Имигрантите од off-road, за кои првично биле создадени, crossovers брзо добија водечка позиција во градот, станувајќи вистински "кралеви на патот". Тие немаат еднакви на теренот, но "некаде таму" се разговара со почит, речиси со шепот ... Светот им припаѓа, а оние што се помали ќе се движат!
Срцето на спортски автомобил напредува, навлегувајќи го масивното тело на кросоверот - може ли некој да замисли поуспешна симбиоза? Излегува дека можете, ако вашите амбиции ве натера да заборавите на компромиси.
Ви го претставуваме подесување на кросовери, значително ги промени на подобро - како и расположението на нивните сопственици.
Jeep Wrangler. Ремек на класиците е секогаш интересно.
Замислете дека обичниот Jeep Wrangler може да се претвори во супер џип! Со иконската суспензија, шарата на автомобилот значително се промени. За почеток, тој беше otliftovali. ICON Stage го крена автомобилот над нивото на патот за 150 mm. Долги прилагодливи попречни удари, долги држела, намотки не само што ја зголемуваше суспензијата патува еден и пол пати, туку исто така овозможи да се помири со неизбежно извртување. За да се заштити суспензијата од удирање, ако возачот "носи", беа додадени хидраулични амортизери.
Понатаму, Jeep беше "преоптоварен" со суровата Nitto Mud Grappler гума (40 инчи во димензија - речиси еден метар!), Понудена на 22-инчни тркала на XD серијата. И така што таквите "ботови" (не помалку од 15,5 инчи широк) се вклопуваат, арки на тркалата беа зголемени. За да не го пресече "жив", силните челични (7 mm) Smittybilt крила беа поставени на трупот. Тие се многу пошироки од "мајчин" и даваат повеќе простор за масивна шасија.
Нешто очигледно било заборавено ... Со цел целосно да се доживее сопствената супериорност, сопствениците на Wrangler се ослободиле од "мајчин" пластика, заменувајќи го со неверојатен Вилборбар. За топла сезона, тие ја напуштија оригиналната мека задна, која лесно може да се скрие во багажникот.
За да се направи автомобилот изгледа спектакуларен во мракот, тој беше опремен со Trucklite LED фарови и цврста оптика. Се покажа блескаво!
Останува да се додаде појавата на автомобилот дури и повеќе сериозност. За оваа намена, браунерите за моќност Fab Fours се совршени. Предниот дел е опремен со kenguryatnik, интегрирана оптика и леб. Доаѓаат 9,5 е способен да го повлече џипот од било каква обработка. Па, освен тоа во прилог на финансиски тешкотии на неговиот господар! Задниот браник беше опремен со моќен wicket, лесно носејќи огромна "четириесет" резервна гума.
Малку останува: за удобно влегување, автомобилот беше "претставен" од страна на AMP-Research електричните прагови. Се искачи на бродот. Со цел да не ги гребат своите потомци на кој било начин, сопствениците одлучија да ја третираат со заштитна облога LINE-X. Добро, и мала козметичка процедура: внатрешноста е обложена со природна кожа, ја шири со бела линија.
На крајот, се покажа еден вид "Џип за забава на неговото его". Или тој си го купил?
Nissan Navara D40: убава непријателска!
Пикапот беше префинет за секојдневни прошетки во градот, а понекогаш и за патувања до умерено тешки off-road делови од умерена сложеност, како и за брза трка низ инвазијата и за пребивање на асфалтот.
Покрај тоа, SUV подесување мора да ја нагласи природата на сопственикот, да ги изрази своите емоции. И тие не секогаш бараат тежина и бруталност, имајќи го предвид фактот дека зад надворешната едноставност често лежи просторната кутија, а зад чистите линии на формите - детална студија. По подесувањето, автомобилот не го привлече вниманието на гледачите со прекумерни задоволства - но се издвои со чиста самодоволност!
Препорачана статија: третата генерација на BMW X3 се покажа повеќе од старата "Х-петта"Прво, суспензијата беше заменета во Nissan Navara: сопственикот го избра стариот човек Emu, кој го подобрува ракувањето со автомобилот во комбинација со лифт, доволно за сериозна "чевли" за off-road.
Спортските амортизери на Nitrocharger Sport и изворите на Стариот човек Ему се покажаа на патеката прекрасно, "голтајќи" неправилности самоуверено и пошироко. Суспензијата дури и дозволила на автомобилот да скока од ниски скокови. Неописливо чувство: тежок автомобил, тешко да се симне од земјата, да се движи како мачка мека! На асфалтот, автомобилот, исто така, се покажа себеси најдобро, не потсетувајќи на брутален пикап, туку на собраниот спортски автомобил.
Автомобилот беше опремен со шасија од сите сезони ATZ 285/75 R16 од Мики Томсон. Ова е малку повеќе од дозволената суспензија. Таа беше otliftovana неколку инчи, недостасува висина беше компензирана со две-инчен лифт тело. Значи, сопственикот не ги пресече лактите на шасијата и избегна повреда на аглите на погонот.
Предвидувајќи убедлива трка на суровата теренска земја, сопственикот инсталираше ARB AirLocker со пневматски погон на предната оска. Задното заклучување на автомобилот веќе беше во фабричкото собрание. Како резултат на тоа, покрај блокирањето, Нисан имаше компресор со капацитет од 75 l / min. Со оглед на горната шасија - многу работа.
Конечно, за истиот терен, сопственикот ја донел шнорхел (уред со кој моторот може да работи под вода) на врвот - за надминување на фордовите, а со цел да го заштити моторот од прашина. Поради фактот што сите одлуки беа внимателно земени и внимателно се инсталираа уредите, "излезот" беше совршено избалансиран кросовер без видливи недостатоци.
Кадилак Ескаладе: ако се промениш, тогаш одвнатре!
Tuned Escalade, на прв поглед, ништо друго од вообичаеното: истите моќни фарови, LED светла, рачки на вратите, сјајна алуминиумска хауба и активни завеси. Но, првиот поглед е често залажувам!
По подесувањето, Cadillac Escalade 2014 стана многу помоќен и удобен. Наместо вообичаениот мотор од 420 литри. в. 6 литри беше инсталиран со капацитет од 560 литри. в. Во исто време, работен е вртежен момент, кој изнесувал 740 Nm "на излезот". Новата генерација на дефект-доказ универзална зглобна вратило беше инсталирана на автомобилот, пренесувајќи вртежен момент без никаква загуба.
Дополнителните подобрувања во Cadillac Escalade ја допреа контролната единица, која има нови поставувања. А достоен место во подесениот кросовер исто така беше преземен од моќен интеркулер и специјален механички supercharger.
Аеродинамичните карактеристики исто така беа изменети во оригиналот: автомобилот сега се сече низ воздухот, како остри секира. А подесен автомобил разменува сто за само 6,5 секунди. Највисоката брзина на модифицираната Escalade е 210 km / h.
Вкупно вкрстено подесување Кадилак Ескаладе претстави на навивачите на моќни, големи автомобили во американски стил друга играчка.
Mazda BT-50: сон на трактор возачот
Tuning започнува со сон, и сон со желба. Желбата на сопственикот да го прилагоди автомобилот "за себе". Мазда BT-50 - автомобилот на вентилаторот. Покрај тоа, неговиот 2.4-литарски мотор е искрено слаб за посветени трки, а дизајнот на суспензијата остава многу да се посакува. Сопственикот на автомобилот за кој станува збор воопшто не сакал да го претвори грдото пате во прекрасен лебед - тој едноставно ги подобрил карактеристиките на својот сакан автомобил.
Првото нешто што беше преземено беше отстранувано, а суспензијата не се укина. Доволно е да се подигне телото над рамката за 50 мм, така што шасијата со дијаметар од 31 инчи влезе во арки. Во димензијата на шасијата и беа посебни нијанси на подесување.
Димерот на шасијата кај сите погонски тркала е постојан, а големината на предната и задната шасија мора да биде иста. И тогаш сопственикот одлучи на храбар експеримент: пред нив ја инсталираа шасијата 31x10 R15 (тркала 15x8, заминување - 25 mm), зад - 31x12.5 R15 (тркала 15x10, заминување - минус 40 mm). Задната шасија беше поширока од предната, речиси 2,5 сантиметри, испакнати на страните на страни од 100 мм.
Со оглед на фактот дека Мазда не е автомобил со долги релации, сопственикот, преку горенаведените махинации, го подобри ракувањето со неговиот автомобил, зголемувајќи ја неговата стабилност. Се испостави специјална конфигурација, повеќе потсетува на уредот прстен тркачки автомобили, наместо crossovers.
Како резултат на тоа, сопственикот го добил она што го сакал: автомобил за постојан автопат на долги релации "токи" и патува на добар прајмер.
Ова одлучи понатамошни одлуки за подесување на Mazda BT-50. Во пикапот се појави 140-литарски резервоар за гориво, што значително го зголеми опсегот на неговата автономна километража. Багаж платформа на покривот на алуминиум и прагови на моќ, исто така, дојде во вистински момент - чисто за практични цели. Но предниот екран на моќност со kenguryatnik (и дополнителна светлина) се појави за надворешна хармонија.
Фабричкиот заден браник е исто така заменет - бидејќи "роднините" воопшто не се сметаат за браници за пикап. Тестот на подесениот автомобил на патиштата покажа дека специјалната конфигурација на тркалата, барем, не ги наруши перформансите на возилото. На асфалтот и влажниот патен кросовер стана многу повеќе послушен.
Lexus LX L60S: Прекрасна трансформација
Трансформацијата на луксузниот јапонски Lexus LX 570 во спортска кросовера, на прв поглед, изгледа лудо. И на некој се чини дека премногу репрезентативен Lexus изгледа смешно на исто ниво со автомобили со голема брзина! Се испостави дека тоа е лесно да се исправиме.
За ова, LX 570 беше вооружен со компресор, модифицирана пумпа за издувни гасови и најновиот електронски контролер. Како резултат на тоа, моќта на моторот скокна на 600 литри. в. (наместо "акции" 383 КС!), и 2.7 тони автомобил зема забрзување до сто за 6 секунди.
Но, тешки аргументи понекогаш не се доволни за убедување - релевантниот изглед е важен. Нејзината масивна брадата LX L60S е обврзана да го нагоди браник Invader Technologies со светла осветленост на LED. На задната страна, сопственикот одлучи да го поправи хром издувните гасови кои се истакнуваа со исклучување.
Но, она што заслужува посебен аплауз е тркалата на шасијата R22, преку кои може да се видат мулти-клипните држачи на сопирачките.
Промените влијаеле на внатрешноста, на милост и немилост на јаглерод и вистинска кожа.
Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: предатор во бетонска џунгла
Од своето воведување, Grand Cherokee SRT-8, еден вид симбиоза на Наоми Кемпбел и голема брзина локомотива, го доби прекарот "страшно". Не, не во смисла на грдо, напротив - убав: тежок, црн, ртење! Да се опише однесувањето на овој автомобил, вреди да се запамети дека е неопходно грубо да се одговори на германски. Тоа е токму "акцент" на SRT-8.
Препорачани статии: Јапонците го донесоа прототипот на новиот компактен кросовер Хонда WR-V во Сао Паоло.Со текот на времето, Grand Cherokee SRT-8 полека, но сигурно "се префрли на темната страна на моќта". Почна со скромно истекување на 420 коњи - и побрзаа: 530, 650, 750, 988! И сите со цел да станат она што е денес и е - полноправно турбо SRT8!
Се покажа дека е можно дополнително да се влоши ситуацијата. Најмалку однадвор. Теранот за тело е еден од најчесто нарачаните типови на подесувања меѓу сопствениците на Jeep SRT8. Директно некаков тренд ... Тело комплетот обезбедува подесен браник, продолжување на телото и други "ѕвона и свирежи".
Строг, интересен, агресивен комплет за тело Тиранос, особено во комбинација со фалсификувани тркала, Renen R22 дава префинетост на автомобилот, истовремено претворајќи го во вистински предатор, со сигурност да го уништи асфалтното платно на голем град. Новата слика значително ја разликува SRT8 од генералниот прилив на автомобили.
BMW X6M: двојно ракување
Наместениот BMW X6M SUV е резултат на работата на лудиот генијал од Cam Shaft и работилницата PP-изведба позната по нивниот посебен пристап до поправните тјунинг автомобили.
Главната работа за модернизација и персонализација на пополнување на автомобили беа спроведени во ПП-изведба. Алијансата со Vorsteiner, дизајнери PP-перформанси "завиткани» BMW X6M сосема нов тело комплет се состои од сплитер на предниот браник, заден браник дифузор тешки и супер спојлер работ петтата врата.
Во прилог на јаглеродни елементи на телото комплет, моќен crossover беше опремен со алтернатива хауба со слотови и украсени со широк странични ленти со симболи на дизајн студио.
Тут же, 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель внедорожника «возмужал» с помощью пакета Stage 3: была полностью заменена система выпуска. Кроссоверу «перепрошили электронный мозг», увеличив отдачу до 720 лошадей. Вкупно производительность выросла на 165 лошадей.
Понатаму, кросоверот излезе од вратата на Cam Shaft, каде што се здоби со карактеристичен надворешен "сјај", благодарение на мат филмот, црвените носачи и дисковите слични на јаглерод.
Некој може да размисли џип тунинг игра "кој има повеќе" - особено кога станува збор за "урбани" кросовери. Но, светот се промени, сега тоа не е трактор, создаден за мешање на блато-кал. Овие се статусот, елегантни автомобили, разменувајќи сто за неколку секунди. Па зошто да не го промените луксузното производство на челик за себе, а барем еднаш во животот немојте да си дозволите да го допрете идеалот?
И од нас мал бонус - видео со оригинално подесување на телото на BMW X6M (покриено со посебен филм). Изгледа импресивно!