Крета, Каттур и Душа се приближно исти автомобили и се во иста класа. Како тие се разликуваат еден од друг и кој е подобар за купување, сега ќе дознаеме. Неодамна, евтини SUV-crossovers се во доста добра побарувачка. Овие автомобили се опремени со автоматски кутии и 1.6-литарски мотори. Во Рено капакот на моторот е инсталирана CVT кутијата, така што почетните податоци се исти.

Но внешне эти автомобили сильно отличаются, поэтому на дороге их не спутаешь. Хендай Крета выглядит довольно простовато. У каждого из автомобилей есть свои особенности, например, в капоте у Киа есть газовые пружины, что довольно удобно, в Хендае и Рено чтобы капот был открытый надо ставить капотную палочку. На капакот на моторот есть двойные уплотнения на дверях, кроме этого, брюки всегда будут чистыми, потому что пороги не пачкаются, так как закрыты дверьми. А на Крете и Соуле пороги пачкаются, поэтому и брюки легко можно запачкать, так что садясь в авто надо быть аккуратным.

Для тех, кто покупает кроссоверы, очень важным моментом считается объем багажника, так вот, наиболее большой объем багажного отсека у Рено Снимајте. Но зато в нем нет подполья и других удобств, это касается обычной базовой версии с передним приводом. Запаска находится под днищем, а борт багажника довольно высоко находится, поэтому если сумки будут сильно тяжелые, то их будет не просто поместить в багажник.

Крета има малку помал обем на багажникот, но висината на плочата е 4 см помалку, таблата речиси не се меша со товарење, исто така има подземен простор каде што може да се скрие алатката на возачот. Душата има најмало багажникот, бидејќи должината на телото е помалку од 20 см помалку од онаа на Рено, па затоа багажникот е помал по ширина и должина. Но, во однос на просторот на задните седишта, сите 3 автомобили се исти. Но, во Kia Soul постои панорамски покрив, ако го земете Premium пакетот за 1.195.000 рубли.

Исто така во Kia Soul се наоѓаат електрични седишта, убави апарати, кои се користат на вратите и на предната плоча, мека пластична пријатна. Но, дизајнот на Hyundai Крит е подобар и побогат отколку во Kia Soul, но ергономијата на овие автомобили е подеднакво добра. Во овие автомобили за долго време можете да возите и во исто време, да не се заморувате. Ако земете не-врвно одделение, воланот може да се прилагоди само во висина. Но самиот управувач е пријатен за одржување, бидејќи користи висококвалитетни пластика, но на поскапи нивоа на обликување - кожа, која нема исти добри својства на триење.

Но, во активната конфигурација беше инсталиран едноставен аудио систем со конвенционален приказ без сензор. Но, контролите се едноставни и интуитивни. Централната конзола во активниот пакет е генерално пријатна, но едноставна. Но, поскапа опрема Комфорт веќе доаѓа со контрола на климата. И ако дополнително нарачате напреден пакет, кој чини 50.000 рубли, тогаш автомобилот ќе има и понапреден аудио систем со 5-инчен екран на допир и CD плеер.

Если брать Рено капакот на моторот в самой дорогой комплектации Style, то этот автомобиль будет не таким удобным. Хоть и сиденья здесь более мягкие, но в них быстрее устаешь, уже через 2 часа езды появляется желание сменить угол наклона спинки и сесть как-то по-другому. Также в Рено независимо от комплектации, руль можно регулировать только по высоте. Тем более сам руль большой, как на огромном внедорожнике. Еще аудиосистемой не очень удобно управлять, потому что джойстик для управления находится под рулем, а это не очень удобно. В Крете кнопки на руле получше расположены.

Во Renault Kaptur, постои контрола на патувањето, што е подобро погодно за нашите патишта, а навигацискиот систем е подобар од другите автомобили. Но, плус Крета е тоа што има загреан волан и задни седишта, овие работи може да се нарачаат како опција. Исто така во Рено, видливоста не е многу добра, бидејќи предните столбови се доста широки и мора да бидете повнимателни за време на вртење, а исто така и страничните ретровизори се пресекуваат во долните агли, така што исто така мора да бидете внимателни за време на обнова. KIA Soul и Hyundai Крит имаат подобра видливост.

Препорачан напис: Рено Меган: купување од втора рака и цената на можните ризици

Брзина карактеристики

Разгоняются эти автомобили не особо быстро, у Рено, например, 14,5 секунды до 100 км/ч, Hyundai Крит с автоматической коробкой разгоняется за 12,5 секунды до сотни. Да и отклик на педаль газа у Креты лучше, она понимает, что хочет водитель и спокойно переключается на пониженную передачу. В плане динамики разгона, Крета с передним приводом разгоняется так же, как и с полным приводом.

Потрошувачка на гориво

Кога се вози низ градот, Рено капакот на моторот троши 10,3 литри / 100 km, додека Крита троши околу истата - 10,9 литри. Ако постојано возиш, како на автопат, тогаш потрошувачката на Рено се намалува на 8,8 литри, а Крета има 10. Ова е затоа што Рено е опремен со менувач со променлива брзина, па затоа, ако возите во истиот режим, тогаш брзината паѓа на околу 1500 вртежи / мин И речиси без оглед на брзината ќе биде. На автоматското поле, моторот ќе работи со голема брзина.

Во Kia, автоматскиот менувач е брз како кај Hyundai, но одговорот на педалот за гас во Kia е малку подобар. Дури и Киа може да вози побрзо, бидејќи има понапреден GDI мотор под хаубата, кој веќе има директно вбризгување.

Систем за сопирање

Најдобро од сите сопирачки KIA Soul, за време на сопирањето од брзина од 100 km / h, растојанието за сопирање е 36 метри. Во Рено и Хјундаи - 42 метри застанување. Но, растојанието за запирање, исто така, зависи малку на гума, ако е кинески, тогаш растојанието за застанување ќе биде подолго неколку метри. Првично, Душата и Крита само ги поставија кинеските гуми Nexen 16 инчи.

Рено Снимајте обут в покрышки российского производства Pirelli Scorpion Verde All Season, в целом нормальная резина, и тормозной путь в пределах нормы. Зато в Рено Снимајте с 1,6-литровым мотором руль достаточно тяжелый, хотя здесь работает электрогидроусилитель. На 2-х литровых версиях установлен гидроусилитель руля, но руль более тяжелый. Если ездить по ямкам и другим неровностям, то удары на руле чувствуются.

Во Hyundai Крит, воланот е многу лесно да се сврти, дури и кога стоеше мирно, воланот може да се ротира со еден прст. И со брзина, воланот станува потежок Во Kia, можете да го промените напорот, едноставно менувајќи го режимот, на пример, во режимот Comfort, воланот ќе биде лесен, без оглед на брзината.

Општо земено, ракувањето со Крит и Soul е подобро отколку во капакот на моторот. Одговорот на активностите е попрецизен и побрз, ролните се исто така помали, така што задоволството при возењето е исто така подобро, особено во Kia. Во Киа и Хјундаи постои систем за стабилизација кој им овозможува на автомобилите да влезат во агли со големи брзини. И за оние кои сакаат да ја почувствуваат радоста на лизгање, можете да го оневозможите системот против пролизгување и системот ESP. Но, сеедно, ако постојат навистина вонредни ситуации, системот ќе се вклучи нема да ги спречи појавите.

Во Рено, не можете да го исклучите системот за контрола на тракцијата кај верзиите со погон на предните тркала. И воопшто, стабилизациониот систем во Рено има свои нијанси, на пример, ако го притиснете гасот остро на влажен пат, системот го прави автомобилот да не забрзува, бидејќи го исклучува снабдувањето со гориво неколку секунди. Тоа е, системот за стабилизација не користи сопирачки, како што обично се случува. Во исто време, светлото почнува да намигнува. Но, ова не може да се нарече проблем, бидејќи не е неопходно да се забрза нагло, но непречено, тогаш нема да има причина системот за стабилизација да работи.

Зато подвеска в Рено Снимајте дейсвтительно отлично настроена для российских дорог, она отлично гасит удары от любых неровностей. В Крете тоже подвеска хорошо подготовлена для езды по российским дорогам, но она немного уступает Рено Снимајтеу, потому что в Крете меньше ходы подвески, поэтому серьезные ямки она хуже отрабатывает. А подвеска Kia Soul более жесткая, потому что у этого автомобиля 18-дюймовые колеса на низкопрофильной резине.

Шумоизоляция в капакот на моторот также лучше, чем в корейских автомобилях. Если в салоне тихо, то снаружи звука довольно много от мотора. В Соул и Крете шум идет от шин, а уже на больших оборотах появляется визг от мотора.

Возење надвор

На патиштата, овие автомобили немаат никаква врска, особено за автомобили со погон на предни тркала и стандардни гуми. И ако има мало зголемување со влажна кал, тогаш добивањето на такво искачување ќе биде непремостлив проблем.

Препорачани статии: евтини SUV се многу евтини и малку поскапи.

Ако теренот е со суви површини, тогаш сето тоа зависи од геометрискиот терен, а во фаќањето најдобро е, особено затоа што има метална заштита на моторниот простор, како и заземјување - 200 mm. Во Kreta, дозволата е 180 mm., А заштитата на моторниот простор е пластична, за да се инсталира метална заштита, ќе мора да платите 7.500 рубли за самата заштита со инсталација, но ако тоа се направи, дозволата ќе се намали за 15 mm. Во Kia Soul клипот е 170 mm. Тука, исто така, заштитата е направена од пластика, а суспензијата е посилна, така што нема да одите многу надвор од патот со оваа суспензија.

Если дорога сухая, автомобили смогут забраться на крутой подъем, автоматические коробки на Крете и Соул позволяют заехать на подъем в 22 градуса, Рено Снимајте с вариаторной коробкой тоже сможет заехать на такую горку, но бывают случаи, что в этом автомобиле может перегреваться гидротрансформатор. На подъем в 17 градусов машина легко сможет заехать, а этого для нормальной езды достаточно.

Во принцип, ако ја земете вкупната топка, машините се исти. Но, Крета има мала предност, бидејќи нејзиниот багажникот е попространет отколку во Kia Soul, Крита е исто така подобро приспособен за руски патишта. Значи, продажбата на овој автомобил е прилично добра, Крита го победи и Рено Duster и Chevrolet Niva.

Автомобили со рачен менувач

Для тех, кто больше ценит механику, есть возможность взять автомобиль с такой коробкой передач. Это будет переднеприводный автомобиль с мотором 1,6 и 5-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатая механика доступна уже для 2-х литровых версий Рено Снимајте. В Хендай Крета независимо от мотора стоит 6-ти ступенчатая МКПП.

Разгоняться проще на Рено Снимајте, потому что у него более растянутая педаль сцепления, поэтому ее можно отпускать быстрее. Но передачи переключаются не так четко и динамика разгона не особо большая, поэтому Каптюр к резвой езде не особо приспособлен.

Крит е различен. За да преминете на Hyundai Крит, треба да бидете повнимателни, бидејќи тука за да го фати моментот кога дисковите се затвораат потешко. Но, сето ова е прашање на навика, по некое време, брзо забрзување ќе биде лесно да се добие, главната работа е да се даде повеќе гас.

Но трансферот е јасно вклучен, менувачот е погоден. Постои потпирач за раце, така што можете да менувате брзини со едно движење на рацете, но ударот на рачката е премногу голем. Во втората брзина можете да вози до 90 km / h, во третиот - до 142, а во 4 - до максимална брзина од 190 km / h. Но, сето ова ќе биде со максимална брзина - 6500 r / min.

Но, се уште има 5-ти и 6-то брзини, кои веќе можат да се вози со пониски вртежи. Но, со средна брзина Kreta не е особено одговорен за педалата за гас. Затоа, за да се вози брзо, треба да вклучите намалена брзина. Но, сепак автомобилот забрзува до 100 км / ч за 12,6 секунди. Ако ја онеспособите контролата на влечење, автомобилот ќе се лизне дури и на суви површини, а кога ќе ја вклучите втората брзина исто така ќе се слушнат густи гуми.

На Рено капакот на моторот такого визга шин сделать не получится, потому что здесь нет возможности отключить антипробуксовочную систему. Машина разгоняется еще медленнее, а также рычаг коробки не особо четко включает передачи. Но зато автомобиль хорошо разгоняется на средних оборотах, потому что у скоростей ряд короче. Например, на второй до 82 км/ч можно ехать, а на третьей – до 123 км/ч. Для тех, кто не ездит на повышенных оборотах, Рено Снимајте придется по вкусу, для спокойной езды – самое то.

Што се однесува до задоволството во возењето, тоа е повеќе на Крит, бидејќи динамиката на забрзување е побрза и максималната брзина е поголема. И уште еден важен фактор е цената, тоа е уште помалку за Hyundai Крит, автомобилот во базата може да се земе за 750.000 рубли, а Capturer во основната конфигурација ќе чини 860.000 рубли.

Оценки за возилата

Потрошувачка на гориво в городском режиме на 95-м бензине:

Препорачан напис: Подесување на Kia Sportage 3 за да го направи автомобилот уникатен

Но, во корејски автомобили можете дури и да го наполните 92-тиот бензин, а во Рено - само 95-та.

Удобност на задните седишта

Задните седишта во однос на удобноста се многу слични едни на други, удобно е да се инсталира детско седиште. Но, во Kia постои потпирач за раце, кој може да се поклони, но тоа е само во поскапи нивоа на трим.

Капацитет на багаж

Најпознатиот багажникот е Каптиуровски багажникот. За мерење, кутиите биле користени, па затоа во Рено беа поставени 12 кутии, во Hyundai Cretu - 10 и во Kia Soul - 7 кутии.

Димензии:

Цена на автомобили

Чтобы купить Hyundai Крит с мотором в 1,6 литра и мощностью в 123 л. с. с автоматической коробкой автомат, придется заплатить 920 000 рублей. За эти деньги в машину входят 2 подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних кресел, система стабилизации, электростеклоподъемники на все двери.

Има комплетен комплет со погон на предните тркала и мотор од 2 литри со 150 коњски сили, кој вклучува автоматски менувач, цената на таков автомобил е 1,080,000 рубли. Верзијата со погон на четири тркала со ист мотор чини 1 160 000 рубли. Основна опрема Почеток чини 750.000 рубли. Обично, дилерите ги имаат најкомплетните сетови со рачен менувач и 1.6-литарски мотор. Ако има желба да нарачате поскапа опрема за вашиот вкус, ќе мора да почекаш додека не се собере и испорача - околу еден месец. Крету е загарантирана за 3 години или 100.000 км. кандидира

Более дорогим является Рено капакот на моторот, под капотом которого стоит мотор с объемом в 1,6 литров и мощностью в 114 л. с. Также сюда идет вариаторная коробка передач, передний привод. Цена за такой автомобиль составляет 980 000 рублей. За эти деньги, в отличие от Хендай Креты, здесь установлены 17-дюймовые диски, есть боковые подушки безопасности для передних пассажиров, зеркала складываются с помощью электропривода, есть круиз-контроль, мотор запускается с кнопки.

Ако го земете автомобилот во скоро максимална конфигурација, која има контрола на климата, загреан шофершајбник, навигатор, камера за задна страна и тело со 2 бои. Цената на оваа конфигурација ќе чини 1,090,000 рубли. Ако ја разгледаме основната конфигурација со прирачник, тогаш ќе чини 859.000 рубли. Погон на сите тркала со 2 литри опрема со капацитет од 143 литри. со., механика ќе чини 1.050.000 рубли. Ако дилерите немаат саканата конфигурација, тогаш нарачката ќе мора да чека околу еден месец. Гаранцијата е иста како и за Cretu.

Во однос на Kia Soul, моторот 1.6 GDI со капацитет од 132 литри стои под хаубата. в. Исто така тука е кутија автоматски, цената на Kia Soul е 1.015.000 рубли. Во основната конфигурација има 6 воздушни перничиња, загреани се седиштата и воланот, камерата со поглед наназад и контролата на климата.

Исто така постои и поскапа опрема од Престиж, која го вклучува возачкото седиште, влезот без клуч, сензорите за паркирање, навигаторот, скапиот Infiniti аудио систем, поскапиот внатрешен и надворешен уред. Цената за оваа опрема е 1 115 000 рубли.

Основната опрема со мотор од 1.6 литри со 124 литри и со рачен менувач ќе чини 855.000 рубли. Но, без оглед на конфигурацијата, сите Kia Soul само со погон на предните тркала. Секоја опрема, дури и она што не е во парк, ќе биде подготвена за 2 недели. На Kia Soul повеќе гаранција - 5 години или 150.000 км. кандидира Ова укажува на сигурност.

Трошоци за одржување

Во принцип, автомобили во трошоците за одржување се исти. ДА што на сите автомобили е неопходно да поминеме на секои 15.000 км., Трошоците за работата се исти. Разликата е само во цената на Каско, бидејќи во Hyundai Крит е поскапо. Разликата во тоа кој ќе вози, Каско за 32-годишен маж ќе биде поевтин од каско за една млада девојка. За Крету мора да платите 165.000 рубли годишно, а за крадци - 126.000 рубли.

И понатаму на видеото Kia Soul: