Серијата LS ја започна својата историја во минатиот милениум. Дилерските автомобили на Детроит и Лос Анџелес во 1989 година станаа место на првата презентација на Lexus LS400. Автомобилот брзо ги нашол своите обожаватели во САД, но бидејќи Јапонците размислувале да влезат на европскиот пазар.

Патиштата на Стариот свет нови "јапонци" почнаа да ора во 1990 година. Потоа тие беа опремени само со моторот V8, чиј волумен беше 4 литри. Моќност - 235 КС. Другите единици не беа обезбедени.

Време е да се промени

Првиот мал ретилинг се случил во 1993 година. Мали козметички промени беа направени, зголемени за 30 единици и моќ - сега беше 265 КС

Првата генерација можеше да трае повеќе од една деценија. Но, 2000 година дојде, следниот очекуваниот крај на светот не се случи, па затоа јапонските програмери одлучија да му го покажат на светот новиот автомобилски серијал. Веќе во пролет модели со индекс од 430 почна да се соберат на транспортери.

Во однос на димензиите, автомобилот од втората генерација беше речиси ист како неговиот претходник. Само меѓуоскиното растојание се зголеми - но веднаш за 8 см. Салонот повторно беше задоволен од кожната облога, присуството на дрво и скапа пластика. Седиштата беа опремени со електричен погон, па затоа патник со било која конфигурација се најде во нив на удобноста на некој близок.

Главната движечка сила беше моторот со волумен од 4,3 литри. Моќноста на моторот беше повторно зголемена - до 281 КС До сто, автомобилот сега забрзува за 6,7 секунди. Пазарите на САД и Европа добија автомобили со воздушно потпирање, но само по желба.

Ажурираните 430 мораа да чекаат три години. Во Франкфурт во 2003 година беше воведен уште еден модел. Lexus LS. Автомобилот доби нови браници, "чешлани" решетки и модифицирани фарови.

Промените во надворешноста беа само козметички по природа, но техничката кутија беше надополнета со посериозни иновации. Под хаубата на седан беше ставена моќна единица V8 со волумен од 4,3 литри. Моќност - 282 КС Максималната брзина се зголеми на 250 км / ч. Забрзувањето до стотици забрзано до десетини и изнесуваше 6,3 секунди. Намален и коефициентот на влечење. Како резултат на тоа, автомобилот стана поекономичен и акустично пријатен за користење.

Системот за осветлување на патот го доби звучното име Интелигентна AFS. Светлото на фаровите варира во зависност од брзината на движење на автомобилот и аголот на вртење на воланот.

Внатрешноста на автомобилот е направена во најдобрите традиции на Lexus. Кожа, дрво, изобилството на електроника. Дури и во основната конфигурација, во смисла на удобност и безбедност, моделот има тенденција, ако не и на топол дом кревет, а потоа на удобен стол во близина на огништето барем. Надградена воздушна суспензија, десет воздушни перничиња, заштита на коленото на патниците. Мултимедијалниот систем, кој го комбинира DVD плеер и навигацискиот систем, е круна на сето ова величественост.

Препорачана статија: новото Ford Mondeo 2014: фотографии, карактеристики и цена во Русија на американски седан.

Генерации наизменично

Во 2006 година започна лансирањето на третата генерација на Lexus LS серија автомобили. Автомобилот е изграден речиси од нула. Моторот, преносот, шасијата, платформата, телото - сè беше сосема ново. Додаде модел и во големина, зголемена меѓуоскино растојание. Lexus LS460 за време на своето деби беше со право признаен како најскапиот проект во историјата на јапонската група.

Инженери со најголемо внимание на најмалите детали на телото. Хромирани прозорци направени без зглобови. Хром себе е полиран со рака. Кога сликате автомобил, се користи двоен систем за полирање. Производителот го пријавил најниското ниво на бучава и вибрации во училницата. Фронталниот отпор има најмал коефициент во неговиот сегмент - 0,26.

Внатрешноста е дизајнирана во класичен стил за Lexus. Во финишот доминира кожа и висококвалитетна пластика. Дрвени елементи на декор Lexus LS 460 креирано од специјалистите на музичкиот оддел на компанијата Јамаха. Можеби тоа е причината зошто во овој салон сакате да пеете.

Прилагодување на седиштата се врши со копчиња. Можете да прилагодите сè, дури и лумбална поддршка и позицијата на потпирачите за глава. Контролните копчиња се уредени смислено и логично.

Моќ, удобност, безбедност

Индекс 460 во следниот модел од серијата Lexus LS укажува на присуство на нов мотор. V-моторот со 8 цилиндри има волумен од 4,6 литри. Нејзината моќ достигнува 380 КС Системот D-4S подразбира присуство на две млазници за вбризгување на гориво. Ова ја намалува потрошувачката и го зголемува нацртот за повеќе од 7%. Во комбинираниот циклус од 100 км автомобил троши малку повеќе од 11 литри.

Воздушната суспензија се соочува со какви било неправилности, од кои има безброј на одредени патишта. Една од главните предности на Lexus LS 460 е присуството на систем за контрола на динамиката на возилото (VDIM). Не може да се оневозможи, но ова не е потребно. Системот работи тивко, контролира влечење и кочење на тркалата ако е потребно.

Јасно е дека таквиот претставнички автомобил мора да ги исполни највисоките безбедносни барања. Има многу безбедносни системи тука. Чашите се прекриени со водоотпорен слој, кој, дури и со најсилен дожд, му дава на возачот одличен преглед. Влијанието на удар за време на несреќа е значително намалено поради компетентната локација на деформирачките зони што апсорбира енергија. Сето ова и многу повеќе е резултат на одлични оценки за тестовите на несреќата на автомобилот.

Препорачани статии: Дали Тојота Корола ја заслужува титулата на кралицата?

Технологијата за заштита од пред-уривање го следи со помош на радар и камери за патот. Ако има пречки, но возачот не реагира на него, системот ќе почне да го сопира возилото. Возачот на таквото чудо на инженерството се грижи за другите учесници во сообраќајот. Огледалата се прекриени со анти-блескав состав, и затоа патувањата зад автомобилот нема да бидат заслепени од фаровите.

Патем, 460 има проширена верзија. Таа поминува под името Lexus LS 460L и е наменет за сериозни луѓе кои имаат личен возач. Сите дополнителни должини одат за да го зголемат удобноста на патниците што седат во задниот дел. Во "долгата" верзија, можете да ги монтирате отоманските седишта, со потпорна потпирач за грб до 45 ° и поддршка за нозете. Има дури и масажа функција. Повеќезоналната контрола на климата ви овозможува да ја поставите потребната температура за секој патник.

Чекаме промени

Следниот редизајн мораше да чека уште три години. Во Франкфурт беше воведен ажурирана верзија на Lexus LS 460. Надворешните промени не беа толку значајни: нова решетка, предниот браник со различна форма на влез на воздух. Внатре во автомобилот, нов LCD екран, вграден аудио систем со дваесетина звучници и 10 GB хард диск.

Понатаму, нови модели почнаа да се појавуваат во интервали од две години. 2011 - автомобил турнеја издание, со изменета форма на предниот крај. Способноста и динамизмот додадоа пет-краци. Седиштата, исто така, почнаа да изгледаат поспортски. Но кожа и дрво трим не е нема насекаде. Денес можете да купите специјална модификација на F-Sport, која има се што ви треба за вистински спортски автомобил.

Во 2013 година, ажурираниот LS седан беше претставен во Сан Франциско. Сите чекаа нова генерација на водечкиот модел, но всушност се покажа дека е следната "редеструкција". Новиот преден браник и преграден капак, врежана качулка, друга маска - листата на надворешни промени се покажа доста краток.

Но, ентериерот претрпе позначајна промена. Предниот панел во кабината е сосема нов. Тој е опремен со 12-инчен дисплеј и Lexus Enform систем со пристап до интернет. Променети и предни седишта. Основната верзија се уште се нуди во две верзии - со погон и погон на сите тркала. Во првиот случај, 4.6-литарскиот мотор произведува 386 КС, погон на сите тркала - 360 КС.

Препорачан напис: Тојота Прадо 150 - автомобил со одлична способност за маневрирање.

Грижа за природата и џеб на сопственикот

Посебен разговор - за хибриден автомобил Lexus LS 600H. Во писмото H пишува само за хибридната природа на автомобилот. Покрај моторот со внатрешно согорување (5 литри), има уште два електрични мотори. Предностите на овој систем се лесни за оценување во дневни и долги сообраќајни метежи. Енергијата за време на сопирањето не оди во топлина, туку се претвора во електрична енергија, благодарение на која возачот започнува, паркира или прави помали маневри.

Хибридниот погон, исто така, обезбедува значително заштеда на гориво. Кога батеријата е доволно наполнета, моторот со внатрешно согорување се исклучува, а бројот на вртежите е нула. Кога стоите во сообраќаен метеж или на семафорот, кога маневрирате или полека се движите, само паркирањето ќе работи само електричен мотор, што ќе го притисне автомобилот.

На горивото не се троши, а нема издувни гасови. Таквиот систем е многу еколошки, економичен и продуктивен. Точно, некои возачи гледаат хибрид со скептицизам. Главниот аргумент е фразата дека "ако некој има средства да купи таква машина, тогаш поради неколку дополнителни литри, тој дефинитивно нема да биде загрижен".

Прашањето е сосема контроверзно. Сосема е можно дека среќниот сопственик на Lexus LS 600H би можел да заработи пари за тоа, дека ја знае вредноста на парите и екстремно рационално ги третира дури и таквите ситници. Како и да е, системот функционира без неуспеси, а одреден број литри годишно дефинитивно спасува. Според производителите, од стотина километри околу 12 литри остануваат неискористени поради присуството на електрични мотори.

И покрај сите експерименти со користење на електрични мотори и желбата да се заштеди на гориво, Lexus LS останува луксузен автомобил, нагласувајќи го високиот статус на сопственикот и неговиот вкус.

Патем, како ви се допаѓа оваа опозиција? Во ова видео, Lexus LS 600H ќе се спои во борбата со своите главни конкуренти: