12-цилиндричниот Mercedes S65 AMG се смета за најкул меѓу Мерцедес С-класата во телото 222, но за оние кои одлучиле да не се наплати, можно е да се поевтини, но сепак се излади - S63 AMG. Колку е добро, ако го процениш како автомобил за секој ден - сега ќе дознаеме.

Изглед

Нанадвор, изгледа како секоја генерација S-Class - скапа и стилна. Но, може да се забележи дека следната генерација на оваа класа се разликува од претходната во големина и големина, на пример, 126 беше елегантен, а 140-то стана огромен свиња, откако 220-та изгледаше тенка, а 221 - надуена и надуена, но 222- Тој не изгледа тенок, тој е исто толку огромен и моќен. Кога овој автомобил оди на патот, другите возачи се однесуваат скромно и, ако е можно, веднаш помине.

Но, веќе со ново тело на Mercedes S-класа во големите градови нема да изненадите никого, тоа е сеуште големо со затемнети прозорци. Во секој голем град, овие автомобили се десетина. Но S63 AMG веќе е реткост, па дури има и друга боја - "црна мока". Дури и претходната генерација беше ретка - само 158 автомобили беа продадени во Русија.

Освен бојата, се уште постојат неколку разлики - решетката е малку поинаква, ако стандардниот S63 има само 8 ребра, тогаш решетките се дуплираат и има шест од нив. Постојат воздушни приливи на браникот со огромна количина на хром.

Салон

Кога овој автомобил прв пат беше воведен, ги шокираше сите колку е убаво сè, како во вселенски брод.

По 2 години, таков салон повеќе не евоцира такви живописни емоции, тоа стана вообичаено, како на самиот себе. 2 големи екрани кои заземаат многу простор изгледаат одлично и удобно, ако се изложени од конкурентите или се држат некако, тогаш тие хармонично се вклопуваат во внатрешноста.

Ако машината е во максимална конфигурација, тогаш ќе вклучува повеќе контурни седишта, ладни светла, висококвалитетен аудио систем Burmester, неколку видови на масажа за грбот. Можете да гледате ДВД-а на задните седишта, исто така има Wi-Fi, со кое можете да се поврзете од било кој уред. Постои дури и фрижидер во кој можете да ставите шампањ или нешто друго вкусно.

Но сето ова може да се види во вообичаената конфигурација на S400, ако не штедиш пари за дополнителни опции. На S63 AMG има свои карактеристики како што се IWC хронограф и ретка линија на столици. Исто така, има наклонет волан во стилот на AMG Performance, менувачи на патосници, па дури и AMG-табелата на потпирачот за рака.

Препорачана статија: Сите добрите и лошите страни на новиот BMW X4

Возење сензации

Моторот е ист како S63 AMG 2010 во однос на моќноста и вртежниот момент. Но, тоа не беше без модификации, истата моќ и вртежен момент само станаа поефикасно имплементирани. Да, а сепак 585 литри. в. моќност и 900 Nm вртежен момент - тоа не е толку малку.

Сега во S63 AMG има погон на четири тркала - 67% од ударот оди на задната оска, а сè друго оди до предната оска. Системот на погон на сите тркала тежи 70 кг. Но, бидејќи тие почнаа да користат лесни метали и други трикови во автомобилот, вкупната тежина се покажа дека е само 30 килограми повеќе од претходникот за погон на задните тркала.

Во смисла на пренос - има 7-степен автоматски менувач. Сега нема лизгалки, автомобилот само полетува откако ќе се притисне гасот. Забрзувањето е исто како и кај Porsche 911, одлична изолација, но може да го слушнете само моторот, кој звучи многу убаво, бидејќи е 8 цилиндри, нема синтезатори на звукот, што веднаш укажуваат на тоа дека ова не е природниот звук на моторот.

Суспензијата тука е пневматска, постојат електронски контролирани амортизери, благодарение на кои автомобилот се покажа дека се собрани, и покрај нејзините димензии - 5287 mm. должини Ова е долга верзија, бидејќи кратките верзии на S63 AMG не се претставени во Русија.

Постојат неколку начини на суспензија, во спортскиот режим станува многу посилно, па затоа е подобро да се вози во Comfort мод, при што суспензијата станува мека, одлична мазност, речиси без петици и нишалки, овој режим целосно одговара на голем седан на извршна класа.

На воланот, исто така, најдобро е да го поставите режимот "Comfort", при што се појавува пријатен напор кога се движите во свиоци и кога се движите во права линија. Но, спортскиот режим го прави воланот многу тежок под никакви околности. И за таква машина управливост управливост на ништо, дури и покрај фактот дека тоа е обвинет седан. Во свиоци, автомобилот се однесува адекватно, но ако брзината е висока, тогаш тежината на автомобилот ќе се почувствува и банките се уште ќе дојдат, можеби дури и лизгање.

Препорачана статија: BMW X3: рестартирање на 2014 година. Што е ново?

Во Mercedes S63 AMG има паметна електроника, благодарение на што автомобилот може да вози преку сообраќајни метежи, па дури и со голема брзина може да се вози, сè додека патот нема остри кривини, но возачот ќе мора да остане барем една рака на тркалото.

S63 AMG е најпрофитабилна купувачка опција - бидејќи овој автомобил го комбинира престижот и удобноста на новата S-класа во телото 222, како и одличното ракување и купето S. Покрај тоа, има погон на четири тркала. Точно, овие автомобили имаат и минус - многу луѓе ќе ве однесат за најмен возач. Но, сите се глупости што луѓето мислат таму.

Цената за таков автомобил започнува со 10 милиони рубли, ако додадете неколку опции, добивате 15 милиони. Но, за споредба, S65 вреди 17 милиони. Значи заштедите се очигледни.

Зошто има смисла да се купи таков автомобил

За секојдневното возење, S63 AMG е најудобен и престижен автомобил, со одлично ракување и префинет карактер. На таков автомобил, можете безбедно да дојдете на деловна средба, изгледа цврста, како и овој автомобил и убаво е да се возиш.

Кога овој автомобил се појави, немаше специјални конкуренти. БМВ сè уште не ја објави својата нова генерација на седмата серија. И Audi A8 исто така е застарена, особено во кабината. Не постои посебна разлика помеѓу S63 AMG и S65 AMG, така што нема посебна точка во преплатувањето. S63 има погон на четири тркала, што е доста голем плус во зима. Ако нарачате автомобил со одредени желби и опции, ќе треба да чекате околу 4 месеци додека не се состави и испорача.

Можноста за подесување

Можете да го ставите автомобилот на патот од Brabus или Carlsson. Колекции за тело и спојлери со модул за воздушно потпирање чини околу 5.000 евра, но можете да нарачате појава на S63 така што ќе биде како предводник на S65, а оваа опција чини само 140.000 рубли. Уште повеќе, така што тука доаѓаат делови издадени од официјалниот производител и тие стануваат одлични и не мора да повторуваат ништо.

За 40.000 рубли, можете да нарачате кожени подлошки со натпис AMG. Телото е заштитено со оклопна фолија. А остатокот, S63 - ова е автомобил во кој не сакате да направите никакви модификации.

Работење со автомобил

Во автомобилот, кој го посетивме на тест возење, - 35000 км. рок, тоа е повеќе од 2 години. Особено сериозни проблеми не беа, додека воздушното потпирање добро функционира, главната работа во миењето е исто така да се измие и сè ќе биде добро. Автомобилот има сателитски алармен систем, кој може да ја спушти батеријата, ако автомобилот ќе застане без движење.

Препорачана статија: германски автомобили во сета своја слава.

Но, кога тие ја надополнуваа батеријата, масажата на седиштата и другите функции престанаа да работат, па мора да отидете во сервисерот за да го ресетирате целиот систем. Таквата игра е во вредност од 2000 рубли. Исто така, за време на операцијата, беше забележано дека прозорците се заштитени од топлина, совршено ја штитат кабината од прегревање и дури не го пуштаат сигналот против радар. И тие дури и не дозволуваат да читаат транспондер картички кои се на контролните точки.

Трошоци за одржување

• од нив. инспекција чини 23.000 рубли, имаше само 2 од нив. инспекција за 2 години;
• потрошувачка на бензин во градот - 18-19 л / 100 км, на автопатот - 12 л / 100 км, во комбиниран циклус - 16 литри;
• гориво - 95. бензин.

Постои луксузен данок на S63, кој се пресметува од капацитет од 585 литри. в. И ова е значителни пари, но за оние кои купуваат таков автомобил - тоа се малите нешта.

Историја S63

На S63 AMG во задниот дел на W222 дојде во 2013 година, заменувајќи го S63 AMG W221. Под хаубата е инсталиран 8-цилиндричен би-турбо мотор, исто како и кај претходникот, M157, но тоа беше малку модернизирано. Автомобилот забрзува од 0 до 100 км / ч за 4 секунди. Во принцип, ништо ново не се случило, единствената сериозна разлика меѓу старата генерација и новата е појавата на погонот на сите тркала, кој за првпат беше претставен на E63 AMG.

Преносната верзија на погон на сите тркала оди само на телото со должина на долго растојание. За рускиот пазар во korotkobasnyh верзии е погон на задните тркала. За верзиите со погон на задните тркала има хидраулична контрола на пролетта со Magic Body Control, а кај погонот на сите тркала постои воздушно потпирање со 2 режими. Почетната цена за S63 AMG во долгата верзија е 9.840.000 рубли.

Потоа тестирајте го Mercedes S63 AMG во задниот дел од W222: