>

Фразата "беспилотни возила" во моментов се сметаат за многу луѓе како извадок од контекстот на бестселер или фрагмент на научно-фантастичен филм. Всушност, процесот не застанува, напредува и се подобрува. Напредокот е забележлив во голем обем во развојот на транспортната индустрија, а автономните машини денес се далеку од фантастични. Во развојот на беспилотни возила од светски корпорации, се прават значајни инвестиции, чија главна задача е производство на возила што работат без најмала човечка интервенција. Дозволете ни да ги анализираме реалностите и перспективните моменти во развојот на беспилотни возила во светски рамки, статусот на технологиите во Руската Федерација во позадина на класификацијата на автономијата. Ќе кажеме за најдобрите беспилотни возила што веќе се повлекоа во историјата.

Најдобрите најдобри беспилотни возила.

Читать далее про рейтинг лучших беспилотных автомобилей-->

Нивоа на автономија

Назад во 2014 година, глобалната заедница на автомобилски инженери со добро познати многу стандарди на SAE ја објави дефиницијата за "автономно ниво на контрола на возилото". Оваа градација подразбира систем на еволуција на беспилотни системи во иднина на шест нивоа. Во 2016 година, заедницата NHTSA ги подобри, усвои и објави нивоата на автономија на беспилотни возила според стандардот SAE, кои сега се сметаат за официјални оценки. Современата градација подразбира поделба на беспилотни возила во шест категории, кои се означени со броеви од 0 до 5, со рангирање според критериум на човечка интервенција во контролниот систем на возилото. Размислете подетално на секое од нивоата.

Недостаток на автоматизација

Стандардните автомобили, кои се контролирани од современите луѓе, се среќаваат на автопатите, речиси во сто проценти волумен припаѓаат на нултата ниво на автономија. Според стандардот, ова ниво се нарекува "недостаток на автоматизација", бидејќи речиси сите активности за контрола на машината се вршат директно од страна на лицето, дури и ако автомобилот е опремен со современи системи за предупредување или дизајн за сопирање во случај на опасност.

Помош за возачот

Првото ниво на автоматизација е завршено со возила модифицирани со модерни системи кои му помагаат на возачот на паркирање, имаат функција на контрола на крстарење и слично. Во овој случај, сопственикот на автомобилот навистина може да се потпре на компјутеризираната самоконтрола на автомобилот во некои ситуации, меѓутоа, брзината, забрзувањето или контролата на сопирањето останува привилегија на возачот.

Делумна автоматизација

Второто ниво, или "фрагментарна автоматизација", е ранг на машинска самоконтрола, која до неодамна беше фантастична, сепак, денес таа веќе е вистинско достигнување на автомобилските инженери и технолози.

Второто ниво вклучува моторни возила, модифицирани со ултрамодерни начини, во кои во одредени ситуации автомобилот може да ја преземе контролната функција, вклучувајќи ги и педалите и управувањето, меѓутоа, лицето треба да ја контролира работата. Делумно самостојно управување на автомобилот со компјутеризирани системи им овозможува на возачот да избега за кратко време од директна контрола на автомобилот. Автомобилите од ова ниво, кои сега се натпреваруваат за титулата "најдобри авто-возење возила", кои ќе бидат обезбедени понатаму во рангирањето на најдобрите автоматски автомобили од 2018 година.

Условна автоматизација

Третото ниво овозможува доделување на возила, кои можат независно да реагираат на динамичните промени на автопатот, промена на лентата, реагирање на пречката, додека сопственикот на автомобилот во секој момент може да го преземе контролниот процес на себе. Производството на возила од оваа категорија е возможно за околу пет години, сепак, со оглед на нејзината висока опасност, производителите се обидуваат да го пропуштат овој ранг, одејќи директно во четвртата фаза на автоматизација.

Висока автоматизација

Автономијата на големата или четврта самоуправа на моторни возила вклучува производство на автомобили кои се способни да се движат независно на автопатите без да бараат помош од возачот, додека лицето во секое време, како и во претходните случаи, може да ја преземе контролата. И покрај високото ниво на автономија, автомобилите од овој ранг може да бараат помош од возачот во ситуации кога се соочуваат со нешто "непознато" или "непризнаено", како и на делови од патот на тешка категорија. Автомобилите од четвртото ниво денес припаѓаат на автомобилите на иднината, а нивното пуштање се планира не порано од осум години подоцна, иако некои развивачи го предвидуваат нивниот изглед уште во 2021 година.

Целосна автоматизација

Беспилотни возила се возила што вклучуваат автоматски пренос на возачот до категоријата на патници. Тест, апсолутно беспилотни модели треба, според предвидувањата, да се појават околу 2030 година. Предвидено е дека таквите возила апсолутно нема да имаат потреба од човечка интелигенција, а моделите може да се произведат дури и без волан. Во моментов, додека таквите возила остануваат крајниот сон, сепак, глобалните производители на автомобили се уверени дека се стремат да постигнат фантастични резултати. Главниот услов за автомобили на автомобили на ова ниво не е само способноста на транспортот да се движи по одреден пат, туку и да ја гарантира безбедноста на учесниците во сообраќајот.

Светски пазар на авто-возење автомобили

Идејата за развој на беспилотни возила се појави во средината на минатиот век, меѓутоа, технологиите од тоа време не дозволија воведување на планот и нејзино реализирање. Обидите да се воведат автономни автомобили беа неуспешни, сепак, тие дадоа поттик за еволуцијата на автоматскиот транспорт. Технологијата на еволуцијата на беспилотниот транспорт во сегашно време веќе напредува храбро, обезбедувајќи најдобри концепти за преглед. Сега тоа во најголем дел е трето ниво на беспилотни возила, производството на модели од петтиот ранг е предвидено не порано од 2030 година, меѓутоа дури и денешните достигнувања на автомобили се импресивни со нивните модели.

Размислете за моделите кои го водеа пазарот на беспилотни возила, станаа лидери во индустријата на автономниот транспорт, според водечките истражувачи на иновативни технологии.

1. Петтото место во табелата на рејтинг го зема концептуалниот модел на Nissan концептот IDS. Овој електричен автомобил Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru е дизајниран како целосно роботизирано возило, способно да реагира на гестовите и гласот на сопственикот на автомобилот, за да се спречат грешките во управувањето кои може да ги направи лицето поради негрижа. Можно е да се контролира автомобилот и во автоматски режим и преку човечки способности, додека автономниот режим ќе го имитира стилот на возење на едно лице. 
2. Во четвртата позиција во светската ранг-листа е кинескиот електричен дЕВЕТ, со функција за автопилот, која се состои од предната камера, радар и повеќе од десетина екрани за допир. Моделот е опремен со вештачки "мозоци" NOMI, кој му овозможува на автомобилот да се справи со управувањето во начинот на возење на патот и сообраќајните метежи.
3. Бронзовое, или третье место рейтинга заняла модель НФР од Шевролет. Экспериментальный макет был представлен впервые на выставке 2015 года в Шанхае. Его уникальностью выступает предусматриваемая производителями возможность передвижения без вмешательства водителя, за счёт наличия датчиков, разнообразных гироскопов и искусственного интеллекта, расположенного на крыше, рядом с радаром, отвечающим за беспилотное движение машины. Впечатлила исследователей модель и своим уникальным дизайном, которому могут позавидовать многие постановщики фантастических фильмов.
4. Lexus LS + беше претставена во Токио на изложбата во 2017 година и ја презеде втората позиција во рејтинг табелата за 2018 година. Моделот е модифициран со технологии за автономна контрола на Highway Teammate, со што се овозможува автоматско преструктуирање на автомобилот во друг ред, способност да се движат од еден автопат до друг, за да се задржи на растојание. До денес, моделот не е сериски, сепак, производителите зборуваат за можноста за спроведување на проектот до 2020 година.
5. Лидирующую позицию в разработке инновационных технологий уверенно держит Tesla. Ещё в 2015 году Теславыпустила в серийное производство первые модели полуавтоматизированных машин, которые могут курсировать по разным полосам автострады, беспроблемно вливаясь в поток транспортных средств, держать дистанцию без прямого участия водителя. Производители утверждают, что уже в 2018 году мир сможет увидеть в действии автомобиль четвёртого уровня автономности в исполнении Tesla. Большинство экспертов уверены, что эта компания станет первой по выпуску серийных беспилотных автомобилей.

Покрај оценувањето на раководството во автомобилската индустрија, беа оценети и добитниците на наградите за развој и имплементација на иновативни технологии во автономната транспортна индустрија. Mobileye се смета за неспорен лидер меѓу развивачите на "мозоци" или вештачка интелигенција за 2018 година, при што Когнитивните технологии го преземаат второто место - руска компанија. Лидерите во развојот на компјутерски системи кои се користат во областа на автономниот транспорт се Интел и NVIDIA.

Беспилотни возила во Европа

Претходниот рејтинг за некои песимисти може да послужи како причина да се заклучи дека наскоро ќе се појават митски беспилотни возила, особено на јавни патишта. Меѓутоа, ако ја разгледаме ситуацијата на автопатите од европска важност, може да заклучиме дека беспилотните автомобили веќе почнуваат самоуверено да влезат во служба, можат да се најдат на јавни патишта, а тоа е непобитен доказ. Во моментов, се уште е премногу рано да се зборува за масовен излез на автоматски пилоти на автопати, бидејќи повеќето производители планираат масовно производство на беспилотни возила само за 2020 година, но следните факти покажуваат значителен прогрес на иновативни автомобилски технологии:

1. Volvo самоуверено ги тестира своите XC90 модели со вграден Автоматски систем за возење Drive на улиците на Гетеборг.
2. Тојота UAVs се тестирани во реални услови, а нивното сериско производство е планирано врз основа на загриженоста на King Long.
3. Автомобили од БМВ, модифициран систем Помошник возач Плус веќе е достапен за купувачите. Возилото, благодарение на иновативните случувања, може да го информира возачот за излез од лентата, да помогне во паркирањето и во сообраќајни метежи.
4. Фолксваген беспилотни возила успешно се тестираат на патиштата на Калифорнија и на државата Невада законски.
5. Беспилотните автобуси WEPOD EZ-10 работат на единаесет километри пат, вклучени во превозот на патници во Холандија и грчкиот град Трикала.
6. Автомобилскиот производител на Audi воведува иновативни технологии во своите модели, возилото TTS беспилотно возило успешно се тестира на јавните патишта и покажа пристојни резултати, помина најтешкото ниво од дваесет километри без грешки.
7. Многу градови во Европа работат автономни возови кои пружат метро.

Како што гледаме, беспилотните возила се иновативна реалност која се одвива на патиштата на модерната Европа, иако не е во голем обем.

Беспилотни возила во Русија

Русија, иако не може да се пофали со голем развој на беспилотни возила, сепак има свои достигнувања во оваа насока. Во 2017 година, успешно се тестирани прототипови на беспилотни такси од Yandex. Примарното тестирање беше спроведено во затворен простор и покажа одлични резултати. Тестирањето се планира на јавни патишта за беспилотни возила од Yandex во 2018 година.

UAV во Русија се развива не само Yandex. Здружението "Avtonet" се состои од пет учесници, се занимава со развој на беспилотни возила. На пример, концернот KamAZ, кој е член на здружението, произведува прототипови на камиони со независна контрола. Нивните камиони несомнено би можеле да надминат десет километри од јавен автопат, и тие ќе почнат да ги произведуваат сериски во 2025 година. Во исто време, Институтот NAMI создаде автономни SHATL електричен автобус.

Когнитивните технологии и КБ Аурора работеа паралелно за да создадат беспилотни возила што ќе бидат во побарувачка во земјоделството. Секоја компанија има постигнато значајни резултати:

1. Аурора тестира беспилотни трактор во 2017 година, кој има способност да работи на земјиште без лице.
2. Cognitive Technologies разработала ультрасовременную систему управления Агро пилот для автоматизированного комбайна, который в ближайшем будущем сможет сам справляться в поле, при этом будет отличать скошенное поле от нескошенного, определять преграды на своём пути. В 2017 году комбайн успешно прошёл испытания в реальных условиях эксплуатации.

Когнитивните технологии не престанаа да развиваат автоматизирана опрема за земјоделска употреба.

Во 2015 година раководството на компанијата го објави почетокот на работата за личното создавање на беспилотно возило, чие пуштање е проектирано за 2023 година. Во моментов, моделите на техничка визија и компјутеризираната интелигенција успешно се тестираат во различни работни услови врз основа на Nissan X-Trail, а во 2018 година се планира да се демонстрира на меѓународни изложби. Единственоста на иновативните технологии од КТ е методологијата за когнитивно ниско ниво на податоци, која го подобрува квалитетот на препознавањето на предметите на возилото и подобрувањето на безбедносните критериуми за движење на UAV.

Ајде да сумираме

Беспилотните возила се зборуваат низ целиот свет, бидејќи повеќето експерти и професионалци гледаат голема иднина зад нив. Навистина, создавањето на автономниот транспорт, според професионалците и инженерите, ќе го намали бројот на несреќи на патот како резултат на апсолутното исклучување на човечкиот фактор во процесот на управување.

Развојот на UAV ќе предизвика некои негативни последици: голем број луѓе кои работат на возила ќе останат без работа. Прерано е да се зборува за автоматизација на возилата во сегашно време, но по дваесет или триесет години беспилотните возила заземаат автопати, и овој процес е веќе започнат.