Nissan Qashqai е компактен кросовер, кој е доста популарен во земјите на ЗНД, особено во Русија, на пазарот има цела низа на користени верзии на овој модел.

Европскиот и рускиот Qashqai не одат во Јапонија, туку во Сандерленд, англиски град. Затоа, јасно е дека телото панели малку криво приклучен. Отпорот на корозијата е доволно добар, но не и идеален, бидејќи бојата е малку тенка, чипс и гребнатини може да останат поради камењата на патот. И самиот лак не е толку сјајна со текот на времето, изгледа малку нејасно. И, исто така, изгледот на новиот Kashkai е расипан со пилинг амблем на предниот дел на автомобилот.

Беше забележано дека моделите пред стил, објавени пред 2009 година, имаат некои карактеристични проблеми, на пример, на задната врата рачката се ослободува, може да се навртува, но за ова е неопходно да се отстрани куќиштето и да се дојде до рачката за одредување.

Исто така, автомобилите не се без грешки - ако погледнете внимателно, можете да забележите дека задните светла се надуваат, бидејќи запечатувањето на овие светилки е јасно од евтин материјал.

Салон не живее многу долго - по 70.000 км. километражата тропа пластични, и тапацир станува носи.

Кога машината е активно користена, таа е многу брзо. копчето на менувачот почнува да се истрошиособено механички. Исто така, рачките на вратите на кабината се бришат, може да се сменат - 15 долари по парче. Во некои автомобили, по 6 години од работењето, облогата на контролната табла се исклучува.

И за оние кои го напуштаат својот Qashqai во лето, има лоши вести - ако во автомобилот има пластичен волан, тогаш во топлината материјалот на платното може да се топи и ќе биде многу непријатно да се земе таков волан. Во оние автомобили каде што има панорамски сончев покрив - кондензатот се акумулира во близина на штитниците за сонце, кои го расипуваат тапацирот на таванот.

Исто така, постојат моменти кога заглавени прозорци, бидејќи нечистотијата доаѓа таму, така што само треба да направите чистење, така што електричниот прозорен мотор да не се скрши, што чини многу пари - околу 300 долари. Исто така, за време на купувањето на користен автомобил, неопходно е да се провери тапацирот на кабината - за да го направите ова, вклучете ја гласната музика, по што тапацирот може да штрака и да резонира. На воланот има копчиња кои можат да го контролираат аудио системот, ако не работат, тогаш ќе биде неопходно да се сменат блоковите на прекинувачи на воланот, важно е само да се осигурате дека жиците не се заглавени.

Во Qashqai се користат слаби пломби на вратите и слабо направен грејач. Додека моторот се загрее, нема да има топол воздух во кабината. Особено во морозите, овој проблем станува многу итен, па затоа некои возачи го ставаат картон пред радијаторот, така што моторот во мразот е помалку ладен од идниот ладен проток на воздух. Исто така во Qashqai постои температурен сензор кој е поставен под управувачот, така што покажува неточна температура во кабината.

Кога го направија рестартирањето во 2009 година, контролата на климата се подобри, сензорите беа поставени на вистинските места, а печката почна да работи многу поефикасно. Но, има случаи кога вентилаторските релеи не успеајапо што вентилаторот не се исклучил и постојано ладеше, а имало и случаи кога горилникот на моторот бил запален, без кој не постои воздушен притисок. Да, и моторот на грејачот честопати добива разни остатоци од патот, па ако не е периодично исчистен, тоа ќе пропадне. На многу машини сè уште беше под гаранција.

Моќни единици Кашкај

Qashqai е завршен со бензински и дизел мотори. Бензин - 2-литарски MR20DE (повеќе од 70% кај Qashqai) и HR16DE, чиј волумен е еднаков на 1,6 литри (околу 22% од автомобилите). Овие мотори се многу слични во дизајнот, тие користат синџир на тајминг, постои систем за менување на тајмингот на вентилите. Таа не користи gidroopory на вентилите. И по околу 100.000 km, ќе биде неопходно да се прилагодат клисурите на вентилите - ќе биде неопходно да се подигне висината на копчињата.

Препорачана статија: Надворешно и внатрешно подесување за Mazda 6

Овие бензински мотори не предизвикуваат никакви проблеми - лесно издржуваат 300.000 km. кандидира Можни такви ситници кои, ако синџирот на време е значително продолжен, сензорот ќе даде грешка и машината нема да започне. Таквиот синџир чини околу 90 долари, па не треба да заборавите по околу 100 илјади километри. промени го.

Исто така, да не заборавиме гас за гас на секои 50.000 км, за да не се изгуби власта и немаше лебдечки празен. Кога ја заменувате искрата, особено на мотор од 2 литри, мора да се внимава да не се претегне свеќата. Свеќата има прилично тенки ѕидови, па може да пукне, по што течноста за ладење ќе влезе во комората за согорување, а издувните гасови ќе влезат во системот за ладење. И нема што да се поправи самостојно - ќе биде неопходно да се направи замена на главата на цилиндерот, која чини 1.100 долари.

Монтажата на моторот не е доволно брзо - околу 100.000 km напред. и сите останати: грбот и врвот се распаѓаат по 120.000 км. кандидира Горните трошоци чинат 140 долари, а поддршката за грб чини 50 долари. Промена на сето ова, можете веднаш промена на тивок блок на подрамката, комплетот ќе чини околу 90 долари.

Кога бензинските мотори стареат и наскоро ќе треба да се поправат, ќе ве известат за тоа однапред - маслото ќе почне да заминува, полека ќе се ископа преку раскрсницата на палетата, тука можете да го смените заптивка и да примените свеж заптив. Исто така, ќе има мирис на бензин во кабината, тоа ќе значи дека е време да се смени пластичната цевка на пумпата за гориво, која е инсталирана во резервоарот, чини околу 250 долари. Пумпата за гориво е опремена со филтер, што е доволно за целиот работен век, но исто така се случува дека овој филтер е затнат и моторот почнува да застанува. За да го исчистите - ќе биде неопходно да се качете во резервоарот и да ја извадите пумпата.

При губење на антифриз потребно е да се провери запечатувачки прстен на секој термостат. Ако предметот не е во термостатот, тогаш е потребно да проверите дали има траги од антифриз на експанзиониот резервоар. Протекување на раскрсницата е прилично честа болест во Qashqai со бензински мотори.

Дизел моделите се опремени со посилни резервоари. Постојат такви мотори на турбодизел: 1,5-литарски K9K (околу 5% од Qashqai) и 2-литарски M9R (1% од автомобилите на пазарот). За овие дизели се карактеризира со отфрлање на недоволно квалитетно гориво. Ако се истури "запален" дизел, ќе мора да биде многу тешко - промени прскалкикој чини околу 500 долари, неутрализатор за 1500 "американски рубли".

Понатаму, дека колата беше добро - потребно е на секои 50.000 км. измијте го системот за рециклирање. Ова е особено точно додека возите во сообраќајни метежи, и кога автомобилот лета долго време, филтерот за честички е затнат.

Во 2-литарскиот M9R мотор се уште постои таков проблем како пука пластични цевки во линијата за гориво. Веднаш ќе има мирис на изгорено дизел гориво во кабината - тоа значи дека дизел горивото низ цевките за распрскување го погоди издувниот колектор. Но, 150 долари - и овој проблем е решен.

Во K9K моторот со волумен од 1,5 литри, исто така, не е многу сигурен гориво жици, замена на нив ќе се повлече на 60 $. По околу 6 години, материјалот од кој се направени цевки и ќе го блокираат протокот на гориво може да издува, па моторот нема да започне еден ден поради недостаток на гориво. Исто така, постојат случаи, но многу ретко, дека пумпата за гориво што е во резервоарот не успее, по што автомобилот, исто така, ќе почне лошо. И да се промени таква пумпа е да потроши 540 долари.

Животот на турбината, кој чини околу 1.500 долари, се приближува до крајот на околу 150.000 км. И воопшто, до 150 илјади, самиот 1.5-литарски дизел мотор можеби ќе треба да се санира. Моторот носи доволно брзосе појавува дизел растреперува и тропа на лежиштата за врзување. Истиот проблем им е познат на сопствениците на дизелот Renault Duster.

Препорачани статии: Странските автомобили до 600 илјади рубли можат да ве задоволат со нивната ефикасност

Пренос

Автоматската кутија Jatco JF613E на 6 чекори оди заедно со 2-литарскиот дизел мотор, се разликува со голема сигурност и лесно одржува 25000 km. работи, ако со фреквенција од 60.000 км за промена на масло за пренос.

Механички 6-брзински менувач е посигурен од автоматскиот, не се разбива на сите, потребни се само на секои 150.000 km. промена на спојката, чиј збир ќе чини 220 долари.

Но, бензинските верзии со HR16 моторот треба само да сонуваат за сигурен пренос. На овој мотор има 5-точка патување, во кое е потребно по 150.000 км. ги менува синхронизаторите (по 180 долари секој), а спојката ретко живее до 100.000 км. Обично, веќе треба да се смени на 50.000 км. кандидира

Исто така има комплетен сет со бензински мотор и Jatco JF011E варијатор. Таа има свои особености, така што таквиот Qashqai ќе трае подолго, неопходно е навремено да се промени нафтата и да се вози во тивок режим, а не да се присили на автомобилот. Неопходно е да се наполни нафтата Nissan CVT Fluid NS-2 во вариатор, доволно е за 60.000 километри, цената на таквата нафта е 130 долари за 8 литри. Исто така треба да го смените филтерот, а нејзината цена е 90 долари. На консумативи не треба да се зачувуваат, бидејќи варијаторот ќе почне да се "топи", да виси кога се оверклокува, да се врти. И сите овие се знаци на идно поправање на варијаторот, кој може да се повлече до 3.000 долари, а новиот може да чини околу 7.000 долари. Но сепак, варијаторот не служи долго време, дури и со внимателна употребазатоа што точката за туркање, која чини околу 500 долари, може да издржи не повеќе од 150.000 км. Но, ќе биде поевтино едноставно да го замените овој појас додека не ја покрие површината на макарите, што ќе ве чини да се смени 1100 долари.

Ако одеднаш варијаторот за време на возењето престана да ги менува брзините, тогаш ова е првиот знак дека ќе биде неопходно наскоро да се смени скокачкиот мотор, кој чини околу 200 долари. Имаше дури и случаи кога кај 5-годишниот Qashqaih селекторот не ги менувал брзините. Понекогаш проблемот е решен со заменување на електромагнетниот браник за околу 40 долари, а понекогаш треба да го смените селекторот целосно за $ 200.

Откако автомобилот се превртел на 120 илјади километри може да се појави светло за време на возењето, тоа може да значи дека е време да ги замени лежиштата на погонот и погонските шахти. Лежиштата ќе чинат по 100 долари секој. Но, тоа исто така се случува вентил стапчиња за пумпа за масло и, во исто време, не дава никакви знаци на кршење додека варијаторот не се распадне поради недостаток на нафта во јазлите. Затоа, за време на замена на ременот, препорачливо е веднаш да го смените вентилот на пумпата за масло, чини само 360 долари, што е околу 10 пати помалку од износот што ќе треба да се плати за поправка на варијаторот.

Функции за суспензија

Треба да се разбере дека Qashqai е кросовер-SUV дизајниран за возење на асфалт. За оние што се осмелуваат да ја проверат надвор од патот, очекуваат лоши последици - варијаторот нема да ги издржи притисоците многу брзо, електромагнетната спојка, вклучувајќи ја и задната оска, нема да успее, неговата замена ќе чини 830 долари. Самата спојка, исто така, ќе биде сериозно погодена, бидејќи е слабо заштитена, а песокот, нечистотијата и правот лесно можат да се внесат во неа.

Најдобрите избори се сметаат за 2-литарски дизел мотор M9R. Единствено важно е да се следат цевките во системот за гориво. 1.5-литарскиот K9K дизел мотор развиен од Французите од Франција е слаб во лежиштата на коленестото вратило и коленесто вратило.

Препорачана статија: Основи на подесување на Honda Accord

Автоматско пренесување Jatco JF613E 6 чекори сигурно и без проблеми. Содржината на варијаторот Jatco JF011E е скапа. Главните "потрошен материјал" - ременот и моторот за чекор одговорен за менување брзини.

Суспензија во Qashqai е краток удар, доволно е тешко, само не е погодна за off-road. Суспензијата на лош пат прави несреќаи автомобилот многу тресе. Веќе по 40.000 км. километражата амортизери Sachs бара замена. А задните амортизери генерално се дизајнирани така што тие мораа да се менуваат бидејќи грмушките беа скршени, а кои се собраа со амортизери. Честопати имало случаи кога гаранцијата ги сменила предните хабови со лежишта кои веќе зуеле по 50-60 илјади километри.

Ресталирањето е добро, а суспензијата е подобрена, многу проблеми беа решени. Тие двојно го зголемија работниот век на лежиштата на тркалата, апоксирачите на амортизери почнаа да служат подолго - не помалку од предните топчести лежишта, кои лесно издржуваат 100.000 km. Амортизерите чини околу 150 долари, а топчести лежишта со рачки - 145 долари.

Но, на заштита од нечистотија слабо обработена, потпирачите на предните столбови брзо се истрошат поради нечистотијата, тие чинат 25 долари и треба да се сменат по 50.000 километри

Што е типично за Qashqayev - крик за време на управувањетотешко да се ослободи. Дури и ако ги замените заптивките на управувачкото вратило, гумата сѐ уште ќе скрипта, така што ќе треба периодично да ја подмачкувате оваа гума со силиконска маст.

Qashqai објавен по 2009, понекогаш може да страда од фактот дека електричниот серво управувач престанува да работи на студ. Овој проблем беше универзален, така што производителот го смени автомобилот бесплатно со таков проблем.

Системот за сопирање е, генерално, сигурен, но во рана возраст машините можат да го заглават клипот во предниот дел, но бидејќи се поправаат комплетите за поправки за 40 долари, проблемот лесно се решава.

Ако го погледнете воопшто, употребуваните автомобили на Qashqai може да ги прикријат изненадувањата, но она што ги прави овие автомобили толку добри е пријатна цена. Ако да се споредат со конкурентите, тогаш околу истиот за сигурност Mitsubishi ACX чини 20.000 рубли повеќе. Kia Sporteydzh и Хјундаи Тусон (iX35) приближно 60.000 стр. поскапи. Рено Колеос е повеќе од 70 илјади рубли повеќе. Фолксваген Tiguan и Ford Kuga - 100.000 поскапи од Nissan Qashqai.

Затоа, можно е да се купи користен Qashqai, но главната работа е да го земете моделот по стил. Најдобро е да изберете комплетен сет со 2-литарски дизел мотор со механика или автоматски. Ако не можете да го најдете ова, има смисла да земете модел на бензин со механика.

Безбедност во Qashqai

По тестовите за несреќи што се вршеа со помош на Euro NCAP методот, Nissan Qashqai доби максимална оценка за тестот за предна несреќа со брзина од 64 км / ч. Воздушните перничиња ќе го задржат возачот и патниците со мала брзина. Воздушните перничиња не се обезбедени за колената, но тие не се потребни, бидејќи по тестот беше очигледно дека нозете не ја допираа предната плоча за време на судирот. Безбедносните ремени играат важна улога. Во принцип, резултатот - 15,8 поени од 16. И 5 ѕвезди.

Ако фактите претставени во статијата не те спречуваат пред да купите користена половна Nissan Qashqai, тогаш барем за да се спасиш од можни проблеми во текот на трансакцијата, не заборавајте да го гледате нашето видео на