Денес тестираме нов корејски кросовер - Hyundai Creta. Успехот на Hyundai Kreta на домашниот пазар може да се претпостави од начинот на кој Русите доброволно ја купиле буџетската верзија на седанот на Соларис. Но, всушност, се покажало многу подобро за корејската група и купувачи, и многу полошо за директните конкуренти на Хјундаи.

Новата Крета е типичен автомобил, свиткувајќи на седиштето на кое нема такво возбудливо чувство за првото купување на нов автомобил. Нема ентузијазам за претставителниот изглед или модерното "пополнување". Но, на потсвеста се чувствува дека веќе стотици илјади возачи цврсто се одлучиле за себе: "Земе!".

Што знаеме за новата Hyundai Creta?

Во почетокот, новинарите тврдеа дека Hyundai Creta е создадена врз основа на Hyundai Solaris. Но, тоа не е. Ако започнете со пребарување на сродни модели со новиот Hyundai, тогаш доаѓа до модел на Elantra, чие тело е направено од 53% од специјални јаки легури.

Крета има значително сличност со својот сакан колега Тусон - во оваа ситуација, задниот дел од телото, како и делови од суспензијата и преносот. За да ја истакнат разликата помеѓу новата Крита и Соларис, инженерите забележуваат дека на Соларис зад задните амортизери се монтираат под агол од 45 °, а кај Крит тие се строго вертикално, што овозможува зголемување на енергетскиот интензитет.

Новиот Kreta Hyundai е опремен со мотор од 123 КС, кој има некои разлики во градежниот план од моторот Соларис, кој исто така има моќност од 123 КС. Разликата, на пример, лежи во фаза менувач, кој во Solaris е инсталиран исклучиво на влезот, додека на Крит, тој е обезбеден на влезот / излезот.

Настраивая мотор, производитель делал ставку на динамичность и расход топлива – чтобы сделать машину экономичной, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эффективной данную меру не назовешь – Нов Hyundai Creta весит на 250 кг больше Соляриса, до 100 км/ч разгоняется на 2 секунды дольше и потребляет топлива на 1 л больше.

За да го прилагодат новиот автомобил на домашниот пазар, моторите Creta се адаптираат на горивото AI-92. Овој развој не е единствениот што ќе ги израдува руските возачи. Меѓу огромната листа, можете исто така да го потенцирате правилното поставување на воланот, што му овозможи на автомобилот одлично ракување.

Динамика и трошок

Спроведување тест возење нови Hyundai Creta не можевме целосно да го истражиме прашањето на динамиката, поради фактот што како испитаници имавме помалку моќни претставници на предните тркала и помоќни погони на сите тркала со автоматски менувач. Во динамиката, нема проблеми за двете: кога се претекнува, автомобилот се однесува "послушно" и не е потребно "да се сетам на сите светци". Со маневрирање на патиштата со густ сообраќај, Крета покажа дека е способна да маневрира и прецизно да се преуреди. 6-брзинскиот автоматски менувач се менува лесно и брзо: за време на брзо возење нема проблеми со недостатокот на спортски режим и нема желба рачно да се менуваат брзините на механиката.

Тестирање на Hyundai Creta на планинските падини, потрошивме само 7,5 литри на 100 км од патот, не брзајќи. Во начинот на интензивно возење со голема брзина, протокот може да се зголеми на 11 литри на 100 км.

Аеродинамика и бучава

Да се ​​купи Hyundai Kreta значи да се заборави дека на добри патишта за време на брзо возење автомобилот ќе го погоди идниот проток на воздух - експертите не можеа да го идентификуваат моментот на "стегање" од Крита на кој било брзински праг. Што се однесува до бучавата, тие исто така не треба да се плашат - подигање брзина, нивото на бучава се зголемува, но се слуша само потпевнувајќи со целосно отсуство на свирки. Дополнителен шум при голема брзина (ако се појави) се појавува кога гумите доаѓаат во контакт со асфалтот. Во овој случај, сето тоа зависи од квалитетот на површината на патот, а не од аеродинамичните особини на автомобилот.

Енергетски капацитет на суспензија

Купи Hyundai Creta - значи да изберете автомобил со поцврста суспензија. Оваа функција станува забележлива речиси веднаш, возење низ шевовите на асфалтот. Возењето со голема брзина не е многу удобно. Атрактивно е тоа што во долготрајните врти и за време на остри маневри, повеќе не е потребно да се ослободи гасот - автомобилот нема да се сврти и скокне на страна.

Препорачани статии: евтини SUV се многу евтини и малку поскапи.

Контрола на управување

Бев пријатно изненаден од електричното управуваoе, кое е вклучено во речиси секоја конфигурација на Kreta (класична хидраулика е инсталирана на "буџет" верзија) - во комбинација, бестежински волан + цврста суспензија, тешко може да се најде сличен автомобил. Ова дополнување покренува нови прашања - зошто додадете опција која само ја зголемува цената на автомобилот? Користејќи го примерот на Крета, може да се види дека Корејците не се залагаат за технички подобрувања.

Според многу новинари, управувачот во автомобил нема информативна содржина, но оваа опција едвај го загрижува обичниот купувач на кој му е потребен добар, квалитетен автомобил.

Теренски кросовер - однесување на автомобил

За да се каже едноставно и концизно, не се препорачува возење на Off-Road на Hyundai Creta. Според таквите параметри како аголот на излез и влез, нивото на дозвола над патот (според официјалните податоци - 190 mm, всушност - околу 180 mm), во текот на двете суспензии - автомобилот е сериозно инфериорен во однос на веќе традиционалниот Duster и сосема нов "брутален" на пазарот - Renault Kaptur. На новиот Корејски кросовер, можете да се прошетате низ полето или да го надминете отпадот на олабави почви, урнатини или песок. Единствениот услов е дека површината треба да биде релативно рамна. Лизгава или лабава површина, дури и со кратко спуштање или искачување, може да биде вистинска стапица за возачот на Крита.

Но, постои излез од оваа ситуација. Потребно е едноставно да се оневозможи функцијата на контролата на влечење и со запирања, лизгање и други маки, може да отидете преку снежните пустели и заборавени селски патишта, кои се познати по кал и бари.

Малку за ергономијата на кабината

Би било наивно да веруваме дека Хјундаи Крит, чија цена е под 1 милион рубли, ќе има луксузен дизајн. Затоа не треба да очекувате дрвени влошки од махагони и крокодилска кожа на предниот панел. Пластиката е насекаде. Тоа ќе биде многу, дури и ако купувачот ја тргне опцијата "кожен ентериер". Во "кожа" верзија на кожата ќе бидат покриени со потпирачи за раце на предните панели, воланот и сите седишта. Пластичната плоча ќе остане на место. Но, и покрај "евтина цена" на дизајнот на Крит, Корејците сторија сé од себе - атрактивните текстури и чувството на азиски стил не би се викале "буџет" и "ефтин".

Пакетот Hyundai Creta ги вклучува следните уреди:

• Сопствениците на сите Крета ќе можат да уживаат во копчињата на воланот, но само оние кои плаќаат дополнителни 50.000 рубли ќе можат да ја контролираат функционалноста на автомобилот преку телефонот. за пакет на дополнителни опции;
• Без оглед на конфигурацијата, сите странични прозорци се опремени со електрични прозорци;
• Функционалниот панел, исто така, ќе добие само на оние кои ќе платат 50 илјади рубли. Овој панел има богата функционалност, атрактивен изглед и висококвалитетна графика.

Мултимедијалниот систем изгледа релативно помал отколку што можеше да се појави на презентираните слики - нема желба во него да наместите нешто и да ги истуркаат прстите. Екранот е премногу мал за сензор за автомобил. Што се однесува до камерата за задна врата, таа ќе биде инсталирана само ако купувачот одлучи да купи Hyundai Creta со дополнителен пакет на опции (плаќајќи дополнителни 50.000 рубли).

Ако електронскиот часовник на контролната табла ги иритира речиси сите, тогаш Корејците успеале во невозможното - овој уред успеа да се вклопи во толку добро што не предизвикува негативни емоции. Можеби целата работа во дизајнот и големината.

Цените за Hyundai Kreta се должи на буџетот - ниската цена на материјалите и пломбите го направија кросове достапен. Ако го земеме предвид изгледот на автомобилот, заедно со предната плоча и единицата за контрола на климатизацијата, "уредно" и управувачот на нивната позадина ќе изгледаат евтини и непривлечни.

Препорачана статија: цврсти и големи SUVs

И покрај овој недостаток, сопствениците на автомобили Крета ќе имаат корист само од ова - функционалните големи копчиња не мора да бараат. Тие можат да бидат притиснати и истовремено да го гледаат патот, без да бидат одвлечени од непристојни акции.

Пространоста на салонот

Релативно мали димензии на автомобилот не влијаеле на просторноста. Назад троседот се наоѓа во удобен агол, тоа е удобно да седат на. Ако одите на патување во Hyundai Creta од страна на компанија од 4 лица, дефинитивно нема да биде кршење зад себе. Јазот меѓу работ на софата и предното седиште е премал, кој е полн со постојано триење на панталоните на задниот дел на столчето, но ова не е страшно.

Фронтот е исто така во ред - Крета е опремена со удобно седење, кое го групира слетувањето на таков начин што дури и по долго патување, телото не се уморни и не се издува. Пријатно задоволен од дополнителниот простор со резерва за лактите и главата. Покрај тоа - одличен преглед. Дури и специјалист ќе биде тешко да се најде грешка со удобноста во автомобилот.

Багажен простор

Ако зборуваме за багажниот простор, тогаш може да се опише во една едноставна формулација - сè ќе се вклопи. Висок кат - посебна карактеристика на кросоверот, кој се криеше под резервната гума. Во багажникот има мали жлебови на страните, што е идеално за поставување на огромен товар.

Во принцип, проучувајќи го Крету, се чини дека инженерите посветувале посебно внимание на ергономијата, дизајнирајќи го за урбани "сурови" услови. Во овој поглед, станува јасно зошто производителот се потпре на построга суспензија, компактност на багажниот простор, рамнодушен терен, итн. Овој аспект личи на опцијата со опција: кога станува збор за продажба, Корејците бараат клучни точки, работат на автомобили за потрошувачите нов, атрактивен автомобил. Судејќи според Соларис, се чини дека Корејците создаваат нов "народски автомобил", кој ќе биде од интерес за многу домашни возачи.

Капацитетот на Крета е 402, што е 73 литри помалку од Duster и 15 литри повеќе од Kaptur.

Конфигурација и цени на Hyundai Creta

Главните и дополнителни "ѕвона и свирки" во Hyundai Creta трим нивоа се достапни за обичните корисници:

• Минималната цена на автомобилот опремен со климатизација - 859 илјади рубли;
• Со системот за контрола на климата, автомобилот ќе чини 959,9 илјади рубли;
• Во листата на дополнителни додатоци има две 12 V приклучоци, USB конектор, AUX-порта;
• Автомобил полн со автоматски менувач, погон на предните тркала, со мотор од 123 КС, ќе го чини купувачот 909,9 илјади рубли.

Изборен дел од Hyundai Creta во форма на "отворот" покренува огромен број на прашања. Во автомобилот нема функција за "темпомат", дури и во најскапата конфигурација на типот Comfort, чија цена достигнува 1,2 милиони рубли. Како одговор на обвинувањата за алчност, Корејците одговорија дека современиот потрошувачки пазар обрнува внимание на сегашните опции и им овозможува на производителите да не одбиваат сосема неопходни дополнувања - со тоа се намалува цената на автомобилот и го прави навистина популарен.

На пример, анкетите спроведени од специјалисти покажаа дека најважно е за семејствата со деца да ги загреваат сите седишта (напред и назад), наместо да имаат контрола на крстарење. Во прилог на седиштата, Hyundai Крит е загреан волан и камера за задна врата. Во оваа ситуација, можеме да заклучиме дека производителот не ги "стегнал" парите, туку навистина ја одбрал оптималната функционалност за автомобилот.

Според корејците, модерен успешен автомобил серија треба да се рестартира не еднаш на секои 5 години, но секоја година - според нив, во блиска иднина, телото на Hyundai Kreta, опции, внатрешни и други показатели и елементи може да се промени.

Излегува дека "идентификуваните недостатоци" се само привремен феномен. Наскоро, производителите планираат (очигледно) да ги пополнат празнините со цел да продолжат со успешно пуштање на наследниците на серијата. Останува да се чека во следните 1-3 години добри вести.

Препорачана статија: Skoda Yeti е необична и функционална.

И покрај овој фактор, опцијата на Крит сè уште не предизвикува восхит од "искусни" сопственици на автомобили:

• Не постои контрола на климата;
• Нема ксенон;
• Не е инсталиран сензор за дожд;
• Не постои глава со голем монитор;
• Нема навигациски уреди.

Очигледно, овие опции нема да се појават наскоро, што сериозно ги вознемирува многу модерни фанови на корејската автомобилска индустрија.

За да ги инсталирате загреаните задни седишта, ќе треба да нарачате опција во вредност од 50 илјади рубли. Тоа го вклучува наведеното греење. Ако сакате да купите целосно "полнети" автомобил, тогаш дилерот ќе мора да плати 1.274 милиони рубли.

Технички карактеристики на Hyundai Kreta:

Што да купите - Тусон или Крету?

Со цел да не се натпреваруваат со новиот Hyundai Hrete, корејските претставници престанаа да ги снабдуваат достапните и "буџетски" Тусон модели со мотор со 132 КС во Руската Федерација. Како резултат на тоа, таквите манипулации доведоа до фактот дека разликата помеѓу Крета и Туксон значително се зголеми, од 70 илјади рубли до 250 илјади рубли.

Интересно е тоа што Тусон, за разлика од Крета, нема толку богато "полнење" - нема камера за заднина и нема сензори за паркирање. Според овие показатели, Тусон губи на Крит.

Но, ако зборуваме за целосно "кутии" Тусон, производителот ја има инсталирано функцијата на контролата на патувањето, сензорите за дожд и многу други корисни опции. Во исто време, Тусон во комплетен сет на сите за 20 илјади рубли поскапи. Но, во споредба со топ-одделение Крета, разликата значително се зголемува - за 300 илјади рубли.

Што е подобро? Нова Крета или ix 35 користи тип

Ако зборуваме за користен и нов автомобил, заклучокот е очигледен - полесно е да се купи нов автомобил, кој исто така е поголем во однос на димензиите. Ако зборуваме за цените, тогаш можете лесно да најдете користен ix35 на пазарот на користени автомобили, чија километража не надминува 50 илјади километри и многу опции кои не се достапни (засега!) На Крете. Тука и ксенон, и контрола на патувањето, внатрешен компјутер со 7 "дисплеј.

Вие нема да морате да страдате од руски мраз или - во ажурирани верзии на ix35, воланот и задното седиште се загреваат. Треба да се напомене дека пред да се купи нов ix35 автомобил, потребно е да се земат предвид сите недостатоци на овој автомобил.

За разлика од својот "конкурент", новата Крета има привлечен и претставителен изглед.

Конкуренција и дали вреди да се купи нов Крету?

Цената на новата Hyundai Creta го разликува од директните конкуренти, но сепак. Главните конкуренти на домашниот пазар се кросоверите од повеќе формати од Јапонија и Франција. Duster, Terrano, Kaptur, итн Kreta е атрактивна поради тоа што имаат приближно иста опрема и одличен изглед, тоа значително придонесува за вредност. Но, според мислењето на многу новинари, ентузијасти на автомобили, ќе биде поинтересно да се гледаат конкурентите на индиректниот тип кои, во смисла на функционалност, можат да се натпреваруваат со Крит. Производителите не ја исклучуваат таквата опција дека новата Крета ќе стане антикризна верзија на автомобилот за оние кои сонуваа за кросовер, но не можеа да си го дозволат тоа поради неколку причини. Можеби ние некогаш ќе разговараме за новиот Крит како познат Qashqai кросовер кој се вкоренил на домашниот пазар.

Генерално, автомобилот ќе биде одлична иновација на домашниот пазар и ќе ги интересира многу потенцијални купувачи за неговите карактеристики, опции и други квалитети. Ако сакате да купите модерна кросовер, но не знаете кој - зошто да не купите сосема нов Hyundai Creta?