>

При изборот на автомобил, купувачот обрнува внимание на широк спектар на различни критериуми. Тој е заинтересиран за моторот, менувачот, опремата, некои од нијансите на кабината и други карактеристики. Но, не помалку важен, а можеби и клучен фактор, е нивото на безбедност на машината што некој ќе ја купи. Да, секој автомобил носи потенцијална закана, затоа што може да влезете во несреќа или да станете во несреќа на кое било возило. Но, прашањето е, колку се високи вашите шанси да останат неповредени или да добиете минимална штета, наоѓајќи се во слична ситуација. Тоа директно зависи од нивото на безбедност на возилото. Секоја година, сите нови автомобили минуваат тестови на несреќи пред да влезат на пазарот. Како дел од тестовите, се проверува отпорот на фронталните, страничните влијанија, перформансите на воздушните перничиња, пасивните и активните безбедносни системи, како и голем број други индикатори. Во зависност од добиените резултати, машината добива проценка. Ќе се обидеме да го разбереме рангирањето на најопасните автомобили во светот со око на домашниот пазар. Многу од автомобилите што се покажаа во светот против рејтингот не се застапени во Русија, дури и во еден примерок. Затоа, во голема мера нема да ги заинтересираме нашите сонародници.

ТОП најопасни автомобили.

Читать далее про самые опасные автомобили-->

Претставници на анти-рејтинг

Ниту еден од производителите на автомобили не би сакал да влезе во овој рејтинг на најопасните автомобили во светот. Но, важна предност на тестовите за несреќи е тоа што тие се спроведуваат од страна на независни компании кои не само што можат да им дадат висока оценка на возилото, со што ќе стават милиони животи во ризик. Автопроизводителите сами ги спроведуваат сопствените тестови на безбедносните системи. После тоа, тие се испраќаат на независен преглед, кој дава конечен заклучок. Со добиените проценки, автомобилот се става на пазарот. Исклучително е важно за купувачите точно да знаат кои сили и слабости ја има купената машина. Сериозно заблуда е фактот што многумина ги идентификуваат најопасните автомобили исклучиво со евтини модели. Наводно скапи автомобили, по дефиниција, се сигурни и сосема безбедни. Откако ќе го проучувате нашиот рејтинг, ќе разберете дека безбедноста не секогаш зависи од цената на возилото.

Ние нудиме да ги погледнеме најопасните автомобили во Русија, со цел да разбереме точно кој автомобил треба да се третира со голема претпазливост во Руската Федерација и што е подобро да се воздржи од, давајќи им предност на посигурни модели. Претставници на следните производители на автомобили влегоа во рејтингот:

• Тесла;
• Fiat;
• Renault;
• Kia;
• BMW;
• ДС;
• Хонда;
• Сузуки;
• UAZ.

Ајде да одиме преку секој автомобил одделно и да ги разгледаме нивните главни проблеми, што ги натераше автомобилите да влезат во овој рачен. И дали или не да се купат најопасните автомобили, зависи од ентузијазмот на автомобилите. Не заборавајте дека секој автомобил носи потенцијална опасност и опасност. Особено во рацете на неискусен возач.

точка

Буквально все эксперты признали, что рейтинг, куда входят самые опасные автомобили, продаваемые в России, должен возглавить представитель итальянского автопроизводителя Fiat. Сделаем небольшую оговорку. Сейчас точка в РФ официально не продаётся. Но через серых дилеров такие машины завозятся. Потому про это авто нужно обязательно упомянуть в рейтинге, поскольку таких машин на территории России достаточно много. Модель точка получила самые низкие оценки безопасности. У них нет буквально ни одной звезды, хотя даже относительно неплохие авто могут заработать 1 звезду. Это говорит о крайне низком уровне пассивной и активной безопасности на итальянском хэтчбеке. Как показали результаты краш-тестов и дополнительных испытаний систем, процент безопасности для взрослых пассажиров составляет всего 51%, а для детей эта цифра опустилась до 43%. Также автомобиль опасен для пешеходов. Здесь уровень безопасности оценивается на 52%. Не совсем понятно, почему автомобиль со столь низкими показателями вообще допущен к продаже. Также вызывает вопросы отношение самого автопроизводителя к созданию своего проекта. Мы обычно не призываем отказываться от покупки того или иного авто. Но в случае с точка есть множество причин, чтобы такой машины не оказалось в вашем гараже. Итальянцы очевидно должны существенно доработать свою модель, сделав её более безопасной для водителя, пассажиров и пешеходов.

Duster

Прекрасен француски кросовер, кој заработи многу позитивни повратни информации за неговата добра изградба, прифатлива цена, маневрирање и други карактеристики. Но, во однос на безбедноста, има нешто да се работи. Независни експерти од Euro NCAP спроведоа серија тестови за несреќата на вториот, односно втората генерација на Duster, која се произведува под брендовите Renault и Dacia. Резултатите беа буквално разочарувачки, бидејќи од 2018 год. На домашниот пазар влезе нова генерација буџетски кросовери. Не можеме да кажеме дека резултатите се неуспешни. Duster покажа релативно добри резултати, особено во позадина на неприкосновен лидер на анти-рејтинг. Според резултатите од тестот, кросоверот заработил 3 ѕвезди од 5 можни. Безбедноста за возрасни и деца се проценува на 71 и 66%, соодветно. Но, кога имитираше штрајк на непрекинати бариери со брзина од 50 км / час, се покажа како фатална за возачот.

И покрај прилично доброто севкупно работење, не сите разбраа зошто вкупниот резултат беше толку низок. Сето тоа е за недостатокот на комплетни сетови од автопроизводителите. Тие опремуваат основна опрема со мал број системи и безбедносни карактеристики. Во почетната опрема, нема да добиете автоматски систем за сопирање, систем за следење за обележување, па дури и воздушни перничиња нема да се бројат. Потребно е да се направи амандман на фактот дека европската верзија на кросоверот учествувала во тестот за несреќата. Во Русија, тие активно ќе направат некои амандмани, како и промена на комплетот. Единственото прашање е дека, на полошо или подобро, ќе го направат тоа во домашните фабрики кои ќе бидат ангажирани во монтажата на втората генерација на Duster.

Рио и Пиканто

Исто така, Euro NCAP не заобиколи двајца претставници на корејската компанија Киа во лицето на моделите Рио и Пиканто. Сметаат дека тука зборуваме конкретно за телото на хечбек. Секој од автомобилите добил две марки. Рио 3 и 5 ѕвезди, додека Пиканто 3 и 4. Оваа разлика се должи на фактот дека во првиот случај се провери основната опрема, а во вториот тестираа комплетно опремени возила, каде што беше обезбеден целокупниот пакет на активни безбедносни системи. Резултатите од проверката на Kia Rio не влијаеле на отсуството на електронскиот пакет. Сите dummies во различни тестови покажаа исти резултати, имајќи идентични товари. Разликата беше забележана само во еден мозочен удар, што може да има влијание врз здравјето на луѓето. Тука зборуваме за заден удар, по што совозачот добива претерано големо оптоварување на вратот. Во случајот на Пиканто, ситуацијата е иста. Отсуството на активни сигурносни системи во основната конфигурација во никој случај не негативно влијае на индикаторите за пасивна безбедност. Разликата со Рио е во тоа што во Пиканто, кога удираат на неплодни бариери, задните патници се изложени на голем ризик од повреди на главата. И возачот и совозачот имаат поголема веројатност да ги повредат, па дури и да ги скршат вратите кога се погодени од зад себе. Поради ова, дури и во максималната опрема автомобилот не успеа да го добие максималниот рејтинг од експертите.

Важно е да се направат некои појаснувања. Производството на корејски автомобил Рио за Русија го врши фабриката во Санкт Петербург, која е ангажирана во целиот циклус на монтирање на моделот. Паралелно со Рио, автомобилот Соларис произведен од Hyundai исто така се собира тука, со што Рио е речиси идентичен. И Соларис едно време ги положи тестовите на домашни експерти, кои му дале на автомобилот своите максимум 4 ѕвезди, како и 16 поени од 16. Рио седан покажа слични резултати. И Пиканто оди во фабриката во Калининград. Но, тука зборуваме само за собранието на мали јазли. Затоа, моделот е структурно повеќе сличен на европската верзија, за разлика од Рио. За неа, порелевантни се резултатите од тестовите за судири спроведени во Euro NCAP.

Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru

DS 3

Ова е под-модел на Citroen, бидејќи многумина го доживуваат DS 3 како полноправни автомобили на овој француски производител на автомобили. Во крајна линија, автомобилот доби само 3 поени од 5 можни од независни европски експерти. Резултатите од тестовите покажаа висок степен на опасност за градите и главата на лицата на задното патничко седиште кога штрајкуваат против трајните бариери. Реакцијата на dummies покажа дека во такви ситуации, луѓето ризикуваат да добијат повреди кои се практично некомпатибилни со животот. Исто така, зголеменото оптоварување во таквите судири влијае врз телото на возачот. Ако автомобилот со приближно иста големина се урна во автомобилот, тогаш ризикот од повреди на вратот кај сите лица во ДС 3 значително се зголемува. Друга причина за намалување на конечната оценка е основната опрема. Во почетната опрема за DS 3 речиси и да нема активни безбедносни системи. Најкорисни и важни компоненти може да се добијат само за дополнителни трошоци. Резултатите искрено разочарани. Покрај тоа, продажбата бројки за DS 3 и така не се највисоки во Русија. Со оглед на слабото ниво на безбедност, побарувачката за автомобили од овој бренд најверојатно нема да почне да расте во блиска иднина.

Фиат 500

Исто така доста популарен италијански автомобил, кој е погоден за голем град. Но, во смисла на безбедноста тука, не е сè што е совршено како што би сакале. Хечбек со три врати на Fiat, произведен од европски експерти, доби само 3 ѕвезди. Ризиците за патниците на задното седиште во фронталните судири се слични на автомобилот DS 3, но исто така овој вид на удар носи сериозна закана за главата на возачот. Значително ја зголемува можноста штрајкот да биде фатален. На задното седиште, доволно е опасно за децата да користат бустер. Тешка повреда на главата е можна за време на фронталниот штрајк. Ако со удар од страна, тогаш главната закана се појавува во градите на детето. Важна иновација за Русија беше забраната за употреба на бустери. Затоа, подобро е децата да седат на посебни седишта за автомобили, што значително го зголемува нивото на безбедност на младите патници. Овие тези беа потврдени во рамките на дополнителни тестови, во кои автомобилот седишта навистина го спаси животот на детето.

i3 и модел S

Исто така во истиот ред можете да ставите две електрични автомобили направени во Германија од страна на БМВ и американската компанија Тесла. Иако работите не се лоши со активни безбедносни системи, вкупните резултати се јасно пониски од очекуваното. Овие автомобили беа проверени од страна на претставници на Американскиот институт за безбедност, попознат по акронимот IIHS. За сите возила кои совршено ги поминале сите тестови, организацијата ја доделува категоријата Top Safety Pick. Но, презентираните автомобили не успеаја да добијат таква висока награда и сигурносна ознака. Тесла активно се шири низ домашниот пазар, па затоа е важно дефинитивно да се спомене овој автомобил во рејтингот. Во фронтален судир, американски електричен автомобил со брзина од околу 64 километри на час обезбедува силен удар за возачот. Едно лице ризикува сериозно да го погоди управувачот поради несоодветно функционирање на безбедносните ремени. Повеќе експерти изразиле тврдење за фаровите, отсуството на систем за сопирање во итни случаи во основната верзија, како и недоволно силен покрив што не успеал да го тестира симулаторот за државен удар. Вреди да се напомене дека системот за сопирање во електричен автомобил се уште е присутен. Само во основната конфигурација е заклучена. За да го активирате, треба да платите дополнително.

Во случај на баварскиот електричен автомобил, сè е малку поедноставно. Возачот и патниците доживуваат прекумерен стрес на грлото на матката кога се погодени од позади. Исто така, тестовите покажаа дека автоматскиот систем за сопирање пред потенцијалните пречки не функционира многу добро. Плус, конечната оценка беше под влијание на погрешниот сјај на фаровите.

Граѓански и Свифт

Парот на јапонски автомобили од различни производители, исто така, беше во антиратирање. Претставниците на Хонда и Сузуки не покажаа извонредни резултати во тестовите за несреќи. Од тука и редовно хит во не најпријатно за автомобили на врвот. Но, до неодамна, рускиот пазар беше официјално претставен. Сепак, поради кризата и други фактори, беше одлучено да ја напушти Русија. Но, опцијата со претстојното официјално враќање не е исклучена. Не заборавајте за сива дилери, кои се активно ангажирани во понудата на доста популарни меѓу Русите автомобили. Во споредба со сите претходни конкуренти, Граѓанинот беше еден од најдобрите во поглед на безбедноста. Од тука и заслужија 4 ѕвезди во новата генерација според резултатите Euro NCAP. Автомобилот беше пофален за богат сет на активни безбедносни системи веќе во основната опрема. Тестовите за уривање поминаа добро, но само во три испитувања резултатите не беа пример.

Предните штрајкови против тврди бариери покажаа дека за задните патници постои ризик од повреда на градите. Ако ударот се нанесува од позади, ризикот од грчеви на грлото на матката се додава на повреда на градниот кош. Сличен висок ризик е страничен удар за детето на бустер. Ова е уште еден аргумент во полза на фактот дека малите патници треба да бидат сместени на места за специјални детски возила. Значи, шансата за повреда е значително намалена. Задните испакнатини, исто така, го загрозуваат вратот на патниците од задните седишта во автомобилот Swift произведен во Сузуки. Предните удари при судир со кршење и смалени пречки укажуваат на тоа дека возачите и патниците од задните ќе имаат зголемени оптоварувања, што може да доведе до сериозни повреди. Опасноста од фронтален судир е исто така релевантна за детето во седиштето на автомобилот. Тој ризикува да ги оштети градите.

Патриот

Претставникот на домашната автомобилска индустрија, исто така, влезе во антиратирање. Овој SUV од компанијата УАЗ тестира претставници Autoreview. Резултатите беа разочарани многумина, бидејќи на автомобилот му беше доделена само 1 ѕвезда за нивото на неговата безбедност. Тестовите за несреќи покажаа дека за време на судири со глава при брзина од околу 65 километри на час, речиси сигурно вратот на возачот се распаѓа и главата е тешко оштетена. Шансите за преживување се минимални. Ова е дури и со оглед на тоа што воздушното перниче се активира. Патриот беше вистинско разочарување. Никој не очекуваше дека домашниот кросовер ќе добие високи оценки или ќе може да ги победи своите конкуренти од поскапиот сегмент. Но, таквите лоши резултати беа изненадување за многумина.

Како што можете да видите, постојат многу автомобили кои носат потенцијална закана за возачот и патниците, дури и со мали удари и судири. Не секогаш пасивни и активни системи за безбедност се во состојба да спречат повреди и смрт. Не можете да го обвинувате само за недоволното ниво на заштита на машината. Главната одговорност лежи самиот возач, кој не треба да прави грешки, постапува компетентно и самоуверено. Но, исто така, никој не е имун од активностите на другите возачи, чие возење предизвикува несреќи, судири и сериозни несреќи. При изборот на автомобил, не заборавајте да обрнете внимание на нивото на безбедност на купениот автомобил. Ова ќе го направи најкомпетентното купување и ќе се заштити од најопасните автомобили, кои поради некоја причина продолжуваат активно да купуваат и работат на руски патишта.