Тоа е завршено - Шкода Кодиак - првиот SUV од чешкиот концерн, лоциран под крилото на Volkswagen AG, конечно е подготвен. Продолжувајќи ја традицијата на светската автомобилска индустрија, креаторите го именуваа автомобилот во чест на кафеавата мечка што живееше на островите на архипелагот Кодиак во југозападна Аљаска. Овој вид е најголем од целото кафеаво семејство, истото може да се каже и за Skoda Kodiak.

Според други информации, името е поврзано со јазикот на луѓето, живеејќи со векови во Чешка. Но, како тогаш да ја објасниме големината, која е многу импресивна за SUV, дури и за својата класа? Најверојатно, ова е лажна.

Развојот на автомобили стана логичен продолжување на активностите на германско-чешката унија. Започна пред повеќе од 5 години. Во Женева, прототипот Skoda VisionS беше претставен на пролет, кој е еден-на-еден сличен на производствениот модел. Официјалната презентација на серијата беше одржана на салонот за автомобили во Берлин шест месеци подоцна - на 1 октомври 2016 година.

Првите сопственици на кросоверот на крајот на 2016 година, според традицијата, биле Европејците. И во Русија, продажбата ќе започне малку подоцна, летото 2017 година. Планирано е во текот на 2017 година автомобили да бидат испратени директно од чешки растенија, а од почетокот на 2018 година тие ќе бидат собрани во една од растенијата што се наоѓаат на територијата на Руската Федерација - во Калуга или во Нижни Новгород.

Димензии и изглед

Кросоверот Skoda е составен на платформата марка Volkswagen MQB (Modularer Querbaukasten), која овозможува производство на автомобили со различни меѓуоскини растојанија. Покрај тоа, автомобилите по оваа основа имаат сила да обезбедат максимална безбедност и удобност за луѓето внатре.

Тоа беше можно да се намали тежината и да се постигне помала потрошувачка на гориво во новиот Skoda 2017 кросовер. Првиот автомобил составен на оваа база беше третата генерација Аугу А3. Патем, втората генерација Тигуан исто така оди кај неа.

Сувата фигура не дозволува приближно да ги пренесе димензиите на автомобилот, но тие се навистина импресивни. Со основните параметри (должина, ширина на меѓуоскиното растојание и висина), новината ги надминува и Tiguan и X-Trail.

Должината на автомобилот на 4,7 метри овозможува не само да се постави долг од 2,8 метри, туку и да се инсталира трет ред седишта и да се претвори петмесечен SUV во автомобил за седум лица. На последниот ред се инсталирани речиси целосни седишта, зад кои во опфатената состојба е можно да се означи товар од 270 литри. Овој пристап е фокусиран првенствено на азискиот и рускиот пазар.

Препорачана статија: Land Rover Freelander и неговите спецификации

Растојанието од дното на потпирањето до земјата е еднакво на 190 мм - ова не е многу, а не малку, туку само златно значење, кое секогаш ќе ви овозможи удобно да се движите во границите на градот и да не се грижите за проблемите надвор од градот. Tiguan има дебелина од 10 mm, додека X-Trail има зголемување од 20 mm. Предната суспензија е направена според класичната верзија - McPherso, задната страна е понудена во две верзии: полу-зависен зрак или мулти-врска. Втората опција се наоѓа само во погон на сите тркала.

Надворешноста на кросоверот Шкода е препознатлива. Тесни фарови, целокупната решетка и името на брендот - ова е нешто што веднаш го фаќа окото. Задниот дел изгледа посебно, особено задната врата и невообичаените задни светла.

Моќ единица и не само

Нов Skoda Crossover будет комплектоваться пятью вариантами моторов: тремя бензиновыми и двумя дизельными агрегатами. В первом случае под капотом будут находиться только турбированные 4-х цилиндровые двигатели объемом 1,4, мощностью 125 и 140 л.с., а также 2-х литровый 180-сильный агрегат. Во втором – оба дизельных агрегата будут иметь объем два литра, но их мощность составит 150 и 190 лошадок.

Во комплет со мотори, се планира да се инсталираат две опции за автоматски роботизирани преноси за 6 и 7 позиции со DSG со двојна спојка.

Возењето со погон на задните тркала ќе биде опремено со Haldex повеќеслојна спојка. Ова е специјална единица во целиот асортиман на Škoda. Тоа ви овозможува да го поврзете со погон на задните тркала во автоматски режим, доколку е потребно. За ова, електрониката собира и за кратко време обработува големи количини на информации поврзани со индикаторот за брзина, лизгање на тркалата, странично забрзување итн. Брзината на префрлување е обезбедена со постојано функционирање на спојката во износ од 10% дури и кога се вози на рамниот пат.

Невозможно е да не се задржиме на потрошувачката на гориво. Ова не е помалку важно од сигурноста и удобноста на кабината, на која ќе разговараме подоцна. Може да се претпостави дека целата титанска работа направена од инженерите била насочена кон минимална потрошувачка на гориво, што е, ВНИМАНИЕ !!! - од 4,2 литри на автопатот до 5,7 литри во урбаниот циклус.

Препорачани статии: Џип Компас 2014: не судете по облека

Во мешан режим, протокот на бројка е во регионот од 4,7 литри на 100 км. За да победи во вежбата "Потрошувачка", Skoda Kodiak 2017 не успее ниту Toyota RAV4, ниту Форд Куга Тренд, ниту Мазда CX-5 Drive.

Внатрешни работи

Внатрешноста на автомобилот е практична. Во однос на големината, Skoda стана слична на џип. Квалитет завршува, материјали, ергономијата - сите на високо ниво. Во кабината има 7 воздушни перничиња, седиштето на возачот е удобно. Во мултифункционално инсталирано греење со три краци. Возачот има можност да ги инсталира седиштата со помош на електричен погон со функција на меморирање на позициите. Предниот панел е информативен и концизен. Сите елементи се наоѓаат, како што велат, при рака.

Централниот дел е екран на допир. Традиционално се наоѓа на средината на панелот на исто ниво со возачките уреди. Без да се одвлече вниманието од набљудувањето на патот, возачот може да ја изврши својата визија со страничен вид. Резолуцијата на екранот е доволна за да ги прочитате информациите на силна сончева светлина без да ги истегнете очите.

Вториот ред може да се турка назад или обратно, притиснат нанапред за да се постави товарот во багажниот простор. Постои тризонска контрола на климата, но ова подобрување ќе се реализира само кај автомобили наменети за домашниот пазар.

Како што се нудат дополнителни опции, сензори за дожд и светло, сензори за паркирање и стандарден систем за навигација. Можете да инсталирате алуминиумски тркала од 17 до 19 инчи во големина, можете исто така да нарачувате инсталација на преднагревател и да ја изберете бојата "металик".

Во основната конфигурација за Skoda Kodiak инсталиран панорамски покрив со отворот, петтата врата ќе има електричен погон и оптика - LED диоди. Мултимедијалниот систем вклучува осум звучници со контролиран екран на допир.

Можност за рачна инсталација на системот за пренос, мотор и сопирачки. Во исто време, Kodiak е нов Skoda кросовер, техничките карактеристики во верзијата со погон на предните тркала ви овозможуваат да изберете еден од четирите стандардни режими за удобно возење: Еко, Индивидуално, Нормално и Спортско. Во автомобили со погон на сите тркала се додава уште еден - снег.

Препорачани статии: легендарната Mercedes Benz G класа работи многу брзо.

Натпреварувачи

При креирањето на оваа верзија на Skoda Crossover 2017, инженерите мораа да ја разгледаат опремата и менаџерите - по цени на конкурентите. Таквиот прагматичен пристап му овозможил на возачите пристоен SUV. Денес, во кросовер сегментот има многу конкуренти. И покрај релативно младата возраст, грижата Шкода успеа да ги изненади возачите и да произведе пристоен автомобил.

Кодиак новый кроссовер Skoda является лидером по габаритам и колесной базе. По цене он превосходит Toyota RAV4, Ford Kuga Trend и Mazda CX-5. Нов Skoda Crossover 2017 более вместительный, особенно со сложенным и разложенным вторым рядом. По экономичности ему равных нет.

Според бројот на опции во основната конфигурација и понуден за дополнителна сума, Skoda е исто така пред "соучениците". Можно е дека овој факт ќе биде за многу возачи кои го одредуваат изборот. Можно е навивачите на помоќни мотори да претпочитаат Ford Kuga Trend. Среде Чешка, Американецот изгледа малку помоќен.

Mazda CX-5 има поголема вкочанетост од Skoda. Од една страна, ова е плус, бидејќи SUV е постабилен, предвидуваме дека управувачот работи со повеќе повратни информации. Но, во смисла на удобност - минус. Можете да ги изедначите чувствата со вклучување на Спортскиот режим. Потоа, однесувањето на автомобилот станува поагресивно и не помалку тешко. Исто така, Јапонците не можат да понудат уште две места.

За да се игнорира Киа Соренто ќе биде нефер. Корејците, исто така, нудат и трет ред, кој ја следи истата шема како Шкода. Соренто не е помалку пространа и удобна, а некои елементи тврдат дека е насловот на автомобилски луксуз. Ова, се разбира, се прикажува на трошоците, што е повеќе од Skoda SUV.

И тогаш видео тест на новиот Skoda Kodiak: