирање може да создаде некои проблеми. Кога автомобилот е стар повеќе од 5 години, ризикот дека ќе пропадне ќе се зголеми. Нова воздушна суспензија ќе чини околу 120.000 рубли, па затоа обично се обновува. Ако е неуспешно да се влезете во сериозна јама на уморна воздушна суспензија, тогаш може да пропадне уште побрзо.

Пренос

Во возилата со погон на задните тркала сè е прилично сигурно со преносот. Точно, ресурсот на погонските шахти е малку мал, особено во верзии со помоќни мотори - околу 100.000 km. кандидира На верзии со погон на сите тркала, раздатката е сигурна, но може да се појават проблеми со средната осовина на погонските тркала, која се пренесува преку кутијата на моторот.

Лежиштата на оваа оска брзо паѓаат и може да го оштетат моторот. За моторите V12 ставаа стари менувачи од серијата 722-6. За таква моќ на нејзиниот ресурс не е доволно. Служи околу 120.000 км., А веројатноста за појава на спонтана дефект е зголемена. Ако одите тивко, тоа ќе трае подолго, но возилата што имаат повеќе од 200.000 километри. и имаше ППЦ преграда - не се случи. И новиот 7-брзински менувач 722-9, исто така, има голем број проблеми - има постојано прегреана хидраулична единица, маслото е загадено и нискиот степен на спојување. Речиси сите овие менувачи беа поправени под гаранција - хидроблоки, фрикциони спојки, а понекогаш и целата кутија беа собрани. На dorestaylingovyh автомобили беше најраните ревизија на оваа кутија. Постојат многу сопственици кои ги напуштиле сите надградби и поправки.

Препорачана статија: Германците се одлучиле за цените за рубљата за реновираниот Volkswagen Amarok

Сигурност на моторот

M272 и M273 мотори често се критикувани за квалитетот на развојот и нивниот ресурс, високата цена, ресурсите со низок временски распон, слабиот катализатор и висок ризик од постигнување на клипен клин. И ако моторот работи долго време во мирување, проблемите се комплицирани. Многу често, моторите трошат 1 литар масло за 1000 км. работи, но истурете масло е поевтино од тоа капитаку мотор.

Но, моторите V12 M275 се засновани на постари мотори, но во смисла на сигурност, тие не се особено различни од другите мотори на Mercedes, бидејќи комплексната структура, високата густина на изгледот и тешките товари - сето тоа влијае на сигурноста.

Но, тогаш на V12 моторите има помалку солзи на клиповите. Но, ако внимателно управувате со автомобилот, моторот ќе трае доволно долго. И по рестартирањето во 2010 година се појавија нови мотори кои покажаа дека се најдобро. Во принцип, тие станаа посигурни.

Mercedes W221 - испорача сигурен автомобил, ако возите внимателно, го промените филтерот и го наполните маслото во времето, тогаш нема да има проблеми. Во однос на удобноста и ергономијата, Мерцедес во ова тело беше значително подобар од BMW 7-ки од истиот период. Цената на горивото е доста висока, но ако ставите гас на автомобил, можете да ги исечете за околу 2 пати.

И тогаш тест возење на Mercedes W221: