Возбудата во однос на Тојота Прадо 150 се сруши, бидејќи од презентацијата во Франкфурт, одржана во 2009 година, каде што беше презентиран новиот SUV, помина доволно време. 150 модел беше подложен на уникатен restyling во 2013 година.

Prado четвртата генерација продолжуваат да се споредуваат со претходната 120 верзија. Не е можно да се избегне споредба со други најдобри SUV-ови на конкурентните компании (Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Nissan Pathfinder). Повеќето експерти и возачи имаат исто мислење - Prado 150 во Toyota Motor Corporation дефинитивно излезе. Автомобилот е звук, сигурен и удобен. Во потврда на ова, има постојана популарност на новиот Prado и веќе користени автомобили.

Времето издание

Во 2013 година, четвртата генерација на Toyota Land Cruiser Prado 150, наменета за рускиот пазар, започна со производство во Владивосток. По две години, летото 2015 година, руско-јапонскиот договор за собранието Прадо во Русија беше прекинат и прашањето беше прекинато. Оттогаш, автомобили се испорачуваат во Русија директно од Јапонија, па не може да има поплаки за нивниот квалитет. Не постојат фундаментални разлики од автомобили наменети за европските и азиските пазари.

Land Cruiser Prado 150 е логично продолжение на претходната трета генерација. Прадо, како бренд, е формиран токму во серијата 120. Затоа, 150 изградена на иста платформа како Prado 120 и Toyota 4Runner. Но, постојат некои разлики. Рамките за армирање беа свиткани на посебен начин и инсталираа дополнителен зрак. Ова овозможи да се зголеми крутилната цврстина на структурата и да се зголеми безбедноста на луѓето во кабината.

Надворешните димензии на Land Cruiser Prado 150 беа во можност да се зголемат до седум седиштата поради големата големина на телото со иста големина на главната платформа. Теренско возило е достапно во две верзии со 5-та и 7-та седишта. Последниот ред не е толку удобен како предните две, но ако е потребно, две лица можат слободно да седат во неа. Во 7-локалната конфигурација во SUV има багажникот - мал, само 104 литри, но постои. Максималниот простор кога вториот и третиот ред се преклопени е 2 кубни метри.

Land Cruiser 150 од 2015 година во Руската Федерација се предлага да се купи во 6 основни нивоа на три нивоа: Стандард, Комфорт, Елеганс, Престиж, Престиж + и СИП. Во последните три, производителот понудил столици, покриени со вистинска кожа со електричен и загреан, но без мемориска функција, други атрактивни опции. Првично, ентериерот имаше две бои - светло и црно, малку подоцна друг беше додаден - кафеав. На предниот панел е приказ со екран на допир со четири-инчен дисплеј.

Препорачана статија: Mitsubishi L200 против Toyota Hilux: кој е побезбеден?

За удобен престој во кабината, опремен со тризонска контрола на климата. Новата верзија добила подобри завршни материјали (пријатни и меки на допир) и модерен дизајн. Land Cruiser Prado 150 не доби големи промени од претходната модификација, и тоа, всушност, не беше потребно.

Технички карактеристики

Land Cruiser Prado 150 - погон на погон на сите тркала SUV, кој доби повеќе од една посебна функција за подобрување на перформансите. KDSS (Кинетички динамички систем на суспензија). Оваа иновативна електроника ви овозможува да ја задржите хоризонталната положба на телото при возење на нерамна земја. Тоа е особено корисно кога менувате ленти додека возите на автопат. Системот за стабилизација на телото ја менува ригидноста на хидрауличните анти-ролни шипки кога поминува тешки делови. Тоа го прави многу брзо и ефикасно.

Во прилог на KDSS, инсталиран е систем CC (Контрола на индексирање). Можете исто така да го најдете на премиум теренските возила Lexus. Долго време, движејќи се околу дел со тежок терен по вклучувањето на SS, возачот не треба да притисне на педалата за сопирачките или на гасот. За него, ова го прави системот, овозможувајќи ви да го максимизирате фокусот на менаџментот. Константно брзина до 10 км / ч автоматски ќе се одржува. Постојат неколку брзини кои се поставени рачно.

Уште повеќе за системот Toyota Select 150 Multi-terrain се инсталира. Сличен електронски алгоритам наречен Terrain Response може да се најде на Land Rover Discovery во верзијата SE. Уредот работи во еден од четирите режими (кал и песок, камења и чакал, hillocks и дупки, карпи). Контролата е можно да се изврши однапред или за време на движењето. Копчињата се наоѓаат на десната страна на воланот, што е многу погодно.

Принципот на работа е дека по изборот на еден од режимите, кога ќе притиснете на гас, вртежниот момент е оптимизиран и тркалата се сопираат во зависност од теренот. Ова ви овозможува лесно да ги надминете најтешките пречки.

Тојота Land Cruiser 150 е опремен со адаптивна суспензија на AVS (Adaptive Variable Suspension), која работи во еден од трите режими: спорт, нормално или комфорно. Во комбинација со AHC (Active Active Suspension Control) - системот што е одговорен за задната воздушна суспензија, SUV може да го зголеми клиренсот на заземјето под задната оска во опсегот од 7 см (4 см нагоре и 3 см надолу).

Препорачана статија: Најбезбедните автомобили во светот се определуваат со тест за несреќа.

Исто така се вклучени електронски асистенти:

• A-TRC (активна контрола на пролизгувањето);
• HAC контролата на поморското качување;
• асистент на потекло од ридот DAC (HillDescent Control).

Ова е поставено во комбинација со структурата на рамката, системот на постојан погон на сите тркала со централниот диференцијал Torsen, принуден заклучување на централната разлика со доволно моќни мотори, надополнет со сигурни пренос, уште еднаш ги нагласува високите теренски карактеристики на Land Cruiser 150.

Секогаш постои избор

Минималната конфигурација на Toyota Land Cruiser Prado 150 била инсталирана на три различни мотори - два бензински и еден дизел. Како главни дизајнери на мотори предложија 2TR-FE. 16 вентилски вентили со големина од 2695 cm3 (2.7 l) со моќност од 165 КС со максимален момент на камшикување од 246 Nm на 3700 r / m. Тој беше опремен со два контролни пунктови: механичари со пет позиции и автоматски четири.

Производителот препорачува употреба на АИ-95 како гориво. Потрошувачката на гориво - прашање за сопствениците на SUV е многу релевантно. Во градот, автомобили со рачен менувач трошат 12,3 литри на 100 км, со автоматски менувач - 12,7 литри.

На територијата на Русија, Toyota Land Cruiser 150 ретко се наоѓа со 6-цилиндричен 4-литарски (3956 cm3) бензински мотор 1GR-FE, 282 КС. и автоматски менувач на 5 позиции. Тие се повеќе бараат на Блискиот Исток. Ова се должи на голема лакомост.

Првите модификации на моторот беа претставени уште во 2002 година, оттогаш постојано се подобрува и моментално произведува 377 Nm при 3700 вртежи во минута. За 9,2 секунди, SUV победува марката од 100 km / h, а максималната брзина е 180 km / h. На автопатот, моторот троши околу 12,3 литри, а околу 15 км до 18 литри бензин може да биде потребен за град во зависност од сообраќајната ситуација.

Што се однесува до опцијата за дизел, треба да се забележи дека е заменета. Заменет е 3-литарскиот мотор со капацитет од 1GD-FTV од 2,8 литри. Ја изгуби малку во обем, инсталацијата додаде моќ, сега е 177 КС (+20 КС) со вртежен момент од 450 Nm при 2400 вртежи во минута. Во комбинација со 6-брзински автоматски турбо дизел, без сомнение, силен. Тој е совршено избалансиран. Ова особено се чувствува кога работи со ниски вртежи.

Во споредба со претходниот мотор додаде околу 10% од вртежниот момент. Land Cruiser Prado 150 потрошувачката на гориво се намали за 8% и сега изнесува 7,4 литри во мешан режим. Како што покажуваат тестовите, може да се зголеми до 9-10 литри. На патот е можно да се зголеми потрошувачката за 1-2 литри, што требаше да се очекува, но тоа не е критично.

Препорачана статија: Избор на користен Mitsubishi Lancer 9

По рестартирањето значително се подобрија техничките карактеристики на Toyota Land Cruiser Prado 150. Ова влијае на перформансите на интер-ладилникот, работен притисок се зголеми на 2.200 бари. Надграден систем за согорување и емисија на гориво. По модификациите, SUV почна да се усогласува со стандардот Euro 5. За европските возачи е предложен уште помоќен дизел мотор 1KD-FTV со капацитет од 190 КС.

Секогаш постои избор

Во услови на off-road, треба да му дадете предност на теренско возило опремено со дизел единица. Овој избор се должи на повисок вртежен момент, особено при ниски вртежи. Кога надминувањето на тежок терен е поважно од моќта на моторот.

Сметајте на брзината на Тојота Прадо 150 не вреди. Ова станува јасно по тест возењето, со што се потврдува таблата со инструменти, управувачот. Тие имаат минимум информации и контроли. Автомобилот забрзува при возење на автопат многу бавно. Ова се должи на воспоставениот континуиран мост и доволно голема неискажана маса. Суспензијата ги надминува нерамномерните цврсти (по сите рамник), но проѕирноста останува висока.

За работа во урбани услови, можете да дадете предност на турбо дизел верзијата. Во овој случај, петбрзинскиот автоматски менувач покажува добри динамички перформанси. Покрај тоа, тој е поекономичен, а условите на градот се важни. И покрај висококвалитетната вибрација и бучава, дизел моторот работи погласно од бензинската единица.

Тојота Land Cruiser 150 беше презентиран на врвот на популарноста на серијата 120, кога продажбата на помладиот брат го надмина марката од 6 милиони единици. Во соработка со француски дизајнери од студиото ED2, успеавме да го комбинираме индивидуалниот стил на LC 150 и да го зачуваме традиционалниот квалитет. Денес се испорачува во 178 земји во светот. И вистинските познавачи на теренските квалитети нарачуваат првата генерација на Toyota Land Cruiser, која се уште е произведена во фабриката Тахара.