Овој suv gaz-69 (фото) ќе патува насекаде

Зборувавме многу за германските спортски возила, како што е 2013 Gelendvagen, англискиот Range Rover Sport 2013. И денес ќе зборуваме за нашите SUVs, кои се чувствуваат многу добро во нашата теренска.

ГАЗ-69 Фото

Освен тоа, автомобилот за кој станува збор е легенда ГАЗ-69. Каде таа едноставно не отиде? Сликата на ГАЗ-69 покажува дека овој автомобил не е само легенда, туку и сериозен SUV.

ГАЗ-69 Фото

Во периодот на производство на ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, кој траеше околу 2 децении, беа произведени повеќе од 600.000 примероци. ГАЗ-69 се извезуваше во 56 земји во светот во различни климатски модификации (ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ). Покрај тоа, во 1957 година техничката документација за масовно производство беше пренесена во Романија, а во 1962 година во Северна Кореја.

ГАЗ-69 Фото

ГАЗ-69 Фото

Автомобилите ГАЗ-69 и ГАЗ-69А се пронајдени денес, некои дури и во добра состојба. Автомобили често завршуваат да учествуваат во крстови и други off-road натпревари.

ГАЗ-69 Фото

Во принцип, овој уред може да патува насекаде и до ден-денес - во Русија, Украина, Белорусија, па дури и во Африка и на исток, каде и да се развива теренот и има големи растојанија, како и искусни механичари и бензин.

ГАЗ-69 Фото

ГАЗ-69 Фото

Сликата на ГАЗ-69 покажува дека дизајнот е многу едноставен - ова е чип. Дизајнот е толку едноставен што овој автомобил може да се санира во скоро секоја гаража. Тоа е едноставно: рамка, два моста, извори, траен мотор, пренасочување на "раздатка" - токму затоа ГАЗ-69 може да вози по непроодни терени. Поголемиот дел од деловите беа тестирани на други автомобили произведени во автопатот "Горки", така што ГАЗ-69 е цврст, како ниту еден друг, дури и Range Rover Sport 2014 не е толку здрав.

Препорачана статија: УАЗ Патриот со автоматски менувач сè уште не е познат кога ќе се појави.

На сликата на ГАЗ-69 видливи церади и челик

ГАЗ-69 Фото

Министерството за одбрана на СССР дејствуваше како купувач на овој автомобил, затоа телото на ГАЗ-69 беше произведено само во верзијата на теренот - со покрив од платно. Беа произведени две варијанти: GAZ-69 A со четири врати, исто така наречен "командант" и две-врати ГАЗ-69, се смета за товарен патник со предни седишта и две задни клупи.

ГАЗ-69 Фото

За да го заштити металот од телото од дното од корозија, на неа се нанесува слој од битуменска мастика. За топ-наменет буквар и боја во две бои: песок-жолта и каки. Обично телото 'рѓосува од рабовите на крилјата, страничните елементи и предниот дел од подот. Но добро зачувани примероци може да се најдат ако сакате, бидејќи овие автомобили не возеа низ улиците на градовите попрскани со сол.

ГАЗ-69 Фото

ГАЗ-69 Фото

Се разбира, делови од телото во продавниците не се продаваат, но можат да се најдат преку сајтовите на љубители на овој модел. Рамка, во времето на купување, исто така, мора внимателно да се испита, бидејќи тоа исто така може да страдаат од корозија. Беше заменет на многу гасови со рамка од УАЗ-469.

ГАЗ-69 Фото

ГАЗ-69 Фото

Мотор за ГАЗ-69

Моторот ГАЗ-69 е ист со М20 "Победа". Том 2,12; моќност - 55 л. в. (при 3600 вртежи во минута). Општо земено, овој мотор има добра оптовареност (127 Nm во 2000 r / min), за што тоа го сакаат теренските пирати. Навистина, максималната брзина на овој автомобил е 90 км / ч.

ГАЗ-69 Фото

Тоа се одличните теренски способности кои ја прикажуваат сликата ГАЗ-69 и се импресивни, тоа беше такви способности на теренот што го направија овој автомобил популарен во земјите на ЗНД. Тогаш земјоделците, градителите и револуционерите од 60-тите го подготвија ГАЗ-69, беше цитиран на исто ниво со Land Rover (тогаш беше ефтин) и серијата Jeep CJ. Но надоместокот за одлична пропустливост и опстанок - потреба за одржување и чести гужва. Но, во тие години, обидот за поправки е честа работа.

Препорачана статија: Land Rover Discovery 3 Чип Tuning: нов изглед за вашиот SUV

ГАЗ-69 Фото

ГАЗ-69 Фото

Предните хабови се поврзани со помош на рачката за трансфер случај, тоа може да се направи со било која брзина, дури и без да се притисне спојката. Но, преносот на пренос се препорачува само по запирање, а обратната транзиција кон поголема брзина е подобро да се направи во движење. Што друго е интересно е дека тука не постои диференцијал во центарот, и не беше препорачано да се вози на нормален пат во советско време за да се заштеди бензин.

ГАЗ-69 Фото

Спојката е генерално скромен, тука механички погон на неговата деактивација, спојката на пати на илјада километри. Треба маст за лостови и ослободување на лого.

ГАЗ-69 Фото

Мостните возила мора да се сервисираат на секои 6 илјади километри. Во принцип, "мајчин" мостови денес се реткост, а наместо "мајчин" тие ставаат 469. или волговски мостови.

Извори и мостови на ГАЗ-69

ГАЗ-69 Фото

Суспензијата на овој советски џип може да го издржи било кој надвор од патот, но воопшто нема што да се каже за патиштата. Значи оваа суспензија на надолжни извори со амортизери, кои се двонасочна акција. Таквата суспензија е совршена за влечење приколка од 850 килограми или баталјонски пиштол. Но со таков товар ќе може да се вози со брзина од 40 км / ч.

ГАЗ-69 Фото

ГАЗ-69 Фото

Задните извори на ГАЗ-69 се поцврсти поради големата дебелина и се со 11 листови, а амортизерите се од тип на лост, на секои 6000 км треба да се полнат со течност, а за новата сезона тие мора да се демонтираат и целосно да се мијат. Сега не можете да ги видите таквите единици и наместо нив подобро е да инсталирате телескопски амортизери, тие се повеќе скромен.

ГАЗ-69 Фото

ГАЗ-69 Фото

Со цел да се избегне крцкање, изворите треба да се подмачкуваат со лубрикант за изворите. Овој уред писка и чаури, тие не може да бидат доволни за 1000 километри, па со цел да го зголемат животот, тие треба да се потопат во бензин. Значи зад овој автомобил ви треба око и око.

Препорачан напис: Подесување на УАЗ Хантер (Хантер): интересна теренска опција

Карактер ГАЗ-69 (Фото)

ГАЗ-69 Фото

Воланот на овој џип е навистина тежок, бидејќи тука нема серво волан :)). Обично има реакција, но може да се отстрани со потребните прилагодувања.

ГАЗ-69 Фото

ГАЗ има суров и систем за кочење во кој има четири работни барабани и еден круг од хидрауличниот погон, и секако не постои засилувач. На вратило на преносното куќиште има дури и петти тапан за сопирање, што го компензира недостатокот на сигурност. На секои 12 илјади километри. Се препорачува целосно да го расклопите системот за сопирање и да го измиете, но во современиот свет тоа е многу незгодна процедура. Но, ова се однесува на многу руски автомобили.

ГАЗ-69 Фото

ГАЗ-69 Фото

Да, воопшто не е лесно да се одржи овој автомобил, но тоа е многу чесно и корисно да се биде сопственик на работна реткост, бидејќи ГАЗ-69 ќе може да ве одведе до места каде што реткиот модерен џип може да се повлече.

ГАЗ-69 Фото

Патем, постои поинтересна опција: да го преземете ГАЗ-69, подобрен со современи инструменти и технологии. Но, таков уред ќе чини многу повеќе ...

И, конечно, видеото каде ГАЗ-69 всушност ги покажува своите теренски квалитети:

LEAVE ANSWER