Многу луѓе прашуваат каков вид на дозвола има Хјундаи Соларис, и во овој напис ќе разговараме за ова во детали, бидејќи ова прашање не е целосно јасно, особено на територијата на голема и мултинационална Русија, во која живеат Руси и Башкири, татари и Украинци, Бурятс и Чуваш - и сите тие се Руси. Повеќе од сто националности живеат во Русија, а нивните претставници исто така се нарекуваат себеси Руси со целосно право на тоа ...

И ако размислите за автомобили? На пример, за Корејците. Тука имаме корејски автомобил Hyundai Solaris. Производителот го позиционирал како руски корејски уште пред да влезе автомобилот на рускиот пазар.

Се претпоставува дека таквата машина треба да се чувствува одлично на домашните патишта, односно, клисурата на подлогата на Hyundai Solaris ќе му овозможи на автомобилот да вози на патиштата во земјата. Интересно е да се открие дали ова е вистина.

На прв поглед, сè е точно: компанијата Hyundai веќе долго време работи на рускиот пазар и има развиена дилерска мрежа, цената на автомобилот е соодветна на финансиската состојба на руските државјани, знае што треба да биде клисурата на Hyundai Solaris, и воопшто, следните испораки на автомобили ...

Овие размислувања, како и фактот за учеството на Русите во изборот на името на автомобилот, доведоа до фактот дека на изјавите на претставниците на компанијата Hyundai за новиот народен автомобил, кој има азиски корени, им се верува на руските возачи.

Дали се исполнија очекувањата на Русите? Бевме уверени дека автомобилот е развиен, со оглед на состојбата на нашите патишта. И може да се каже дека претставниците на компанијата Хјундаи не лажеа, ако не беа за еден мал детал.

Препорачана статија: Хонда Пилот vs Хјундаи Гранд Санта Фе, против Нисан Патефиндер

Предните амортизери со двојна цевка и издолжените цврсти извори ја зголемија дозволената површина на Hyundai Solaris до шеснаесет сантиметри. Тоа е сосема прифатлива вредност, само задните амортизери беа премногу меки ...

Кога стекнал доволна брзина, или кога автомобилот удрил, се појавила силна вертикална издигнување, давајќи им на возачот впечаток дека автомобилот отишол во лизгање.

И ако проблемот со амортизерите беше брзо решен, ги менуваше на посилни, а потоа со клиренсот на платформата, Hyundai Solaris не беше толку едноставен. И главниот адут на корејски продавачи во овој модел беше дозвола на Hyundai Solaris.

Ако навистина не се најде грешка, тогаш клиренсот на подлогата на Hyundai Solaris (растојанието помеѓу дното на автомобилот и патот) од 16 сантиметри е сосема прифатлив. И воопшто, техничките карактеристики на Hyundai Solaris на ниво.

Сепак, реалностите на руски патишта го натераа производителот да користи дополнителна заштита на моторот од оштетување. Овој апсолутно неопходен детал трае околу 2,5 сантиметри од растојанието од подлогата на Хјундаи Соларис. И вистинскиот клиренс на Hyundai Solaris ќе има само 13,5 см, наместо декларираната шеснаесеттина.

Покрај тоа, се уште постојат делови како што се браникот и влечените очи лоцирани под дното на Соларис. И ако се сеќаваме на притисокот на воздухот при возење со голема брзина, тогаш можеме да кажеме дека дното на автомобилот е многу блиску до површината на патот.

Како резултат на тоа, секоја нерамномерност на патот значително ќе влијае на состојбата на каросеријата, а самиот возач нема да ја доживее ветената удобност.

Излегува дека главниот адут на автомобилскиот гигант Huyndai е виновен за разликата помеѓу состојбата на моделот и гаранциите на програмерите. Затоа, Хјундаи Соларис не може да бара наслов на рускиот "народски автомобил", иако е можно во иднина корејските програмери да го зголемат товарот што е толку неопходен за руските возачи.

Препорачана статија: Нов преглед на Киа Рио (КИА РИО) 2017

И, конечно, видеото Hyundai Solaris vs Лада Приора: