Сите овие автомобили се собрани во Русија: Mazda CX-5 - во Владивосток, Нисан и Тојота - во фабриката во Санкт Петербург, и новиот Volkswagen Tiguan - во фабриката во Калуга. Сите овие автомобили со капацитет што надминува 170 литри. со., со погон на сите тркала и автоматски менувачи. Под хаубата на новиот Tiguan е турбо 2-литарски TSI мотор, во јапонските брендови - 2,5-литарски аспириран. Кој од овие автомобили ќе биде најдобро да се чувствувате на руски патишта, особено во зима?

Сите овие кросовери се добро подготвени за зимска употреба. Греачи во сите автомобили работат добро. Точно топол управувач и греење на задните седишта се само во Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguane. Во смисла на практичност, да се влезе во автомобилот и да не се валка - Тојота е во водство. Во Нисан, праговите не ја затвораат вратата, па панталоните можат да бидат обоени.

Салони

Салон Тигуана подобар од салонот Toyota RAV4, па дури и копчињата во Tiguane се групирани по функција. Квалитетот на внатрешните материјали за завршна обработка во "Тојота" се разликува од Фолксваген во најдобар случај. Што се однесува до Mazda и Nissan, квалитетот на материјалите од завршните работи не е полош од оној на Volkswagen. Сè е исто така направено квалитативно - дури и шевовите на кожата, пластични пријатни на допир, панелите се вградени точно. Во Tiguane, виртуелната табла за инструменти сега секогаш ќе се инсталира и од него, исто како во новиот Passat, не можете да одбиете и да ставите аналогна со вистински стрели.

За патниците од задниот дел, удобноста е малку помала отколку за возачот и за совозачот. Ако тапацирот на предните врати е мек, тогаш тапацирот на задните врати е поригиден, а и џебовите на вратата се помали. Но, во Тигуане има преклопни маси. Исто така во Tiguane постои 3-зонска клима, за разлика од Mazda и Toyota.

Сила на Тигуана:

• наместо кутијата, овде е инсталиран посигурен 7-брзински преселективен DQ500;
• Постојат неколку начини на работа на автомобилот: зима, off-road, автопат и поединец. Но, во реалноста, сите овие режими не даваат ништо, на патиштата, на пример, подобро е да возите во режим на автопат, тогаш системот ESP (систем за контрола на тракцијата) нема да се исклучи;
• 3-зонска клима и греење на предните и задните седишта;
• Во багажникот на Фолксваген има кука за торби, светилка и приклучок, копче за преклопување на задниот дел.

Најпространата кабина во RAV4, а најблиску во CX-5. На задните седишта на Нисан, три од нив не се многу удобно да седат, особено на оној во средината. Во Volkswagen, исто така, не е погодно да седиш на средината, бидејќи централниот тунел се меша. И во Toyota RAV4 е најзгодно, тука е најголемиот опсег на корекција на потпирачот. Можете дури и хоризонтално да го преклопите назад совозачкото седиште и да спиете мирно.

Исто така во Toyota RAV4 е најголемиот багажникот, неговиот волумен е 559 литри. Во CX-5, багажникот не е многу помал, но има преклопен капак без електричен погон. Во Tiguane багажникот убаво направен, сè е уредно, но неговиот волумен е 459 литри. И најмалиот багажникот во Nissan X-Trail. Во принцип, багажникот не е најважното нешто во автомобилот, автомобилот треба да може да вози брзо, без оглед на нејзината големина и тежина.

Но, сите овие четири автомобили не можат да се пофалат со динамиката на брзо забрзување. Ова се уште е семеен зеленчук. Дури и ако се префрлите во спортскиот режим и се движите од две нозе, нема да можете да забрзате многу побрзо. Но, ако го исклучите системот ESP, тркалата ќе почнат малку да се лизгаат, но автомобилот ќе може брзо да забрза за секунда. Кросоверот меѓу овие четири се смета за Tiguan, а во однос на забрзувањето, тоа е малку побрз од Тојота и Нисан. Мазда, исто така, се покажа од добра страна, се забрзува до сто, исто како Фолксваген.

Следно, табелата со мерења:

Во секојдневното возење, Mazda е исто така добар, тука е 6-брзински автоматски, кој менува брзини нежно и на време. Во Nissan, варијаторот е исто така добар, а во смисла на јасност на работата не се разликува од автоматскиот пиштол на Mazda. Но, во Toyota RAV4 автоматски менувач не е толку пргав. И Tiguanov preselektiv без спортски режим е исто така малку бавен.

Што друго е добро за Mazda е тоа што е најекономично, има систем за старт-стоп, за разлика од другите автомобили, можеби затоа што успеавме да заштедиме малку гориво. Иако на сите возачи не му се допаѓа овој систем. Во градот Мазда троши 10,5 литри на 100 км. Но Фолксваген и Тојота - 12,5 литри на 100 км. Нисан - обично 14 литри. Во сите тест возила, сопирачките се подеднакво добри.

Предностите на Mazda CX-5:

• удобни столици со функција која може да се сети на приспособување, постои лумбална поддршка, која исто така може да се прилагоди;
• Во автоматското поле има рачен режим, самиот трансфер не се зголемува, но може да се исклучи.

Препорачана статија: Toyota Avensis 2013 со прекрасни фарови

Постои еден пак кој ја дуплира конзолата на мултимедијалниот систем, полесно е да се користи кога автомобилот е во движење. Што се однесува до ракувањето, Фолксваген е најстабилен - се движи непречено по должината на патеките, се втурнати и со страст, има одлични повратни информации за воланот и на зимските гуми. Исто така добро ракување и Mazda, остри реакции на воланот.

Во однос на ракување со Nissan X-Trail на позадината на Mazda и Tiguan не е толку добар, управувачот не е конфигуриран, но има свои карактеристики, така што не може да се каже дека ракувањето во Nissan е полошо, тоа е сосема друго.

Во Тојота, исто така, чудно ракување, на аголот на снегот, предните тркала се малку срушени, тоа не предизвикува брзо возење. Дури и ако дадеш газку, сеуште дува автомобил, бидејќи вртежниот момент е доста висок. На ruts, автомобилот скенира, па затоа е подобро да не го исклучите системот ESP, добро, на вистински off-road, се разбира, можете да го исклучите.

Ако ги споредите автомобилите за мазност, тогаш Mazda CX-5 се покажа најдобро. 19-инчни тркала се инсталирани во Mazda, тие некако толерираат hummocks подобро од Фолксваген 18-инчни тркала. Тојота вкочанетост е иста како Фолксваген. Но, во Nissan X-Trail е најтешкото суспензија. Исто така во кабината додека се вози во Нисан е доста бучно, се слуша шумот на тркалата, итн. Тојота е потивок, а звучната изолација на Mazda е уште подобро. Моторот на Mazda особено звучи по 4.000 вртежи во минута. Турбузниот мотор Tiguan звучи потивок од моторите инсталирани во јапонските кросовери. Да, и добра изолација.

Nissan X-Trail јаки:

• висококвалитетни седишта за нулта гравитација, но не можете да ја прилагодите наклоноста на перницата, и бидејќи седиштата се малку лизгава, возачот е слабо фиксиран при свиоци;
• CVT кутија без спортски режим, но постои помирлив Еко или рачен режим.

X-Trail е најдобриот автомобил кој спаѓа во категоријата цена / квалитет / опрема. На патиштата, Tiguan се покажа себеси најдобро дури и без off-road пакет. Неговиот клиренс е 184 mm. Во Нисан и Мазда - 194 милиметри. Роботичката кутија DQ500 е најсигурен робот во Фолксваген. Тој има влажна спојка, тој не се прегрее додека возите низ калта, не се грче и влече не исчезнува. Исто така во Tiguane постои имитација на браници за засилување, што го прави автомобилот многу уверен за off-road.

Тојота RAV4 со off-road не е особено пријателски. Покрај тоа, таа нема алгоритми за дистрибуција на удар. Ако е поставен дијагонално, автомобилот нема да се справи со ова и нема да помине. Исто така, најниската точна на дното е цевката за примање на моторот, тоа е 165 mm. од земјата. Но, од продажбата, Toyota RAV4 со сигурност води меѓу сите автомобили, и покрај фактот дека во кабината има многу тврда пластика, постојат заоблени шавови и други недостатоци. Но, кога купувате, обично не ги забележувате сите овие недостатоци.

Чудно е, Тојота се продава речиси двојно подобро од другите автомобили. Покрај тоа, Мазда и Нисан околу 150.000 рубли поевтини. Но, луѓето сè уште купуваат Тојота, бидејќи веќе е во потсвест на сите, дека Тојота е сигурен автомобил, никогаш не се скрши, служи долго време и така натаму. Но, тоа е, марки автомобили Того, навистина, со соодветна грижа, служи за долго време. Еве една табела која покажува колку Toyota RAV4 продава подобро од своите конкуренти:

Во спортскиот режим, моторот "Тојота" станува поактивен, се зголемува притисокот на задните тркала, автоматскиот менувач се префрлува побрзо, управувачот станува потежок. Исто така постои и Еко режим, тогаш кутијата ќе се префрли побавно, а останатите јазли ќе работат во стандарден режим.

Инструмент панелот изгледа прилично пристојно во класичен стил. Продажбата на Нисан е 2 пати помала, но сеуште се, а овој бренд е исто така сакан за јапонски квалитет, исто така постои чувство дека ова е голем автомобил.

Предностите на Toyota RAV4:

• одлична странична потпора на седиштата, за време на долгите вртења на седиштето совршено го држат возачот;
• Менувачот се менува непречено и навремено.

CX-5 нема многу модерни опции како шофершајбната и загреан волан, задната врата без електричен погон. Но, надворешно, автомобилот изгледа балансиран, кабината е пространа, динамиката е добра, додека потрошувачката на гориво не е голема, автомобилот е исто така добар во однос на безбедноста, има и место за поминување и удобност е исто така во кабината.

Но, во новата Tiguana сите овие опции се таму, и тие се направени на прилично високо ниво. Точно, цената за овој модел започнува од 2 150 000 рубли. Порелаксирана верзија ќе чини околу 3.000.000 рубли. За парите можеш и да земеш Ауди.

Препорачана статија: германски автомобили во сета своја слава.

Оценки за автомобили

Кој автомобил ја доби оваа споредба може да се утврди според следниве критериуми: ергономија, удобност при возење, удобност во внатрешноста, динамика.

Ергономија

Во однос на ергономијата, Tiguan победува, бидејќи тука е совршен, сè е обмислен до најмалите детали. Столбовите Мазда и Нисан се многу лабави, посоодветни за погуста публика. И во Тојота, некои копчиња не се погодно лоцирани. Во Mazda не постои целосна камера, дури и како опција не може да се нарача. И во Нисан, видливоста е толку - поради фактот што решетката е најгуста.

Удобност на возење

Фолксваген исто така води тука, бидејќи има контрола на климатизацијата во три зони во основната конфигурација, има и загреан волан и задни седишта, а во Mazda и Nissan тоа не е сè. Најсилната суспензија во Нисан, и најудобна во Мазда. Во однос на звучната изолација, бучавата во Нисан е најмногу од сè, во Тојота е потивок, во Мазда е уште потивок, а во Фолксваген генерално постои одлична изолација од бучава.

Внатрешен комфор

Удобноста на кабината е подобра од сите други во Toyota RAV4, бидејќи има најмногу слободен простор. Во Mazda, напротив, најблиску. Секој од автомобилите има свои предности, кои не се во други автомобили. На пример, багажникот е различен по големина, но сето тоа не е толку важно.

Динамика

Овде, Mazda ги добива сите, но ако користите некои претвора во рогоносец, како што се 2 педали и го исклучите ESP системот, според динамиката и Фолксваген може да се бори со Mazda. И Тојота и Нисан за една секунда зад себе. Но, јасно е дека овој автомобил не е за трки, но со моето семејство да се оди во земјата чисто. Во однос на контролата, Tiguan е најдобар, а RAV4 е најлошото од сите. Сите сопирачки се добри.

Задни седишта

Качување на задните седишта е најдобро во Tiguan или RAV4, а во X-Trail треба да скокате над прагот, незаштитен од врати, а CX-5 има малку тесна врата. Има доволно простор за сите пред колената, освен ако во Mazda нема доволно простор ако седи напред еден висок човек. Но, на 5 см над задните седишта се наоѓаат во Tiguan и X-Trail, отколку во Тојота. Се чувствува како општо слетување, што оди над нормалните седани. Но, со 5 см, растојанието од главата до таванот станува помало.

Во сите четири автомобили во средишниот потпирач за раце има држачи, тавански рачки, генерално, сè е како и обично. Ентериерите се малку поинакви. Што се однесува до греењето, јапонските производители спасиле некои работи. На пример, во RAV4, воланот не е целосно загреан, туку само во оние места каде воланот обично се одржува. И на задниот дел на каучот едногласно греење, во Фолксваген - во три чекори. И во Мазда и Нисан нема греење на задното седиште.

Видливост

Преглед на Tiguan ќе биде најдобар, ако не и за страничните огледала, чии димензии се прилично мали. Благодарение на високата позиција за седење, аспираторот е јасно видлив, и сè е исто така јасно видливо од позади поради големиот огледало на салонот, има тенки штандови.

Во RAV4, видливоста е малку полоша, бидејќи има помалку задни отвори и подебели предни спојници. Но, страната е огледала, но големи, а во нив нема деформативни делови. Во CX-5, видливоста е малку полоша отколку кај Toyota. И во Nissan X-Trail, видливоста е уште полошо, бидејќи тука густите столбови, особено на земјата, задните потпирачи за глава, исто така, влијаат на видливоста, бидејќи стаклото на вратата на багажникот исто така не е многу голем. Системот на кружен преглед е во сите автомобили освен Mazda. Но, како по правило, ако возиш во зима, тогаш овие камери брзо ќе ја затворат нечистотијата и ништо нема да биде видливо. Најмалку нарушувања во кружниот преглед на Фолксваген, а најмногу од сите - во Нисановски.

Мултимедијални системи

Во Тојота, постојат повеќето од разните онлајн услуги, но структурата на менијата остава многу да се посака, а системот лошо реагира на звучните команди и истото треба да го повторувате неколку пати. Имињата на руски песни во сите автомобили нормално прикажани, а во Тојота - abracadabra. Звукот тука не е најдобар, бидејќи во автомобилот има само 6 звучници.

Што се однесува до Фолксваген, има 8-инчен дисплеј на Composition Media, изгледа понапреден, неговите димензии се поголеми и имаат поголема резолуција. Можете исто така да внесете ¬SD картичка, капацитетот на хард дискот е 64 GB, но само 10 GB се достапни за корисникот. Исто така тука е Android Auto, Apple CarPlay. Менито тука е добро структурирано и можете да контролирате гестови како на таблета.

Препорачана статија: Mitsubishi L200 2015 - високо очекуваниот пикап

Исто така во Фолксваген, гласовната контрола е подобра отколку во Тојота. Тие ветуваат дека наскоро ќе има онлајн услуги за руската публика. Звукот во Tiguane е одличен бидејќи има 8 звучници инсталирани. Аудио системот на Mazda Bose е инсталиран, сосема е добар, квалитетот на звукот е пристоен, но малку инфериорен во однос на Tiguan. На екранот е подобар отколку во Тојота, и покрај фактот што резолуцијата и димензиите се исти. Сликата е повеќе шарена. Квалитетот на гласовната контрола е приближно ист како кај Тојота. Но, има еден џојстик за миење, што е полесно да се користи отколку екран осетлив на допир. Има 2 ¾USB-конектор, со кој можете да го наполните телефонот или да ги преземете потребните датотеки.

X-Trail мултимедијалниот систем не е многу обмислен, тој користи 7-инчен екран, но менито е посложено отколку во Тојота. Но, постојат апликации со социјални мрежи Фејсбук, Твитер и други. Нема руски карти во навигацијата, има само балтички, па ќе мора да го користите навигаторот на вашиот паметен телефон.

Фарови

Адаптивните LED фарови се инсталираат на сите тестирани автомобили, кои можат автоматски да го префрлат средното светло на долгото светло и обратно. Фолксваген има таква функција што при свиоци, се пали страничното светло, кое во призрачните места им помага многу во мракот.

Цени

Најприфатлива е Nissan X-Trail со 2.5 литарски мотор и капацитет од 171 литар. в. Цената на овој автомобил започнува со 1 749 000 рубли. Веќе во основната конфигурација има загреан шофершајбник, влез без клуч, паркинг, електрична задна врата и Bluetooth.

Максималната оценка со кожен ентериер, електрични предни седишта и други корисни опции ќе чини 2.016.000 рубли. За оние кои сакаат да заштедат, можете да земете комплетен комплет со мотор од 144 литри со погон на предни тркала и рачен менувач за 1.409.000 рубли. Верзија со ист мотор, но со погон на сите тркала и CVT кутија ќе чини 1.559.000 рубли.

Автомобилот има гаранција од 3 години или 100.000 км. кандидира Цена Mazda CX-5 со 2.5-литарски мотор, чија моќ е 192 литри. в. Тоа чини 1.750.000 рубли, но е опремено сосема едноставно, во базата на податоци има само контрола на климата и дожд и светлосни сензори. Ако го земете максималниот пакет Врховен, цената ќе изнесува 2 064 000 рубли. Потоа во автомобилот ќе има повеќе дополнителни опции како што се електричниот погон на задната врата, видливоста на сите страни, загреаниот волан и шофершајбната. Ако земете поскромна опрема Mazda CX-5 со 2.0 мотор и капацитет од 150 литри. со., рачен менувач и погон на предните тркала, цената ќе изнесува 1.349.000 рубли. Постои дизел опрема со 2.2 мотор и капацитет од 175 литри. со., ќе чини 2 012 000 рубли. Гаранцијата на автомобилот е иста.

Опрема Тојота RAV4 2.5 мотор и капацитет од 180 литри. в. нешто посиромашно од Nissan, но чини повеќе од 101.000 p. - 1.850.000 р. Ако го земете Prestige Safety пакет, цената за овој автомобил ќе биде 2 194 000 рубли. Веќе ќе има повеќе опции. Најевтината верзија со погон на предни тркала, механика и мотор со 146 КС, ќе чини 1459.000 рубли. И со истиот мотор, CVT кутијата и погонот на четири тркала Toyota RAV4 ќе чини 1 601 000 рубли. Автомобилот исто така е 3 години гаранција или 100 000 км.

Најскапиот е Фолксваген Tiguan, под капакот на кој е 2-литарски турбо-мотор со 180 КС. Цената ќе започне од 2 150 000 рубли. Но, во автомобилот доста многу опции, па цената е висока. Ако го земете Tiguan во максимална конфигурација, цената ќе биде 2.750.000 рубли. Има евтина верзија на Tiguan со 1.4 мотор и капацитет од 150 литри. в. неговата цена ќе биде 1 450 000 рубли, за тие пари автомобилот ќе биде опремен со погон на предните тркала и со рачен менувач. За оние кои сакаат DSG-робот наместо механика - треба да се раскрши за 1.550.000, и ако го ставите целосниот диск, тогаш 1.800.000 рубли. Исто така, има и мотор со дизел од 2 литри со моќност од 150 коњски сили. Цената за оваа верзија е 2 050 000 рубли. Но, гаранцијата за Volkswagen Tiguan - 2 години, без оглед на километражата.

Следно, видео тест возење на новиот Tiguan off-road: