Да почнеме со БМВ, ова е 328i во задниот дел на F30, оваа серија е произведена 4 години, но овој автомобил изгледа многу привлечно, вратата се затвора гласно, како и во многу античките верзии на БМВ, а тоа само носи радост во форма на носталгија. Внатрешноста го сочува стилот на инструментите и нивниот распоред, за многу долго време, тие не се промени толку многу.

BMW 3-серијата како стандард на рамниот пат се чувствува одлично, но кога свиоци со голема брзина, банките се прилично големи, и ако има бранови на патот, постои израстоци. Можно е како опција да нарачате спортски седишта, што ќе доведе до одлична ергономија. Точно, тие немаат профил за грбот, кој може да се прилагоди, но за дополнителните пари можете да го поставите профилот на грбот, што ќе биде многу погодно.

Но, сè друго во БМВ е направено на највисоко ниво. Цената на BMW 3 серијата во оваа конфигурација е 3.500.000 рубли, а основната пасивна суспензија е инсталирана тука, па автомобилот не влезе во свиоците толку јасно како да е инсталирана активната суспензија.

Но, нема проблем, можете да платите само 33.000 рубли и да ја инсталирате М-суспензијата. Но, дури и со основната суспензија, ракувањето не било особено засегнато. Што се однесува до кормилото, во однос на информативната содржина, тој ги заобиколи сите конкуренти во оваа класа. Реакцијата на акциите на возачот е доста акутна, но во умерени количини. Со остриот пресврт, автомобилот оди во светлост, додека системот за стабилизација ви овозможува да го направите тоа.

Ако системот за стабилизација е целосно исклучен и педалот за гас е притиснат во подот на излезот од вртење, тогаш нема да се случи лебдат, бидејќи во оваа конфигурација има xDrive погон на сите тркала. Сега на рускиот пазар со погон на задните тркала има само поевтини верзии: 318i, 320i и 320d. Ако само на задните тркала беа на 328i, тогаш лесно можеше да влезе во пропадна ако сакате.

Јагуар

А вот на Јагуаре все обстоит по-другому, если выключить систему стабилизации, перейти на пониженную передачу, немного повернуть руль в одну сторону, а затем повернуть в другую и при этом нажать педаль газа в пол, то машина сразу начинает входить в занос, что видно в зеркала заднего вида дым с задних колес. Но автомобилем для дрифтинга Јагуар не является, потому что в нем нет блокировки заднего дифференцила. Внешний вид у Jaguar очень красивый, в салоне тоже все сделано по высшему разряду, в английском стиле. Сиденья выглядят очень красиво, но сидеть в них не очень удобно, устает спина со временем, панель приборов неудобная, да и не такая красивая, как на других сравниваемых автомобилях.

А вот разгон у Јагуара действительно радует, здесь стоит такая же коробка передач, как и на БМВ – 8-ми ступенчатый автомат ZF. А мотор Јагуара от Форда – EcoBoost, с мощностью в 240 л. с., примерно такая же мощность и у БМВ – 245 л. с., а крутящий момент у Јагуара равен 340 Нм, а на БМВ – 350 Нм. Разница в том, что максимальный показатель крутящего момента появляется на 1750 об/мин, а вот мотор от БМВ максимальный крутящий момент развивает при оборотах, едва превышающих холостые.

Да, и педалот за гас од БМВ подобро реагира на притискање, само притиснете на гасот, бидејќи автомобилот прецизно и непречено почнува да ја зголемува брзината. Но, на Jaguar педалата за гас не е толку чувствителна - по притискање на автомобилот нешто мисли, тогаш автомобилот почнува да се движи малку, а потоа се појавува многу моќен удар. Само по 2500 вртежи во минута, автомобилот ќе почне да се забрзува.

Когда машина разгоняется, то отлично ощущается турбоподхват, и при этом ощутима и турбояма. Когда Јагуар ездит по городу, то его обороты могут частенько подниматься до 4000 об/мин, а вот БМВ по городу может ездить почти на холостых оборотах.

И ако има потреба да започнете нагло, машината може да биде малку тапи и да направи спонтано префрлување. Кутијата потоа може да се префрли на пониска брзина, а понекогаш и до 2 брзини, а понекогаш се случува и менувачот да остане ист. Имајќи предвид дека положбата на гасот не се менува. Покрај тоа, во Спортскиот режим, педалот за гас реагира премногу нагло, а брзините се префрлаат многу грубо. Разгоняется Јагуар с 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд.

Препорачана статија: Бентли Бентага на тест возење.

Причем в Јагуаре используется очень много алюминия, но машина получилась всего на 20 кг. легче, чем полноприводная БМВ 328i, кузов которой полностью сделан из стали. Но БМВ разгоняется примерно на 1 секунду быстрее, чем Јагуар. БМВ спокойно разгоняется за 6,6 секунд до 100 км/ч и максимальная скорость составляет 250 км/ч. Раньше, около 15 лет назад, у 328i не было таких замечательных характеристик – 9 секунд до сотни, причем расход топлива был около 17 литров на 100 км. пробега. Теперь на F30 расход топлива по городу равен 11 литров на 100 км. пути.

Но в плане драйвер-кар, Jaguar может считаться альтернативой БМВ. Рулится машина очень приятно, легким движением руля машина перестраивается с полосы на полосу. В занос входит так же, как и БМВ. Что касается плавности хода, то Jaguar едет более плавно, чем BMW. Валкость у БМВ больше, чем на Јагуаре, при том, что еще пока амортизаторы не изношенные, но буквально через 30000 км. машину будет раскачивать еще сильнее на различных неровностях.

На Jaguar исто така постои и основна пасивна суспензија, иако е можно да се стават спортски или адаптивни амортизери за дополнително полнење. Но, дури и основната суспензија се однесува попријатно од основната суспензија од БМВ. Јагуар XE добро се справува дури и со многу скршен пат, но во исто време бучавата од гумата добро се слуша. Исто така, моторот на Јагуар прави гласен звук, па заедно со гумите ќе добиете не многу пријатен акустичен шум. Во овој поглед, BMW е тивка.

Lexus IS со пластичен и модерен дизајн

Lexus е светла, убава кола, која има пријатна и удобна внатрешност, централната конзола изгледа прекрасно. Тој има ниска позиција за седење, седиштата се ниски, еластични, со деликатна кожа. Но, Lexus IS нема турбокомпресор, сите други автомобили го имаат, Lexus се разликува во овој поглед, има пријатен звук со V-мотор. Но, поскромни - 252 Nm вртежен момент на 5000 вртежи во минута.

Производителот на Lexus ветува дека наскоро ќе започне со продажба Lexus IS 200t, кој има турбо-полнач од 4 цилиндри со 240 КС. Динамиката на забрзувањето на атмосферската модификација Lexus IS не е многу импресивна - само 9,5 секунди до 100 км / ч. Но, кога ќе тргнете зад воланот на овој автомобил, не чувствувате дека е бавно. Автоматскиот менувач работи добро, како и на БМВ, тука е 6-основач.

Постои спортски режим и вистински рачен режим на автоматскиот менувач, за разлика од другите тестирани автомобили, во кои дури и во рачен режим, системот може да ги префрли брзините самостојно.

Управляется Лексус точно, но BMW и Jaguar управляются более азартно. А когда Lexus едет по прямой дороге, то он ведет себя очень стабильно. На неровностях и ямах траектория не меняется. Пассажирам тоже комфортно находиться в этом автомобиле. Места на задних креслах немного меньше, чем в БМВ, но задним пассажирам будет комфортнее в Лексусе, чем в Јагуаре. Также в Лексусе не слышен гул от шин.

Infiniti во базата - најевтиниот меѓу сите, автомобилот

Infiniti не е ништо како јапонски автомобил, тоа е повеќе како автомобил направен во Италија. Убав надворешен и внатрешен дизајн. Постојат многу недостатоци, на пример, камера за задна страна, која не гледа ништо во текот на ноќта. Но, од друга страна, во Infiniti е добра цена, можете да земете автомобил во прилично добра конфигурација за само 1,9 милиони рубли.

Препорачана статија: модел на годината на Nissan Navara D23 2015

За овие пари ја добивате верзијата на Elite, без некои непотребни опции, како што е DAS (виртуелен управувач). Излезе дека кога возачот го врти управувачот, електрониката добива сигнал и сам одлучува кој агол ќе ги претвори тркалата. Но, сакам да возам автомобил со вистински волан. Има и поставки за управување, кога воланот реагира поинаку, или многу остро или многу непречено, ќе мора повеќе да го свртите воланот. Но, подобро е да се вози на средни поставувања. Информативната содржина на кормилото остава многу да се посака, и во различни ситуации се менува напорот на воланот. Квалитетот на внатрешноста на Infiniti се чувствува поедноставно отколку на другите тестирани возила.

Под хаубата, Infiniti има 2-литарски мотор, чија моќ е 211 литри. в. Овој мотор е 7-брзински автоматски од Мерцедес. Координацијата на моторот со автоматскиот менувач не е добра како кај БМВ или Лексус, туку подобро од Јагуар.

Но, суспензијата на Infiniti е добро настроена, поостро е отколку кај другите автомобили, а секоја неправилност се чувствува во кабината, но автомобилот е совршено во кривини со голема брзина, прецизни реакции на воланот, свиткува добро во свиоци. Infiniti има убава контролна табла, Q50 може да се поврзе со Wi-Fi, па дури и да го дистрибуира Wi-Fi себе. Исто така во автомобилот, можете да користите многу Google услуги.

В общем, Infiniti Q50 – среди всех тестируемых автомобилей – самый шумный и жесткий, да и багажник у него меньше всех. Но зато это все говорит о том, что Q50 – это «драйверс кар». В целом, Инфинити получился на 4-м месте. Далее идет Јагуар – он на 3-м месте, у него интересная внешность и на дороге ведет себя азартно. Да и цена на Јагуар довольно хорошая, базовая комплектация стоит разумных денег, а дополнительные опции значительно дешевле, чем у БМВ.

Например, адаптивный круиз-контроль стоит 47 000 рублей, а на БМВ – 94 000 рублей, система навигации на Јагуаре – 41 000 рублей, а на БМВ – 135 000.

Lexus е на второ место, иако цените се високи, а осигурувањето е особено скапо, но IS е еден од најдобрите модели од Lexus.

На прво место - БМВ, изгледаше најудобно и пространо, но основната суспензија се уште е подобро да се промени на поскапо, а потоа ќе добиете вистински автомобил за возачот.

Некои итни маневри

Для того, чтобы понять, насколько хорошо машины будут вести себя в экстренных ситуациях, потребовалось провести испытание с «лосем». Когда машина едет на скорости в 75 км/ч и резко появляется препятствие в форме лося. Так вот на всех автомобилях удалось увернуться от препятствия, но вернуться обратно в свою полосу удалось только Лексусу и БМВ. У Infiniti не получилось этого сделать, потому что помешал неинформативный руль. А вот Јагуар резко пошел на встречную полосу, и когда пилот резко руль крутанул в обратную сторону, то произошел серьезный занос, что стабилизационная система не успела его нейтрализовать.

Безбедносни системи

Сите тестирани автомобили во базата на податоци го содржат системот ABS и системот за стабилизација. Што се однесува до воздушните перничиња, BMW, Infiniti и Jaguar имаат 6 воздушни перничиња, а во Lexus има и воздушни перничиња за возачот и совозачот. Исто така, сите автомобили имаат системи кои контролираат слепи точки. Но, кај сите машини, освен Lexus, постои систем кој ја следи селектираната и има функција за автоматско сопирање.

Кроме этого, БМВ и Јагуар распознают дорожные знаки, а в 328i есть еще и система, которая следит за усталостью водителя, а также, есть целый комплекс Active Protection, который делает езду на БМВ еще более безопасной.

Во однос на тестовите за несреќа, сите автомобили поминаа Euro NCAP и добија максимални бодови. Што се однесува до автоматското заклучување, Infiniti покажа најдобри резултати, до брзина од 40 km / h, системот заштедува од било какви фронтални судири. На BMW или Lexus, функцијата за автоматска сопирачка ја намалува брзината за околу 10 km / h.

Препорачани статии: Jaguar F-Pace е многу сличен во карактеристики на Range Rover

Цена и некоја опрема

Најприфатлив е Infiniti Q50 со турбо мотор со 2.0T мотор со капацитет од 211 литри. в. Основна опрема ќе чини 1 674 000 рубли, ова вклучува 6 воздушни перничиња, 2-зонска клима, халогенски предни светла, загревани предни седишта и волан. Исто така постои и загреан долен дел од шофершајбната, стартувајте го моторот користејќи го копчето, камерата за погледот и контролата на патувањето.

Постои избор меѓу 11 конфигурации, а најскапата опрема за Hi-Tech + чини 2.350.000 рубли, вклучува кожен ентериер, камера со секаква визија, адаптивни LED светла, управувач без механичко поврзување со тркалата, отворот, многу електронски асистенти за возачот и исто така напреден аудио систем Бозе. Исто така постои и хибридна верзија, таа е помоќна - 355 литри. в. моќ, ќе чини 2 895 000 рубли. Во дилерите за автомобили постојат различни верзии, но најскапите треба да се нарачаат и да чекаат неколку месеци. Постои гаранција од 3 години или километража од 100.000 км.

Потоа доаѓа Lexus IS 250 со мотор од 2,5 литри и капацитет од 208 литри. в. Lexus е поскапо од Infiniti за околу една третина. Основната верзија на "Комфорт" изнесува 2.011.000 рубли, а овој пакет вклучува: еднозонски клима уред, воздушни перничиња за колено, светлосен сензор, бикенонски фарови, сигнализација за кражба и паркинг сензори.

Врвната верзија на луксузот ќе чини 2 589 000 рубли, вклучува кожен ентериер, вентилација на предните седишта, LED светла, клима на 2 зони, подвижен покрив, скап аудио систем и други опции. Исто така постои и хибридна верзија на Lexus IS 300h со капацитет од 223 литри. со., кој ќе чини 2 286 000 рубли. Но, наскоро моделите со атмосферски мотори веќе нема да бидат, бидејќи дилерите се во полн замав, земајќи нарачки за турбополначи со мотор чиј волумен е 2 литри со капацитет од 245 литри. в.

Цената за оваа верзија ќе чини 2 милиони рубли. Гаранцијата е иста како и на Infinity. Јагуар XE во основната верзија со 2-литарски мотор EcoBoost, чија моќност е 240 литри. в. ќе чини 2 312 000 рубли. Основната верзија на "Prestige" содржи кожна внатрешност, 2-зонска клима, копче за стартување на моторот, загревани седишта и управувач, бикенонски фарови и сензори за паркирање, сензори за дожд и светлина.

И горната верзија чини 3,148,000 рубли - ова е НЕ со компресор и 3-литарски мотор со капацитет од 340 литри. в. Најевтиниот Јагуар XE ќе чини 1 919 000 рубли, бидејќи има мотор од 200 коњски сили. На Јагуар гаранција е 3 години, без ограничување во километражата.

BMW 328i со погон на сите тркала xDrive, со 2.0 мотор и со капацитет од 245 литри. в. чини 2 410 000 рубли. Но, кога го ажурираа моделот на серија 3, наместо 328i, дојде верзијата 330i, чија моќност е 249 литри. в. LED фарови и многу други опции се инсталирани тука, цената за таков автомобил ќе биде 2,520,000 рубли.

Ако автомобилот ќе вклучува луксузни опции како што се кожен ентериер, навигатор итн., Тогаш цената за таквите три ќе изнесува 3,538,000 рубли. Што се однесува до најевтините трети серии, ова е 318i, со турбо мотор со капацитет од 136 литри. со., чини 1.560.000 рубли. На пример, одделение 320d со дизел мотор со капацитет од 190 литри. в. и автоматскиот менувач ќе чини 2,040,000 рубли. На БМВ, гаранцијата е само две години, без ограничувања во километражата.

А потоа видеото од овој BMW 328i: