Размер страховых взносов для разных водителей в системе обязательного страхования варьируется. На расчетное значение оказывает влияние специальный коэффициент бонус-малус. Его параметр в определенных случаях дает возможность получить отличную скидку при покупке ОСАГО. В статье подробно рассмотрим, Што е MSC во OSAGO.

Содржина

• 1 Основни концепти
• 2 Рејтинг шема
• 3 Тековни правила
• 4 Одредување на тековниот сооднос
• 5 Класен концепт
• 6 Неколку возачи
• 7 Потврда за класа

Основни концепти

Автомобилската граѓанска одговорност е строго регулирана од страна на државата. Сепак, осигурувањето како вид на деловно работење е поврзано со комерцијалните производи, па затоа се користат разни маркетинг методи при продажба на политики. Најчесто, тие вклучуваат стимулирачки системи, што доведува до профит на сите страни на процесот:

• сопственици на автомобили кои ги возат своите возила;
• државата која ги развива правилата на односи;
• трговски друштва ангажирани во осигурителниот бизнис.

Зачинети возачи се сретнаа со кратенката на KBM, во врска со осигурувањето. Помалку искусни сопственици на автомобили треба да се запознаат со концептот.

Во овој контекст, KBM е концептот на Бонус-Малус, кој произлегува од европската практика. Буквалниот превод од латинскиот јазик покажува: Системот е добро-лошо. Според тоа, сервисот е дизајниран да ги охрабри и казни возачите за квалитетот на возењето. Колку подолго ќе има искуство без проблеми, толку помалку ќе мора да плаќаат секој пат за регистрација на политиката.

Пред да ја знаете вашата класа KBM (бонус-малсус), мора да ги земе предвид одредени финансиски и правни карактеристики кои го придружуваат односот на учесниците. Ова вклучува:

• коефициентот се однесува на конкретен возач, без оглед на тоа каков автомобил во моментов вози;
• бидејќи MSC се пресметува на годишно ниво, важно е дека помеѓу периодите на плаќање за политиката треба да има период не подолг од една година;
• Индикаторот MSC се прикажува без оглед на промената на осигурителната компанија;
• во случај на несреќа во која осигуреникот е виновник и процесот е утврден од страна на сообраќајниот инспектор, сегашниот сооднос ќе се изгуби и цената на следната политика ќе се зголеми за 50%.

Како резултат на примената на методологијата, се формираат следните позитивни фактори:

• државата има пониска стапка на несреќа на патот;
• трошоците за осигурување за граѓаните се намалуваат;
• осигурителните компании ја зголемуваат добивката поради помал број на плаќања.

Рејтинг шема

Во развојот на систем за поттикнување на осигурување, се користи одредена техника, која самиот сопственик на автомобилот може повторно да ја провери. Во однос на задолжителниот autocitizen, пред да го проверите бонус-малиот OSAGO, вреди да се прочитаат дефинициите:

• MSC е рејтинг систем во кој се додаваат или одземаат поени ја земаат во предвид ризичната група на возачот, како и степенот на вештина на неговото возење во текот на претходниот период;
• системот применува променлив коефициент за да ја утврди вредноста на политиката, додека основата за пресметката е историја на осигурување и првични податоци за осигурениот ризик.

Посигурно за осигурителната компанија се параметрите на возачот и ризичната група на која тој припаѓа, поевтино ќе биде авто-граѓанин.

Тековни правила

Според сегашната тековна методологија за одредување KBM која се користи за пресметки, резултатот е од два вида:

• Бустер. &Нокуноно Dно Dкуноку Dно Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dку Dное Dное Dно Dкукукуное Dноноеку Dно Dку Dкукуноекуноекукуноеноеное Dноное Dкуно Dнокунононо Dное D
• Надолу Претходно, не се регистрирани официјални несреќи поради вина на возачот.

На дигитален приказ, овие факти ја имаат следнава форма:

• на почетокот осигуреникот, кој се пријавува на компанијата за политиката, му се доделува коефициент еднаков на 1;
• секоја година, должината на услугата за дадена KBM се намалува со возење без несреќи, што влијае на попустот OSAGO
• Најмалата прифатлива вредност, која бонус-малусот може да одговара, е 0,5, што му овозможува на возачот да купи OSAGO за само 50% од неговата вредност, предмет на сите правила
• обично, минималната дозволена вредност на КБМ се непроблематични возачи со продуктивно искуство од 10 години кои не поднеле барање за плаќање според политиката;
• во случај на несреќа поради вина на осигурениот возач, попустот акумулиран во текот на неколку години е откажан;
• Најголемиот можен коефициент на бонус-малсус е можно со закон да биде вредност од 2,45 при купување на CTP по несреќа.

Видете исто така: Што ќе се случи ако не плаќате данок за транспорт

Одредување на тековниот сооднос

Според сегашното законодавство, операторите на пазарот на осигурување не се принудени да преземат задолжителни автограѓански политики за да ја покажат вредноста на MSC. Сепак, одредени компании бараат од своите вработени да внесат параметар. За да го направите ова, користете ги следниве полиња:

• во присуство на ограничен документ, вредноста се поставува во близина на личните податоци (име) на граѓанинот;
• во отсуство на граница, параметарот се внесува во поле со посебни ознаки.

Без оглед на видот на OSAGO, важечката KBM е наведена во пријавата која треба да се пополни, што е завршено кога работите или продолжувате договорни односи со осигурителната компанија.

Класен концепт

Во овие услови, се користи одредена терминологија, благодарение на која се воведуваат поимите за класата на возачот и класата за осигурување ОСАГО, што значи тоа, ќе дознаеме понатаму. Класата на возење се користи при пресметување на цената на политиката. Цената на документот вклучува неколку параметри:

• Регион. За секоја поединечна област на живеење, осигурителните компании имаат своја статистика за несреќи.
• Линија Автомобилите се класифицирани според тип и бренд, кои најчесто завршуваат во сообраќајни незгоди.
• Вид на возило. Во зависност од видот на возилото што се користи одредена стапка.
• Возраст Класификацијата е под влијание на возраста на возачот и неговото активно возачко искуство.
• Бескорисна. Овој период, исто така, има влијание врз класата на осигурување на возење.

За класификација на возачите во овој систем и пол десетина класи се користат. Првите две се "М" и "0", а понатаму од "1" до "13". За секоја од класите се пресметува личен КБМ, кој поради комбинација на позитивни знаци е способен да се намалува на годишно ниво од 5%. Бидејќи третата класа првично е назначена за почетници од моменталната градација, нејзиниот коефициент е 1. Во четвртото одделение, назначено "4", коефициентот се намалува за 5% и одговара на вредноста од 0.95. Петтата група има ознака "5" и е назначена по две години возење без проблеми со коефициент од 0,9, итн.

Најмалата класа е "М". Постигнувањето коефициент на оваа позиција е 2,45, што е 145% повисоко од стандардната цена на осигурувањето. Оваа класификација вклучува возачи кои добиле најмалку четири надоместоци во една година од осигурителна компанија.

Тоа е важно! Намалувањето на цената на CTP-политика секогаш се случува постепено, а компанијата може да ја зголеми својата цена еднократно.

Возачите имаат можност да ги проверат KBM OSAGO врз основа на PCA. Виртуелниот ресурс беше создаден со помош на Руската унија на моторни осигурувачи. Можете да стигнете до страницата на калкулаторот преку линкот: autoins.ru. За информации, мора да ги дадете следните лични податоци:

• број на возачка дозвола;
• лична ПИИ;
• датум на раѓање.

Нашето место ви овозможува да ја научите класата на возачот за OSAGO онлајн. Ова помага да се пронајде целата достапна историја на осигурување, без оглед на претходните договори склучени со различни осигурителни компании. Виртуелниот ресурс на авто осигурувачи ги минимизира можностите за манипулација од страна на комерцијалните осигурителни компании за воспоставување тековни бонус-малју фактори.

За да ја одредите сопствената класа, доволно е да се знае искуството во возењето и висината на исплатите за осигурување. Бидејќи за време на првичното стекнување на права е доделена трета класа, лесно може да се одреди сегашната вредност користејќи табела.

На пример, откако дошле до осигурителна компанија со петгодишно искуство во возењето, може да сметате на фактор од 0,75. Ако во текот на следната година компанијата плаќа некој износ, а потоа следната година, според колона 4 од осмо одделение, ќе биде префрлена на пониска петтина. Истовремено, коефициентот ќе се зголеми на 0,9. Со континуирано возење без проблеми за следната година, можеме да очекуваме намалување на коефициентот на 0,7 и премин во деветто одделение.

Видете исто така: Тахограф картичка: каде да се добие

Најлошата опција во сите ситуации е 4 плаќања годишно. Во секој случај, таквата мерка го намалува возачот во класата на осигурениците на ниво "М".

Специјалистите на осигурителните компании идентификуваат неколку типови KBM за време на регистрацијата на CTP:

• Почетната. Овој параметар одговара на вредноста со која прв пат се регистрирате кај одредена осигурителна компанија или сте оставиле друг специјалист.
• Неслободни. Параметарот се користи во одредени тешки ситуации и е врзан за сопственикот на возилото.
• Возење. Личен коефициент доделен на секој возач, фиксиран при прием на неколку лица за управување со возило.
• Проценето. Најкомплетен коефициент добиен по сите пресметки. Таа директно се поврзува со доделената класа и се појавува во формирањето на конечната цена на политиката. Возачот ја добива оваа вредност кога ги користи речиси сите онлајн калкулатори.

Неколку возачи

Законодавството дозволува формулирање на ограничена политика во која може да се внесат неколку возачи. Сличен случај има и одредени формалности:

• пресметката се заснова на одредено лице, а коефициентот е поставен поединечно;
• вредноста на премијата во корист на осигурителните компании се врши по најголем параметар на сите лица запишани во документот, на пример, ако има еден попуст од 20% и вториот 30% попуст, вкупниот сооднос ќе биде само 0,8, но личните коефициенти во базата на податоци на здружението на осигурениците ќе останат индивидуални;
• пресметката на множителниот фактор утврдена во корист на сторителот на несреќа се применува исклучиво на едно лице кое ја извршило несреќата.

Треба да знаете дека осигурителните компании во повеќето случаи ја одобруваат одлуката на прашања на самото место од страна на учесниците на настаните во случај на несреќа. Така, континуитетот на добивање на КБМ не е засегнат. Често ова се нарекува ефект на франшиза.

Потврда за политиката на класата

Процесот на потврдување на класата добиен од возачот на системот за осигурување на автомобили се врши на неколку начини. Секој од нив зависи од сегашната ситуација:

• Осигурителната компанија останува иста. Сопственикот на автомобилот често добива најбрз и точен резултат во таков случај. Доволно е специјалист да пополни политика за проверка на тековните информации со внатрешната корпоративна база на податоци за достапноста на плаќањата за време на траењето на договорот. Ако нема проблеми, тогаш е доделена следната класа.
• Осигурителната компанија се менува. Панелот на попуст се доделува по проверка на информациите на виртуелниот ресурс на ПЦА. Неопходно е да се земе предвид дека овој метод не е секогаш поволен, бидејќи претходниот специјалист на друштвото за осигурување може да биде погрешно внесен во информација или воопшто да не внесува податоци за склучената политика. Оваа ставка мора да биде навремено следена кога ќе склучите нов договор.
• Нов договор. Дури и ако возачот има долгогодишно професионално искуство, ова не е причина да му го додели претходно намалениот коефициент со стапка помала од една. Кога се пресметува, се зема предвид само осигурувањето во обработката на таквите договори.

Сопствениците на автомобили може да имаат спор во врска со стаж или класа. Во таков случај, неопходно е да се напише писмено во една од канцелариите на Руската унија на авто-осигурители. Во овој случај, најдобриот доказ ќе биде документарна копија која го потврдува вашето искуство. Таквиот документ може да биде претходна политика. Во отсуство на одговор на жалбата и невраќање на преплатени средства, мора да се јавите во Федералната служба за финансиски пазари.