Три години по почетокот на продажбата на реномираните во многу земји Lexus NXЈапонците одлучија да објават ажурирана верзија на кросоверот со средна големина, кој прерасна во љубов кон сите. Задачата пред корпорацијата не беше лесно - да се подобри автомобилот, така што неговата вредност останува на демократско ниво кај класните конкуренти. Треба да се напомене дека инженерите и дизајнерите совршено се справиле со оваа мисија.

Општи впечатоци од тест возењето

По интригантна вест за објавувањето на ажурираната премиум класа Lexus NX кросовер, цела линија на страшни возачи се построи, кои сакаат да застанат зад воланот на еден од првите. Кога прв пат ќе видите автомобил, иновациите изгледаат безначајни. Јапонците се реорганизираат со нивната вродена ориентална мудрост и претпазливост - тие ги нарекуваат нивните измени не промени, туку подобрувања. И ова е вистина.

Тест возење Lexus HX даде можност да ги доживее сите иновации кои ја зголемија секојдневната удобност и погодност за возење на овој автомобил. Појавата на автомобилот стана подинамична, светла и предизвикувачка, додадени се нови функции, а продуктивноста е зголемена поради ревидираната суспензија. Ова значително го подобри работењето на патиштата, а исто така го подобри и перформансот на патиштата. Сите промени стануваат очигледни кога седите зад воланот, стартувајте го моторот и започнете ...

Изглед на автомобил

Новиот Lexus HX изгледа многу задебелен, пркосен и ексцентричен - светлиот изглед успешно го разликува автомобилот против позадината на опсегот на моделот на кросовер. Во споредба со неговиот претходник, новиот NX има повеќе цврсти рабови и остри остри агли.

Надворешните разлики се видливи со голо око, ако погледнете на предниот дел на автомобилот. Решетката на ладилникот го промени својот вообичаен дизајн - тој беше затегнат со пластична мрежа со ексклузивен модел (хибридниот Lexus NX 300h, наместо решетката, е опремен со вертикални хромирани ленти над хоризонталните шипки). Така, автомобилот стана повеќе како неговите "браќа" RX и LX.

Предниот браник, исто така, се промени, доби повеќе транзиции од мазни линии до строго дефинирани рабови, се зголеми во големина, поради што целиот автомобил изгледаше импресивен, масивен и брутален. Зголемените аголни делови на доводот за воздух се наоѓаат на страните на браникот - тие можат да се отстранат по желба и наместо тоа да се инсталираат светла за магла. Фаровите добија модерен ЛЕР кутии, што го прави побезбедно да се вози на автопатот во текот на ноќта. Кога ќе го вклучите трепкачите, LED-елементи сега се менуваат наизменично и пред и зад. Ажурираниот систем за автоматска контрола на долгите зраци обезбедува доволно затемнување на фаровите кога доаѓаат сообраќајот.

Во профилот, Lexus NC изгледа како да е подготвен да рика со рев, многу атлетски и динамичен. Ефектот е даден со оригинални екстензии на лакови на тркалата, во кои се поставени модерни 18-инчни тркала од лесна легура.

Во задниот дел од телото автомобилот може да забележи и неколку подобрувања. Прво на сите, проширените триаголни обликувани светилки со црни Ивица, кои сега изгледаат повеќе стилски и претставителни, се впечатливи. Димензии се сече на половина од задната врата - поради оваа одлука за дизајнот, вратата во багажникот мораше да биде малку зголемена, поради што почна да изгледа масивна.

Задниот браник е значително надграден, неговиот дизајн во различни верзии е малку поинаков. На ажурираниот Lexus NX, со исклучок на моделот NX300 (порано наречен Lexus NX 200t), издувните цевки ќе бидат скриени. На хибрид, браник ќе биде украсен со зголемени втичници од хром, а верзијата со турбо моторот NX 300 F-Sport доби трапезоидна врска. Генерално, браник изгледа многу концизен, уреден и тониран, сите вообичаени дизајнирани концепти се чуваат до најмалиот детаљ. За да се подобрат аеродинамичните својства и да се спречи паѓањето на дожд од задниот прозорец на автомобилот, се поставува стилски широк стакло.

Не може да се каже дека рестартирањето сериозно му наштети на промената во изгледот на автомобилот. Подобрувањата главно ги зафатија оптика и аеродинамика. Фановите на "Европејците", најверојатно, нема да уживаат во екстериерот, бидејќи дизајнот е направен во духот на чисто јапонски автомобили. Патем, Lexus NC влегува на рускиот пазар со обработка на хромирани делови - со тоа ќе ги заштити од отровни реагенси кои се користат од патни услуги за време на мраз.

Салон и ентериер

Внатрешноста на новиот Lexus NC е комбинација на луксуз и удобност. Сите предности, вклучувајќи добра ергономија, висок квалитет на монтажа и фитинг делови, употребата на скапи и пријатни на допир завршувањето материјали. Сопствениците на верзијата со dorestayling се пожалија дека салонот не е доволно пријатен и удобен. Дизајнерите ги слушаа желбите на возачите и ги корегираа некои недостатоци.

Mercedes-Benz SLS AMG го замени Мерцедес Мекларен (SLR)

Најзабележлива промена се однесува на мултимедијалниот систем - дијагоналата на екранот се зголемува од 7 инчи до 8 во основната конфигурација и до 10,3 во горниот дел. Многу корисни и модерни работи се појавија во мултимедија, како што се моментален приказ и читање на пораката што дошла до вашиот паметен телефон. Навистина, женскиот глас што го читаше текстот се чинеше многу неразбирлив и неразбирлив - полесно е да се погледне на големиот екран и да се прочита СМС себе. За брз одговор, постојат неколку опции за избор - "ОК", "Стоење во сообраќај", "Јас ќе бидам наскоро" и така натаму. Исто така, постојат доста романтични пораки кои ќе го направат срцето на твоите половини почесто.

Во Lexus NX се менува климатската контрола за возачот и совозачот. Сега можете да ја прилагодите температурата со помош на четири пластични преклопни прекинувачи, чиј дизајн е симулиран како метал. Ова решение изгледа многу чудно во премиум автомобил. Некои од копчињата на конзолата, прекинувачот за возење, рачката на менувачот и рачките на вратите малку се менуваат.

Џојстикот за контрола на далечинскиот управувач со допир е заменет со сензор за допир чувствителен на допир. Можеби ова е една од најсреќните одлуки на Јапонците. На допир со RC 350 купе беше земен како основа, тоа беше се обиде да се подобри со додавање на можноста за азбучен влез и зголемување за 9 мм во ширина. Признавам искрено дека тој не стана поудобно со ова, корисниците на џојстикот ќе мора да се навикнат на тоа долго време - организацијата на менито бара подобрувања. Единствениот плус е способноста да пишува СМС во сообраќајни метежи (има поддршка и за латински и за руски јазик).

Генерално, во изработката на кабината за Lexus NX се користеа висококвалитетни и скапи материјали за завршна обработка. Седиштата се тапацирани во природна, мека, кожа со меки допир на фино производство. Купувачите можат да изберат од две достапни бои - светло-беж и светло-кафеава боја. Признавам искрено дека во првата верзија салонот изгледа многу поуспешно и поскапо. Гледајќи внимателно можете да видите дека седиштата се зашиваат со нова линија - според корпорацијата, специјално обучени занаетчии ги шиваат рачно.

Покрај големите промени во новиот Lexus NC, можете да најдете многу пријатни работи. На пример, современи аналогни часовници со стилски дизајн. Девојките ќе бидат задоволни со мало огледало на грбот на една од кутиите. Зголемен залив за безжично полнење на уреди, кој дополнително е опремен со USB порти.

Посебно споменување заслужува просторна багажникот на новиот Lexus. Во несоставениот багажен простор, до 500 литри, ако ги преклопувате задни седишта - до 1545 литри. Приложени кон багажникот убав корпоративен случај, чија содржина се состои од збир на алатки потребни за вонредна ситуација.

Креаторите на Lexus NC се грижеа и за совозачот и за патниците од задниот ред. Зад три лица со средно градење слободно ќе се вклопат. Високите придружници на задните патнички седишта ќе бидат доста удобни и пространи - има многу слободен простор за колената. Столици имаат удобно грло со електрична функција за прилагодување.

Управување и удобност

За да се тестира ракувањето на Lexus NX и удобноста при возењето, трасата била избрана по должината на автопатот и асфалтен пат со мали неправилности - на крајот на краиштата, не можете да најдете совршено мазен пат во Русија во текот на денот, така што сите услови беа колку што е можно поблиску до реалноста.

Гледајќи напред, би сакал да го забележам следново - не може да се каже дека модифицираните технички карактеристики на Lexus NC за време на движењето стануваат очигледни. Енергетските единици останаа исти како и во претходната верзија - дволитарски природен аспиративен мотор со турбо мотор од 150 КС и 238 КС. и 197 КС хибрид За послаба верзија и хибрид е инсталиран варијатор со 8 брзини, а за турбо-полнач со 6-брзински автоматски. Во најмал минимална конфигурација, можете да купите автомобил со погон на предните тркала, во други случаи, само автомобили со погон на сите тркала се достапни.

Суспензијата на новиот NX претрпе многу промени на подобро - добиени се подобри и отпорни на абење извори, амортизери, стабилизатори и други важни елементи. Сега автомобилот се однесува повеќе собрани, подобро ги апсорбира малите и големите неправилности во патот, посигурно се чувствува со голема брзина, непречено оди над претекнување и оди во кривини. На пример, Toyota RAV4 има помека суспензија.

За комплетност, беа тестирани сите три верзии на ажурираниот кросовер:

1. Lexus NX 200 со бензински турбо мотор
2. класичен, но во исто време динамичен Lexus NX 300 со бензински мотор
3. хибриден Lexus NX 300ч

Прво, неопходно е да се забележат заедничките карактеристики за сите модели во NX линијата. Првиот е подобрена изолација на бучава и вибрации. Салонот е разработен со многу висок квалитет, не се слушаат важни звуци со голема брзина, само тивок режење на моторот. Цикетите во новиот Lexus NH не се на таванот или од трупот. Што се однесува до вградениот аудио систем, квалитетот на звукот е добар тука, но не може да се нарече одличен. Фановите на квалитетна музика ќе треба дополнително да трошат на скапа акустика.

1. Ајде да го започнеме прегледот со најосновниот модел - Lexus NH 200. Во автомобилот ќе уживаат независни млади од 25-35 години, кои долго време сонуваа за премиум автомобил, и конечно заработија 2 милиони со пени за да го купат. 150 сили се доволни за удобно движење на секојдневно патување дома. Динамиката на остриот забрзување и претекнување очигледно не е доволна - HX 200 не е наменет за патеката и трките со семафори. Многу долги 12 секунди до сто - овие бројки се споредливи со буџетот и помалку моќните автомобили. Меѓутоа, со брзина поголема од 120 км / ч, автомобилот се чувствува многу уверен, движејќи се непречено и постојано. Можете да експериментирате со три начини на движење - изборот на SPORT, постои мало зголемување на притисокот, но потоа треба да заборавите за економичноста на горивото. Патем, резервоарот е дизајниран за 60 литри, можете да наполните само 95 бензин. Потрошувачката е прилично економична - помалку од 9 литри на сто.
2. Lexus HX 300 со турбо мотор вози и се контролира сосема поинаку. Дури и ако се споредуваат оверклокинг - 7 наспроти 12 секунди до 100 даде одлични шанси! Генерално, NX 300 со погон на сите тркала на позадината на другите две верзии во оваа линија изгледа пооптимално, не се пронајдени значајни недостатоци. Рулица одлична, 238 коњи, повеќе од доволно за да добиете дел од адреналин. Единствената мала нијанса лежи во преносот. Во густ градски сообраќај, во услови на постојано сопирање и забрзување, 8-брзински автоматски, кој е опремен со автомобили од постарата RX линија, ќе биде посоодветна.
3. Водечкиот NX 300h не предизвика бура на емоции. Да, потрошувачката на гориво е помала, но самиот автомобил е многу поскап - цената започнува од 2,8 милиони рубли. Имајќи го предвид фактот дека хибридните автомобили, па дури и со CVT се исклучително тешки технички, во Русија овој модел не се препорачува за купување - барем додека не постојат квалитетни специјалисти насекаде.

Тест на терен

Кросоверот не е наменет за патувања на селски патишта, но се одржа тест возењето Lexus NH на патот заради интерес. Се обидовме да се прошетаме по не многу длабок снег за да провериме за квалитетите надвор од патот. Но, бевме разочарани - при секоја можност, особено за време на разни маневри, вклучувајќи и мали свиоци, автомобилот се закани дека ќе копа во снегот. Земјиштето за NX 200 е 18,5 cm, за NX 300 тоа е 19 cm.

Во лизгави области, рачниот избор на брзини помага да се справите со контролата - тие се на варијаторот 8, во моментот на префрлување, без оглед на брзината, секогаш "фрла" на 5-ти, треба да бидете повнимателни и внимателни со ова.

Ако е можно, подобро е да се избегнат патувања кон природата - суспензијата не може да ги апсорбира ударите и јамите, телото трепери трескаво, сето тоа се дава на седиштата. Не многу удобни услови.

Технички спецификации

Следниве се карактеристиките на Lexus HX 300:

• Димензии - 464 * 184,5 * 164,5 см
• Волумен на багажникот (минимум / максимум) - 500/1545 l
• Капацитет на резервоарот за гориво - 60 l
• Максимална тежина - 1735 кг
• Меѓуоскино растојание - 266 цм
• Чистење - 19 см

Цени и конфигурација

Актуелна конфигурација и цени Lexus NC:

• NX200 Comfort - од 2,3 милиони
• NX200 Progressive - од 2.48 милиони
• NX200 AWD - од 2 милиони 576 илјади
• NX200 AWD Luxury - од 2 милиони 758 илјади
• NX200 AWD Luxury Safety - од 2 милиони 926 илјади
• NX300 AWD Прогресивно - од 2 милиони 715 илјади
• NX300 AWD Premium - од 2 милиони 868 илјади
• NX300 AWD Ексклузив 2 - од 3 милиони 257 илјади
• NX300 AWD Ексклузив 2 Безбедност - од 3 милиони 436 илјади
• NX300 AWD F SPORT Луксуз - од 3 милиони 334 илјади
• NX300h AWD Executive - од 2 милиони 947 илјади
• NX300h AWD Ексклузив - од 3 милиони 752 илјади

За електрично подигање и спуштање на задната врата, како и за стартување на моторот со притискање на копче, ќе треба да платите околу 200 илјади рубли (прогресивно). За истиот износ, производителите бараат LED фарови, зголемен мултимедијален екран, електрично подесување на управувачкиот столб (луксуз), како и 170 илјади за опционалниот безбедносен комплекс (Luxury Safety).

За страничните ретровизори со автоматско затемнување, загреани задни седишта, задни сензори за паркирање и следен систем за следење, купувачите на Lexus NX 300 ќе мора да платат повеќе од 500.000 во споредба со основната конфигурација на овој модел.

"Спорт" верзија вклучува модифициран волан, седишта, предни браник, решетка, како и многу други елементи. Тоа чини само 74 илјади повеќе од иста како и за "пополнување" Ексклузив 2.

Избор на користен автомобил

Пред да купите Lexus NC со километража, треба да обрнете внимание на некои од нијансите. Се разбира, како и во секој случај со купување на користен автомобил, треба да се посвети посебно внимание на проверка на документите за регистрација за автентичност. Потребно е исто така да се осигура дека автомобилот не е учесник во сериозна несреќа, поради што може да страдаат внатрешните механизми. Најлесен начин да се утврди дали Lexus NC беше во несреќа беше да се провери дебелината на бојата со дебелина мерач. Ако, кога се мери, уредот произведува вредности поголеми од 150 микрони, ова е причина сериозно да разговарате со продавачот на автомобилот.

Што се однесува до моторите, не треба да има никакви проблеми со турбината и аспирираните - двете верзии биле тестирани во текот на годините на други верзии на Lexus и живеат добро до 300 илјади километри. Се разбира, доколку претходниот сопственик го променил моторното масло и филтерот за масло во времето, и воопшто бил внимателен за рутинското одржување на автомобилот. Вие исто така треба да побарате од сопственикот каков вид на гориво и која бензинска пумпа тој го пополнувал автомобилот. Факт е дека системот за вбризгување и издувниот систем на Lexus се многу чувствителни на гориво со ниско квалитетно гориво - многу скапи елементи можат да пропаднат.

Главната "болна" во хибрид - електронски систем за управување со моторот, кој носи многу проблеми по знакот од 100 илјади километри. кандидира Некои дефекти можат целосно да го имобилизираат автомобилот. Имате среќа, ако гарантниот рок не заврши, делот ќе биде заменет бесплатно. И ако не, тогаш ќе се среќаваме со скапа услуга Lexus! Трошоците за замена на некои делови, како што е инверторот, може да чини до 300 илјади рубли!

Исто така, забележете дека Lexus NX 300h не може да се остави во зима долго време без движење - батеријата може да се испразни и "запали" старомодниот начин од друг автомобил нема да работи.

Со пренос, како со CVT, и со пиштол, Lexus обично нема проблеми, со соодветна грижа, тие живеат до 300 илјади километри. Сопствениците на HX 300 понекогаш се жалат на отсечен премин од 2 до 3 брзина, но инаку нема поплаки за кутијата.

Внимателно проверете го телото за 'рѓа. Иако автомобилите за рускиот пазар се третирани со посебен антикорозивен слој, "печурките" можат да се одвиваат на местото на најмалиот чип. Исто така, проверете ја ефикасноста на фаровите во текот на ноќта - за време на работата тие можат брзо да замаглување, блескаат затемнување. Внатрешноста е изработена од висококвалитетни, висококвалитетни материјали, но сепак проверува за присуство на издигнувања на кожата и "штурци" - тие можат да зборуваат за лабавата состојба на седиштата или багажникот. Столките се многу удобни, меки и пријатни, но тапацирот, светлата кожа, брзо се валкаат, што бара чести чистења за сушење.

Заклучоци

Купи NX дефинитивно е достоен за тоа - сето тоа е познато и не сакаше нас Lexus, едноставно стана поудобно и удобно. Во овој ценовен опсег практично нема конкуренти за кросовер, а главни се Audi Q3, BMW X2, Volvo XC40.

Сумирање, јас би сакал да се оцени restylled Lexus NC на скала од 5 точки и неколку критериуми:

• мотор - 4;
• пренос - 4,5;
• суспензија - 5;
• екстеререр - 5;
• внатрешност - 4,5;
• удобност - 5;
• управливост - 4;
• безбедност - 5.

Вкупен вкупен рејтинг - 4.6!

Видео презентација на автомобилот Lexus NX restyling: