Јапонските автомобили се сметаат за модел на квалитет, сигурност и издржливост. Не е исклучок и Mitsubishi Lancer IX, кој, со речиси никаков конкурент во својата ниша, брзо се стекна со популарност кај домашните возачи и сè уште има водечка позиција во бројот на продажбата. Ова е олеснето со неодлучноста на автомобилот, лесното работење, успешен, иако малку агресивен дизајн, широк опсег на достапни модификации и опции. Сепак, многумина се обесхрабрени од сомнителната ергономија на кабината, високата цена на резервни делови и материјали. Да се ​​обидеме подетално да ги разбереме предностите и слабостите на моделот, за да утврдиме колку е успешна и ветувачка.

Историја турнеја

Претходникот на современиот Лансер беше моделот Cedia, кој го гледа светот во 2000 година. Тоа практично не го надмина азискиот пазар, но во иднина стана фундаментален модел, имплементирајќи технички решенија кои во 2003 година дозволија Lancer IX да биде претставен во САД и Европа. Првите купувачи беа инспирирани од едноставноста и релативната евтина цена на моделот, а потоа беа откриени и другите позитивни квалитети.

Во почетокот, во Русија и ЗНД, Лансер не можеше да се натпреварува со својот "постар брат" - Mitsubishi Carisma. Ривал го надмина новиот модел во удобноста на кабината, имаше повеќе аристократски дизајн и беше во иста цена категорија. Сепак, една година подоцна, во 2004 година, производството на Carisma беше запрено, а Lancer доби заслужена популарност и како градски автомобил и меѓу навивачите на агресивно возење, што беше олеснето со појавата на модификацијата Sport Sport.

Погледни под хаубата

Со енергетските единици, инженерите на "Милс Мицубиши" одлучија да не експериментираат. Само четирицилиндрични мотори во линија се достапни за купувачите, чиј обем варира помеѓу 1,3 и 2,4 литри. Најшироко користени модификации со 1.6-литарски мотор - тие имаат сооднос на моќноста и потрошувачката на гориво оптимално избалансиран (до 125 КС со 8,0 литри во комбинираниот циклус). Добар бонус од деветтата генерација беше воведувањето на системот GDI. Повеќето автомобили од овој модел го користат бензинот АИ-95 како гориво, но исто така има и верзии за АИ-98.

Слабите места на моторот се радијаторот и системот за палење. И ако во вториот случај, препорачливо е да се инсталира оригинални резервни делови, во случај на грешка на радијаторот, подобро е да купите висококвалитетна реплика. Моторот со внатрешно согорување со волумен од повеќе од 1,5 литри може да има проблеми со КПГ, особено кога се вози безгрижно. Тие се манифестираат во "појава" на клипни прстени, што може да се должи на недоволно силен структурен материјал на единицата или прегревање предизвикано од лошата циркулација на маслото. Обично проблемот е елиминиран со здодевни цилиндри.

Со практичноста за контролирање на преносот за време на возењето, проблеми со Lancer нема да се појават - секој може да го избере менувачот по ваш вкус. Достапни се верзии со пет и шест брзински механика, четирифазен "автоматски", па дури и CVT. Сите кутии се многу сигурни и имаат долг животен век, но рачниот пренос на мотори од 1,3 и 1,6 литри може да има проблеми со лежиштата на влечното вратило. Препорачливо е да се заменат по 100-150 илјади километри.

Препорачана статија: Toyota Avensis 2013 со прекрасни фарови

Од преносот, вртежниот момент може да се пренесе директно на предната погонска оска или, во некои верзии на Cedia, низ кутијата за пренос на сите тркала. За време на работата на двата погони на предните тркала и на тркалата на сите тркала Lancers, важно е да се обрне внимание на состојбата на зглобовите на CV - тие имаат тенденција да ги избришат. Главниот совет - не штеди на лубриканти, а потоа работата на преносот ќе биде стабилна и сигурна.

Бараме проблеми со телото

Повеќе од 90% од автомобили на Mitsubishi Lancer IX беа испорачани во седан, но понекогаш се наоѓаат и стационарни вагони. Квалитетот на производство на двата типа на тела е во согласност со јапонските стандарди - висококвалитетен метал, траен, но во исто време доволно пластичен за да обезбеди деформација што го апсорбира товарот за време на судир. Но, во смисла на судири, вдлабнатини, гребнатини и други дефекти на телото, користените Ланчери ќе остават многу други спортски и псевдо-спортски автомобили далеку зад - овој модел е претепан многу често.

Обрни внимание на состојбата на бои лакови - фабриката има мала дебелина на кран, сепак, се стабилни и дури. Оштетувањето на овие премази практично не расте. Зголемувањето на дебелината, нехомогената боја или прекумерен сјај на одделните делови на телото ќе укажуваат на присуство на повеќе или помалку сериозни маскирани дефекти.

Барајте траги од корозија. Обично, задните лакови се првите што страдаат - внатрешниот слој речиси неизбежно станува 'рѓосан по 5-7 години работа. Од таму, корозијата се шири до крстосницата на лакот и крилото, во напредни случаи се движи кон надворешниот дел на крилата на задните врати. Присуството на такви очигледни знаци на занемарување на нега на телото речиси сигурно ќе укаже на потребата за заварување на внатрешните површини.

Други можни, но далеку помалку значајни корозивни центри се праговите, поставата на ограничувачите за отворање на вратата, самата врата (особено во долниот дел), рабовите на аспираторот, зглобовите на шофершајбната, багажникот. Постојат знаци на 'рѓа и во кабината, на пример, на рачките за отклучување на багажникот и резервоарот за гас.

Имаше ли несреќа?

Некои од главните карактеристики кои ги одредуваат елиминираните последици од несреќите не работат со Lancer. Значи, би било погрешно да се каже дека автомобилот бил вмешан во несреќен случај, ако аспираторот е отстранет - понекогаш оваа операција се изведува со цел да се повлече задниот дел од аспираторот за летниот период. На верзии со моќни мотори ова е најлесниот начин за подобрување на природното ладење на моторниот простор од страна на протокот на воздух што доаѓа. Предната и задната оптика на Lancer се изработени од мека пластика со исклучително слаб квалитет. Веќе по 100 илјади километри, тоа е презапишано, станува жолто, не пренесува добро светло и го нарушува изгледот на автомобилот. Значи, новите светла не значат дека старите биле скршени.

Препорачана статија: Нисан Патрол со километража: "болести" и нивниот ефективен третман

Но, таквите незабележливи детали, како ушите на предниот браник, ќе помогнат да се разбере дали има фронтално влијание. Пластичниот браник е издржлив и може да издржи дури и кога се засегнати врвовите на рамењата, но ушите се прекинуваат во речиси секоја несреќа, па затоа трагите од нивното закрепнување треба да ве размислат за состојбата на телото. Покрај тоа, важно е да се обрне внимание на состојбата на предниот џет удар - ако беше пропадна, сопственикот не се грижеше многу за автомобилот.

Ако е можно, проверете го дното. Трагите од камења и издолжената суспензија на чашата ќе кажат за агресивната природа на возење на претходниот сопственик. Многу е веројатно дека со подетална проверка на таков автомобил ќе бидат заменети деловите од телото или деловите на возачот што беа оштетени како резултат на невнимателноста.

Погледни наоколу во кабината

Веднаш предупредуваат дека високите или полни луѓе во кабината Lancer ќе бидат сосема непријатни - се чувствува низок покрив и недостаток на прилагодувања на воланот. Но, ова е типично за сите случаи на моделот. Што да барате при испитување на одреден автомобил?

Првото нешто што го фаќа окото во внатрешноста на употребуваните еколошки комплети на Lancer - слабиот квалитет на производство на седишта. Зборуваме не само за носената ткаенина и за пробивот, туку и за рамката, која може целосно да се скрши до 200 илјади километри. Таквите седишта треба веднаш да се сменат. Седишта од Втората страна од Интензивните автомобили, кои можат да се купат при расклопување на автомобил или нарачани преку интернет, се совршени.

Како завршни материјали, пак, ја победува основната опрема. Нејзините пластични елементи, иако тие брзо се акумулираат прашина, лесно се чистат со специјални хемиски состави, но со изнемоштен кожа и затемнет сребрен волан и торпедо внесува потешко. Како по правило, само замена помага, што сигурно ќе биде евтино. Патем, честопати кожата на предната плоча е променета за да ги маскира трагите на несреќата - да биде буден.

Автоматската контрола на климата функционира совршено. Ако тоа не е, обрнете внимание на работата на шпоретот - кабелот на температурни капакот често се врзува и крши. Честа појава на користен Lancerah станала празен климатизатор. Тоа може да пропадне поради различни причини, но најчесто цевката е подземна со заштитата на картерот на моторот. Прозорците на висат кабли - исто така не се невообичаени. И по долго возење на лоши патишта (200 илјади километри и повеќе), салонот почнува да "пее" - пластичните делови се тресат едни против други и испуштаат непријатна скрипта. Работата за прицврстување ќе помогне во решавањето на овој проблем.

Препорачана статија: Надворешно и внатрешно подесување за Mazda 6

Електрика и контролни механизми

И аналогната електроника и електрониката Mitsubishi Lancer IX се исклучително висока доверливост и издржливост. "Слабата врска" може да се нарече контактна група на бравата за палење, но проблемите со него се исклучок, а не правило. Во спротивно, доволно е да се следат елементарните правила за одржување на електричната опрема, на пример, за промена на четките и лежиштата на генераторот на секои 100-150 илјади километри, за следење на состојбата на плочите и нивото на полнење на батеријата. Грижете се за стартерот - кога е преоптоварен постои висок ризик од оштетување на забите на контактните парчиња на брзини.

Не без непознатост во стандардната инсталација на уреди за осветлување. Значи, за да замените некои изгорени светилки, ќе треба да се вооружите со лемење со лемење. Често, со цел да се поедностави процесот, нестандардни картриџи, конектори или терминали се инсталирани на нивните приклучни точки.

Lancer има прилично нежен систем за сопирање. Се карактеризира со корозија на цилиндри и цевки, souring, оштетување на ABS сензори. Сепак, сето ова лесно може да се спречи со вршење на целосен опсег на операции за дијагностицирање, чистење и прилагодување при одржување на возилото. Во огромното мнозинство на случаи, сензорите оштетуваат само сервисната станица, затоа контактирајте само со сигурни услуги. Ресурсната рампа е повеќе од прифатлива - до 50 илјади километри од двете оригинални и добри реплики.

Сумирајќи

Mitsubishi Lancer IX - квалитетен автомобил кој верно може да му служи на новиот сопственик, дури и по значително трчање. Но, како и секоја техника, таа бара внимателен и внимателен став од првите денови на работа. Кога купувате користен Lancer, важно е да се обрне внимание на техничката состојба на сите елементи, почнувајќи од моторот и завршувајќи со климатизација. Особено важно е темелна проверка на телото за корозија и траги од несреќи, вклучувајќи скриени.

По купувањето на Lancer, доволно е да се следат едноставните правила на работа - внимавајте и внимателно додека возите, не го игнорирајте времето на дијагностика и одржување. Тогаш возењето со автомобил ќе биде пријатно и удобно.

Погледнете уште видео разговор Мицубиси Лансер 9: