На крајот од милениумите, концептот на автомобили од бизнис класа значително се промени, или подобро, се прошири. Се појави посебна класа D +, а Е класата се прошири, не само во американската класификација, туку и во светот. Во исто време, автомобили со сличен ранг беа купени за различни цели: од служење на интересите на пратениците и службениците за лична употреба од прилично богати граѓани.

Но, еден од најпопуларните автомобили во оваа класа отсекогаш остана Toyota Camry во задниот дел на XV40, односно во шестата генерација на овој модел. Интересно е тоа што овој автомобил безбедно може да се нарече руски, па дури и поради тоа што постојано се појавувал во јавните набавки и доставил претставници на властите на Руската Федерација, но исто така и поради тоа што јапонската компанија отворила погон во регионот на Санкт Петербург, односно, во смисла на локализација Овој автомобил е навистина руски.

Причини за популарност

Вреди да се напомене дека популарноста на Camry не е толку лесно да се објасни. Таа не се издвојува со прекрасен ентериер или екстериер, тешко може да се нарече кралица на брзина, што се однесува до техничките карактеристики, сè е исто така доста обична. Тајната за успехот на Toyota Camry е дека автомобилот е еден вид "златно значење": дизајнот е прилично мирен, самиот автомобил е исклучително сигурен, нема искрени едноставни конфигурации, а нивото на удобност е сосема прифатливо дури и за властите. Покрај тоа, помогнаа владините набавки и локализацијата на производството. Не е изненадувачки дека дури и сега многу луѓе се обидуваат да купат овој автомобил, и покрај тоа што чини многу повеќе од автомобили со идентична касичка и ниво на удобност.

Дури и ако ја споредиме Toyota Camry со Мерцедес 211, кој првично изгледа, недвосмислено, губи за "јапонскиот", тогаш сè не е толку едноставно. Со оглед на тоа колку ќе треба да потрошите за сервисирање на десетгодишниот "германски", многу е разумно да се вози безнадежен Тојота Camry од истите години, иако во почетокот ќе мора да плати повеќе за тоа. Оваа машина е навистина успешна, сигурна и економична по содржина, која стана главната причина за нејзината широка дистрибуција во Русија и нејзината популарност денес.

Тело

Toyota Camry може да се пофали со еден од најдобрите антикорозивни третмани во својата класа, па дури и десетгодишните автомобили се добро заштитени од 'рѓа, областите на нејзината дистрибуција се многу мали. Повремено се жалат само на отекувањето на бојата, но ова е несреќа на многу помал калибар. Корозијата често се забележува на носилки, па при изборот на автомобил, не заборавајте да барате таму.

Традиционално проблематични за користени автомобили, арките на Toyota Camry, поради релативно мала возраст, ретко ја прикриваат причината за отпадот и возбудата за сопственикот. Меѓутоа, ако автомобилот е лошо згрижен, тогаш може да има и прашања во врска со овој дел од автомобилот, и покрај неговата "млада" возраст. Непочитувањето и лошите патишта можат да го уништат секој автомобил!

Препорачана статија: За карактеристиките и изгледот на Toyota Camry 2015

Самата боја не е најдоброто што може да се разбере со гледање на браник на автомобилот по 5-7 години бегство. Но, овој проблем не е премногу тешко да се елиминира со помош на специјален третман со заштитни елементи или примена на керамика. Да, и одлична услуга за дилери, голем број предлози за сликање на машината може да го заборават овој проблем на кој било сопственик кој се грижи.

Генерално, Toyota Camry се издвојува во одлична состојба меѓу своите "врсници". Во тие денови, антикорозивниот слој не беше зачуван како што е денес, па овој автомобил сеуште е сосема споредлив како кај новите автомобили, ако, се разбира, се грижеше.

Во однос на надворешноста, може да се најде само грешка со чисто декоративни елементи. Значи, хромираните делови брзо го губат сјајот, поради што автомобилот изгледа помалку елегантен, а затегнувачите често се олупи и рѓа. Исто така, на минусите на телото може да се припише и долниот дел од браник, кој очигледно не е многу издржлив, па секој физички контакт со солидна може да биде фатален за тоа.

Подоцна овој проблем ќе се реши со рестартирање, но за жал тоа е присутно во ова тело, за кое возачите не треба да заборават, бидејќи поправката ќе чини најмалку 50 илјади рубли. Ако километражата е доволно голема, се забележуваат и следниве проблеми: чашите се нанесуваат, рефлекторите на рефлекторите обично изгоруваат, рачките на вратите често го губат оригиналниот изглед и можеби не функционираат правилно.

Сите недостатоци кои ги нарекуваме не може да се споредат со многу други модели, поради што телото може да се нарече ексклузивна сила на Toyota Camry. Користениот автомобил изгледа доста претставителен и не бара никаква инвестиција за козметичка работа.

Салон

Сè е добро во кабината на овој автомобил, но само на прв поглед. Тука има некои недостатоци, имено: не е најдобар квалитет на материјали за завршна обработка, стара лак, стил сличен на дрво, а брзо го губи својот изглед, а кожата се намалува. По неколку стотици илјади поминувани патеки, Toyota Camry сеуште може да молчи, но само ако возилото се сервисира правилно, се користеа оригинални сврзувачки елементи. Се разбира, централната конзола почнува да писка, малите фиоки, управувачот и рачките на вратите се растреперуваат. За среќа, секој од овие проблеми е само за големи љубители на тишината, и може да се ослободите од нив без никакви проблеми во било која услуга за мала надокнада и што е можно поскоро.

Практично нема прашања за електрониката, таа е сигурна и релативно модерна тука. Се појавуваат прашања освен на електричниот прозорец, поради што машините се повлекуваат од продажба. Затоа, ако имате проблем со стаклото, тогаш можеби оваа електроника ќе биде заменета со дилери. Можете исто така да сметате на замена на подни душеци и сврзувачки елементи за нив, бидејќи некои од нив само притиснале на педалот за гас. Во принцип, сè е во ред со електрониката. Но, седиштата, во многу аспекти, поради големината, можат да изгледаат непредвидливи, особено ако возачот е доста масивен и често вози.

Препорачан напис: Трета генерација на Audi A6 со проблематични мотори.

Електроника

Со електрониката во автомобилот има и неколку проблеми, слабата точка може да се нарече само генератор, поточно преклопна спојка на него, што може да предизвика бучава и други дефекти дури и со релативно ниска километража. Проблемот се решава со инсталирање на една макара од "Американците". Жици овде е исклучително едноставен и сигурен, жиците речиси и не се измачуваат.

Тојота Camry со 2.4-камери е опремен со 4-чекор "автоматско" кое понекогаш не може да се префрли поради пречки на селекторот. Ова може да се коригира со едноставно расклопување и подмачкување, со поставување на нов сензор за сопирање. Мотор за заклучување исто така може да работи неправилно, но е евтин да го замени, и едноставно можете да го отстраните заклучниот пин.

Слаба точка во однос на електрониката, исто така, може да се нарече систем против кражба на EUU, кој е одговорен за блокирање на моторот кога автомобилот е украден. Отворено е, па киднаперите лесно можат да го пробијат. Значи вреди да се размислува за дополнителни мерки на заштита! Во исто време, автомобилот е имобилизатор, аларм, што ја зголемува неговата сложеност во однос на електрониката.

Сопирачки, суспензија и управување

Системот за сопирање, со соодветна заштита и подмачкување дебеломер не предизвикува поплаки и работи добро, дури и со голема километража. Но многу зависи од моторот. Со 3,5-литарски мотор, кој буквално е создаден за агресивно возење, перничињата нема да преживеат долго. Слабата спотка може да се нарече рачна сопирачка, но за автомобили со "автоматска" едноставно е речиси бескорисна, затоа, со недоволна сила на сопирање, обично не е заменета ниту поправена, што е разбирливо.

Во однос на суспензијата, Toyota Camry предизвикува само позитивни емоции, бидејќи е направена совршено. Со солидно движење, вреди да се менува само поддршката, а потоа, наместо, за удобност. Недостатокот може да се припише на редовната потреба за усогласување на тркалата. Исто така постојат и некои стандардни проблеми за користени машини кои можат да се фиксираат брзо и без значителни трошоци.

Има и неколку проблеми со управувачкиот столб. Почнува да се прислушува со голема брзина и маслото е добро запечатено и ретко излегува. Има дефекти со сензори за управувачки позиции кои можат да предизвикаат проблеми со електрониката, но ова е ретко.

Пренос

За автомобили на механиката на воспоставениот класичен и докажан E351, што не предизвикува цензури, различна сигурност. Проблемите ја вклучуваат само состојбата на зглобовите на зглобовите и можноста за перфорација. Исто така, поради долготрајното работење, рачката на менувачот е прекината и рокерот не е многу стабилен. Препорачливо е да ги смените каблите за возење по 200 илјади за да не ги истегнете од прицврстувачите.

Препорачан напис: "Тојота Ланд Крузер" - незапирлив освојувач на терен

"Автомат", поголемиот дел од нив се претставени со Aisin U250E, U660E, U760E и други варијации, иако постојат, беа исклучително ретки во Русија. Тоа е првата опција од наведените најчести, особено за автомобили со 2.4-литарски мотор. Со соодветна грижа, оваа кутија е речиси вечна! Но, ако го користите Camry како тркачки автомобил, проблемите ќе се појават многу брзо. За среќа, не е тешко да се решат поради преваленцата на U250E, што им овозможи на многу сервисни центри да бидат добро поправени.

На U660E не е толку сигурен и има типични проблеми за многу автоматски: соленоиди, облоги, тапан и плоча се истроши, термички сензори не успеваат, мали проблеми се јавуваат во работењето. Исто така, вообичаено е да се носат задниот поклопец, во кој кесите C1-C2 светнуваат. Бидете внимателни на главната куќиште на лежиште, кое може да се олабави, поради што подоцна треба да го смените целиот систем. На U760E, многу од овие проблеми беа решени, правејќи го ова куќиште идеално за 3,5-литарски мотори.

Мотори

Во однос на моторите, сè е исто така многу сигурно и едноставно. Како 2,4-литарски, обично се користи 2AZ-FE, од кои единствената "болест" може да се нарече проток на масло, затоа, редовно е потребно да се спроведе инспекција за да се спречи маслото. Овој мотор има навистина долг живот, не бидете изненадени ако работи нормално дури и со половина милион километри. Главната работа што го следеше! Синџирот на време е исто така издржлив, и ќе биде ефтино да го замени. Слаби точки може да се наречат катализатор на моторот, како и пумпа со мал ресурс.

3.5-литарскиот мотор има речиси исти проблеми како 2AZ-FE, само времето е послабо. Исто така често се појавуваат вшмукување на типични места. Поради не премногу моќен систем за ладење, може да се појават проблеми со петтиот цилиндар. Ова е доста сериозно и скапо во смисла на поправка, но проблемот не е премногу честа појава. Моторот со шест цилиндри е сличен во однос на слабите точки со 5-цилиндричен мотор.

Заклучок

Генерално, Camry ќе биде одлична можност за купување на оние кои бараат "средина". Не постои божествена удобност, екстремни брзини или шик изглед, но целиот модел е едноставно извонреден!

Следен видео преглед на Toyota Camry во 40-то тело: