Постои мислење дека Toyota Camry е многу сигурен автомобил, но сега ќе разгледаме колку се добри употребените модели од 2006-2011, V40 генерацијата.

Автомобилите "Тојота Камри", произведени по 2007 година, беа собрани на територијата на Русија - во градот Шушари, во близина на Санкт Петербург. Нема ништо лошо во тоа, бидејќи овие автомобили станаа значително поевтини, во просек, за 100.000 рубли, а квалитетот не се влоши.

Се случува "Американците" да се сретнат, тие се малку постари од 2007 година и меѓу разликите - тие имаат други фарови, инструменти, суспензијата е помека и управувачот се претвора полесно. Американецот Тојота Ками може да се земе предвид. Но, за автомобилите на арапското собрание, тука во Русија не е најдобар купувач, бидејќи "арапскиот" Camry има клима уред и систем за ладење на моторот дизајниран за топли услови. Корозија заштита е исто така послаба тука. На Блискиот Исток, Тојота Camry е многу популарен меѓу таксистите кои се тркалаат на 500.000 km. и продаваат.

Генерално, сите апарати Camry, освен арапскиот, се одликува со одлична отпорност на корозија. Слојот за боење е тенок, но издржлив, рерната на телото ретко може да се најде.

Веднаш фатете ги очните капаци за очи, што ја отежнуваат бојата по неколку години. Исто така напукнати трим на багажникот, и го олупи слојот на тркалата. Сето ова навистина го расипува изгледот и ја дава возраста на автомобилот. Автомобилите што беа пуштени пред 2009 година имаа таква маана - ако удри, дури и малку, во средината на местото под долната решетка за воздух, браникот лесно се крши. По рестартирање, браник беше променет, и таков проблем не се појави, и за оние кои имаат dorestaylingovy Camry, можно е да се прават промени во самиот дизајн - однатре да приложат "крпеница".

Салон и неговата стапка на абење

Внатрешноста е прилично едноставна, ефтини, брзо се стареат материјали се користат. Ткаенината е нанесуваат и сјајна, кожата исто така - не многу висок квалитет и пукнатини се појавуваат на неа веќе по 30.000 км. И по околу 70.000 км. покривката на копчињата се искривува, управувачот изгледа полиран, рачката на менувачот, исто така, станува полирана, тоа е она што евтин материјал значи.

Појавата на крцкање во кабината не зависи од патеката, се појавуваат на предната плоча, потпирачот за рака и централната конзола. И дрво-скратена автомобили скрипта уште повеќе. Покрај тоа, во кабината Camry може да има непријатен мирис, тоа е дека системот за климатизација е загаден, па еднаш годишно е неопходно да се исчисти овој систем, тогаш сè ќе биде добро.

Одводната цевка на кондиционерот може да се затвори, па периодично мора да се исчисти. И ако активно го користите клима уредот за 5 години, може да се појави бели снегулки на предната страна. Ова значи дека преку дефлекторите се издувани остатоците од оксидираниот испарувач на климатизаторот, кој е направен од алуминиум. Затоа, најдобро е веднаш да го смените стариот испарувач на нов - не оригинален, но бакар, тогаш во иднина нема да има овие снегулки, чини околу 140 долари.

Препорачани статии: Нисан, контроверзниот Mitsubishi денес, ќе го објави новиот Pajero

Во "Тојота Camry" се појавуваат мали проблеми со текот на времето: копчињата на управувачот престанат да работат, прозорците се "кабриолет". Се случува температурниот сензор во кабината да покажува погрешни броеви. Во некои случаи по 4 години стаж, сензорите за паркирање не успеваат и огледалата повеќе не се преклопуваат. Сите овие мали нешта лесно можат да се елиминираат со заменување на сензорите и моторите со нови.

Постојат занемарени случаи кога млазници на фаровите затнат со кал и заглавени - За да се реши проблемот, само треба да ги исчистите. Што се однесува до ксенонските фарови, тогаш тие имаат по 100.000 km. километражата може да изгори блокови за палење и светилки. Новата единица за палење ќе чини околу 600 долари. Но, сето ова е мало во споредба со неуспешниот инструмент-панел, новиот ќе чини 1,740 долари, па има смисла да направиме нешто со стариот.

Моторот на електрична опрема не создава никакви проблеми. Освен ако по 100000 километри макарата на генераторот се обидува да се сврти, неговата замена со нова ќе чини 47 долари. Генератори се сигурни, мирно издржат 150.000 км., Но чинат околу 700 долари. Компресорот за климатизација може лесно да издржи најмалку 200.000 километри, а исто така чини околу 700 долари.

Camry мотори

За рускиот пазар беа достапни 2 мотори - 4-цилиндричен 2AZ-FE со волумен од 2,4 литри и V6 2GR-FE со волумен од 3,5 литри. На пазарот, повеќето автомобили со 2,4-литарски мотор. Овие мотори се доста доверливи и лесни за возење од најмалку 300.000 km. Како што е типично за "Тојота", овие мотори користат блок од алуминиумски цилиндри, сигурен синџир на синхронизација, систем за безгрижно регулирање на тајмингот на вентилот VVT-i, како и индивидуални калеми за палење.

За моторите да служат подолго време и да не создаваат проблеми, потребно е само на секои 10.000 km. прегледано за време на одржување, како и на секои 150.000 км. врши рачно прилагодување на вентилите.

На секои 30.000 километри е неопходно да се исчисти блоковиот блок од нечистотија, така што тоа не мора да се менува, чини околу 900 долари. Бидете сигурни да го промените маслото во времето, моторот најдобро одговара на синтетиката.

Како и во секој автомобил, неопходно е да се прелива висококвалитетно гориво во "Тојота Камри", а "бензин" ќе го уништи кислородниот сензор, кој чини околу 130 долари.

4-цилиндричен мотор е поприборлив за чистотата на радијаторите, за разлика од 6-цилиндричниот мотор. Затоа, потребно е чистење на радијаторите секои 2 години. Доколку радиаторите не го оладат доволно моторот, главата на алуминиумскиот цилиндер може да се деформира и да бара замена, а чини околу 1.200 долари. Во однос на моторот V6, неговата нечистотија во електроенергетскиот систем не е особено застрашувачка, главната работа е да се исчистат млазниците од седимент на секои 40.000 km.

Препорачани статии: Дали Тојота Корола ја заслужува титулата на кралицата?

Но, 3,5-литарскиот мотор има свои недостатоци. По околу 150.000 км. Индивидуалните калеми за палење горат, тие чинат околу 90 долари. Штом првиот серпентина од редОва значи дека и другите, исто така, ќе треба да се сменат наскоро, па затоа е препорачливо веднаш да го купите целиот комплет.

Има случаи во Camry со V6 мотор, произведен пред 2009 година, нискиот притисок на маслото се пали. Во овој случај, неопходно е да се провери присуството на масло во тавата, може да има истекување, поради фактот што гумената влошка пукна во малата цевка на ладилникот за масло. Во автомобили произведени по 2009 година, нафтоводот беше заменет со сите метали. Во тие години, Тојота дури создаде отповикаща кампања за заштита на сопствениците на Camry од ризикот од истекување на нафта.

Со 2,4-литарски мотори, кои ја покажаа својата најдобра страна на автомобилите од претходната генерација, нема такви проблеми со нафтоводот. Мали проблеми со моторот кои можат да се појават по 100.000 km. можете веднаш да го одредите звукот. На пример, ако нешто се наоѓа под хаубата - ова значи дека е време да го смените механизмот на затегнувачот на V-ребрестиот појас, кој ќе чини 70 долари. Исто така, седиментот на водата може да почне да прави звуци, а ако има уште траги од течноста за ладење, тоа значи дека наскоро ќе треба да се смени - треба да се подготват 100 долари за оваа пумпа.

Пренос

Преносот во Toyota Camry е исто толку сигурен како и моторот. 2,4-литарски мотори се опремени со 5-брзински мануелен менувач, кој нема други проблеми освен придвижувачот на спојката. Постојат случаи кои по 50.000 км., Пред времето, ослободувањето на лежиштата не успее, чини 20 долари. Ако, по 80 илјади километри од пренос, ќе почне да се префрлува тешко и ќе се појават вибрации додека возите, тогаш целата работа е во управуваниот диск, новата ќе чини 100 долари.

Има 5-брзински автоматски менувач - Aisin U250E, кој е инсталиран на Camry со 2.4-литарски мотор. Таа, исто така, не создава посебни проблеми за нејзините сопственици. Освен ако, по околу 7 години, тоа се случува исчезнува во контролната единица на "автоматскиот" контакт. Новата контролна единица ќе чини 800 долари, но овој проблем може да се реши без замена на единицата - повторно лемење.

На 6-цилиндричниот Camry, Aisin U660E 6-брзински автоматски менувач е инсталиран, животниот век на кој зависи од стилот на возење и на редовно менување на маслото - на секои 80.000 km. Ако машината често ја стимулира максималната моќност, фрикционите спојки ќе се истрошат побрзо, по што каналите на хидрауличната единица ќе бидат запушени со абење производи. Значи, ако сте почувствувале грчеви или peregazovka во текот на менувачот промени за време на тест возење - вие можете безбедно да се договараат и отфрли цената за околу 2.000 долари, толку многу ќе авто поправка во иднина.

Препорачана статија: Продажбата на јапонскиот компактен кросовер Никин Кикс беше рекорд во Бразил

По 90.000 км. во Camry V6, надворешните CV зглобови можат да пропаднат, што исто така ќе бара дополнителни 400 долари за половина. И сите бидејќи зглобовите на CV не се продаваат одделно.

Суспензија и шасија

За карактеристично прегревање на предните сопирачки дискови, има случаи што треба да се сменат пред влошки. Исто така, за време на инспекцијата потребно е да се исчистат и подмачкуваат водилките на дебеломер за да го продолжат животот на овој јазол, кој чини околу 450 долари.

По околу 100.000 км. може да има удар со вртење на воланот поради фактот дека долниот крст е истрошен и треба да го замени управувачкото вратилокој ќе чини околу 200 долари. Што се однесува до управувањето со решетката и забите, таа ќе може да работи долго време, 200.000 km. за него не е граница. Но, ако ненадејно го пронајдете околу него капењето на хидрауличната бустерна течност, ќе мора да наместите 1000 долари за да ја промените.

Ако зборуваме за суспензијата, тогаш воопшто нема проблеми. По 70.000 км. Потребно е да се променат стабилизаторските вдлабнатини, кои не се скапи. Управувачките шипки, тивките блокови на предните држела, вдлабнатините на надолжните држела, ќе треба да се заменат не порано од 150.000 km. И цените за овие делови, воопшто, не се високи. И такви детали како амортизери, топчести спојки и задна колена ќе тивко издржат 200.000 км.

Цената на Toyota Camry секоја година паѓа за околу 6-8%, што значи дека овие автомобили се сигурни. Главните конкуренти на Camry се Nissan Teana, што е околу 50.000 рубли поефтино на секундарниот пазар и Volkswagen Passat B6, што го чини истото како Camry, но таквите Volkswagens значително губат за сигурност поради нивните проблематични мотори TSI. Проблемите што можат да се појават кај моторите на toytovsky се тривијални во споредба со потенцијалните трошоци за поправка на TSI.

Не заборавајте да гледате видео на тест-погон на користената Toyota Camry, бидејќи најдобро може да ги демонстрира сите нијанси на овој автомобил: