Tuning студиото Алпина сериозно го трансформира моделот БМВ во сите погледи. Управувањето станува позабележително, преносот е побрз, изгледот, се разбира, станува попривлечен. И во нашиот случај со седмата серија на BMW Alpina, Алпина се покажа од најдобрата страна.
Алпина Б7 изгледа многу сериозно, и што е најважно - исклучиво, бидејќи такви автомобили се многу малку на патиштата. Импресивен и неговите спортски квалитети, иако овој автомобил се смета за репрезентативен седан, но благодарение на неговите карактеристики, лесно може да се соочи со спортска патека.
Под хаубата на нејзиниот 4,4 мотор со две турбини, која стиска 540 германски коњи. Со притискање на педалата на подот, ќе забележите дека BMW Alpina забрзува за 4,3 секунди до 100 км / ч, а марката 200 доаѓа за 7 секунди, но максималната брзина е 312 км / ч. Не постои непотребно ограничувач на брзината.
Алпина малку го смени стандардното тело од седумте уреди, го направи повеќе аеродинамично, а програмерите, исто така, го зголемија протокот на воздух кон моторот и сопирачките, преправајќи го предниот дел на автомобилот.
Суспензијата, исто така, се промени, таа стана пониска за 1,5 см. Алпина го обезбеди со повеќе крути извори. Сите овие иновации имаат смисла, особено во спортскиот режим, во кој изворите изгледаат податливи, а против-петичниот систем го усогласува овој "херинг" за време на вртење. Цевките на BMW Alpina во спортски гуми Michelin Pilot Sport: 245/35 ZR21 напред и 285/30 ZR21 во задниот дел.
Интересен факт е дека Алпина е првото тјунинг студио кое ги измисли и инсталира прекинувачите вградени во воланот, оваа технологија за прв пат беше користена во 1993 година За менување на менувачот се користат мали копчиња на воланот - тоа е многу кул.
Препорачана статија: карактеристики на Ford Fusion
Таквиот волан изгледа многу интересно. На десната страна - преносот погоре, налево - преносот подолу. Возењето на такво тркало е малку полесно отколку кај стандардните модели, вкочанетоста на управувањето варира во зависност од режимот на возење, на пример, во спортскиот режим воланот е поригиден.
Што се однесува до кабината, тогаш Алпина се обиде да слава. Ако ја споредите BMW Alpina со вообичаениот BMW 7 од најновата верзија, можете со сигурност да кажете дека BMW Alpina е поудобно и угодно на окото, а во стандардниот BMW е многу досадна и досадна. Контролната табла изгледа попривлечно, нејзината графика е значително подобрена.
Како што ни кажаа претставниците на "Алпина", во автомобилот Б7 беа користени повеќе од триесет нови делови, значително се разликува новиот модел од претходниот модел. Она што не е променето е бојата на телото - Alpina Blue Metallic.
Для желающих еще больше улучшить эту машину, есть предложение поставить полностью светодиодную оптику и мощнейшую аудиосистему Bang & Olufsen.
Цената на оваа 2013 алпина Б7 во САД започнува од 127.600 долари за автомобил со кратка должина и погон на задните тркала. Но, долгата верзија на погон на сите тркачи чини 134.500 долари.
