Новата генерација на Hyundai Solaris стана малку подолга и поширока, а автомобилот стана подобар, како и Elantra, само мал. Исто така, квалитетот на возењето е променет. 16-инчни тркала се инсталирани, телото на Соларис е заоблено, а задниот столб е прилично густ. Но големината на тркалата и гумите останала иста како и кај првата генерација. Затоа, кој одлучи да го смени стариот Соларис на нов, можете да ги земете оригиналните дискови од стариот.

Сите лакови имаат браници, кал погачи за секое тркало, голем резервоар за миење - неговиот волумен е 4,6 литри. Одалеченост од земја останува иста - 160 mm. Фарови со LED диоди, има магла, свиоци во свиоци, ако земете комплетен избор на Elegance со дополнителен пакет Стил. Овие LED фарови изгледаат навистина паметни. Ако земете комплетна поставеност поефтино, тогаш ќе има инсталирани вообичаените фарови со обични светилки, нема да има хром на решетката и protivotumanok. Постои ефтина верзија на Active, која дури и рачки на вратите и куќишта за огледало се насликани во бојата на телото.

Салон

Внатрешноста на новиот Solaris стана посмислена, сега на предната плоча со држачи за чаши меѓу седиштата, постои лажат за паметен телефон, има и практични џебови на вратата. Според традицијата на Хјундаи, сите копчиња се обележани со сина боја. Таблата со инструменти е исто така добро читлива, осветленоста може да се прилагоди, зашто има копче на левата страна на воланот.

На екранот на допир има големи виртуелни копчиња, а за најважните точки има редовни копчиња. Вратата се затвора лесно и тивко. Дизајнот на ентериер е приближно ист како и на Hyundai Крит. Платото на предниот панел почна да стигне до шофершајбната. Успешен распоред, ергономијата станува подобра. Табла, патем, како скап автомобил. Во кабината има 2 приклучници, 7-инчен дисплеј, навигација Том Том, сите овие иновации се уште не се во Елантра или Крит.

Германците почнаа да продаваат модернизиран пикап на Volkswagen Amarok во Русија

Столиците станаа помеки и без лумбална поддршка. Но, бидејќи ова не е спортски автомобил, лумбалната поддршка навистина не е потребна. Во оваа генерација на Соларис, видливоста сега е подобра, излегувањето од автомобилот стана полесно. Во автомобилот, големите странични ретровизори, бришачите можат да го исчистат поголемиот дел од стаклото, како и прскалките за миење се загреваат.

Постојат копчиња на воланот за контрола на мултимедијалниот систем и на компјутерот. Ако купувате опрема од највисоко ниво, дури и ќе има електрично копче на капакот на багажникот, а во други, поевтини нивоа на отстранување, багажникот се отвора со помош на рачката во кабината. Но, од друга страна, обемот на багажникот е зголемен, има подземен простор, во кој е скриен 15-инчен полн тркало. Можете да ги преклопите задни седишта за да го зголемите багажниот простор.

Многу луѓе купуваат Соларис за да работат во такси. И за овие цели, автомобилот е одличен, бидејќи има доволно простор за нозете за задни патници, а трошоците за одржување и потрошувачката на гориво се доста ниски. Во автомобилот, можете да ставите зимски пакет, тогаш ќе се загрева на сите седишта. На задниот дел на каучот се појавија подобри потпирачи за раце, но капакот притиска малку, бидејќи има низок наклон.

Перформанси на патот

Новиот Соларис е одличен на снежен пат, дури и со голема брзина. Минатото генерација на Соларис не беше толку стабилно. И сите, бидејќи новата генерација го користи задниот зрак од Elantra, а амортизерите се различни, патеката се покажа дека е поширока, а предните лостови се менуваат.

Се зголеми крутилната ригидност на телото, се користат челици со висока цврстина. Мазноста на возењето е подобрена, сега автомобилот лесно ги надминува јами и други нерамнини без бучава, потрошувачката на енергија на суспензијата е многу подобра.

Препорачана статија: Нов преглед на Киа Рио (КИА РИО) 2017

Електричен серво волан, контрола различен од другите поставувања на Creta. Дури и ако автомобилот е зимски гуми, сеуште е во контролата на автоматско коцкање и постои желба да се влезе во ред со голема брзина. Но, тоа е невозможно да се влезе во пролизгување, бидејќи автомобилот има систем за стабилизација кој не може да се исклучи. Па дури и во основната конфигурација веќе постои систем за стабилизација, така што може да претпоставиме дека Соларис од 2. генерација стана посигурен.

Мотор

Под хаубата, основната конфигурација е Kappa мотор со волумен од 1,4 литри и турбополнач. Моќноста на овој мотор е 99,7 l. в. Тој беше деформиран на оваа моќ, тоа беше направено така што автомобилот ќе падне во преференцијална категорија, генерално, може да произведе моќност - 107 l. в. Но, за време на сертификација, моќта обично не се проверува. Дури и Елантра, чија максимална брзина била прогласена за 202 км / ч, може да забрза до 213 км / ч и повеќе.

Истото се случува и за Solaris и помоќен мотор со волумен од 1,6 литри од гама серијата. Овој мотор има 2 фазни смена, а должината на влезниот колектор е променлива. Ова беше направено за да се зголеми вртежниот момент. При ниски вртежи, автомобилот не е особено пргав, а тоа е најзабележливо кај 6-брзинскиот мануелен менувач. Но, педалата за гас лесно се притиска, но автомобилот реагира на малку притискање на педалот за гас. Затоа, ако е потребно некој драматично да стигне, подобро е да се префрлите на помала брзина, моторот работи многу подобро при големи брзини.

Повеќето нови Solaris сега со 6-брзински автоматски менувач. Кога ќе се спореди со Крета, тоа е повеќе пргав. Но, сеуште е удобно да се вози на Solaris, ако педалот за гас работи правилно. Но, бучавата од моторот се слуша за време на забрзувањето, особено кога вртежите достигнуваат знак од 4000 вртежи во минута. Ова не е особено добро изолација е направена така конкретно, така што возачот може да се чувствува повеќе возење зад воланот на овој автомобил. Но, тие исто така можат да заработат пари во дилерите, нудејќи им дополнителна бучава. Во прилог на моторот, исто така, се губи од гумите, и по 90 км / ч, ветрот дува.

Препорачан напис: Chevrolet Lacetti на секундарниот пазар - избор на квалитетни автомобили

Цена

Точната цена на новиот Solaris сè уште не е достапна, но тоа ќе биде малку повеќе од цената на Volkswagen Polo во слична конфигурација. Бидејќи новиот Соларис сега го користи системот ЕРА-ГЛОНАСС. Значи, пакет Comfort со 1.6-литарски мотор и автоматски менувач ќе чини околу 820.000 рубли. За споредба, првата генерација Соларис со истиот мотор и менувач чини 775.000 рубли.

Боите се различни, има само 7 од нив да изберат, но посветла боја изгледа подобро на Соларис. Значи, втората генерација Соларис ги има сите шанси да стане бестселер, но останува да почека малку за да оди на продажба и како луѓето ќе го купат овој автомобил.

Потоа, видео тест-тест за новиот Hyundai Solaris: