За неколку години во нашата земја е воспоставен систем за регистрација на мали несреќи, во кој не е неопходно да се повикаат патните инспектори на местото на несреќата. Можно е да се реши прашањето помеѓу учесниците на настаните кои подлежат на одредени услови во кои се случил инцидентот. Техниката се нарекува "Europrotocol".

Неодамна, писменоста на возачите во оваа област е зголемена, а сè поголем број од нив се заинтересирани да го пополнат Europrotocol во случај на несреќа. Со цел да се документираат инцидентите без грешки, неопходно е да се следат одредени правила утврдени со законската регулатива во оваа област.

Содржина

• 1 Ефективни норми и концепти
• 2 Проблеми со компензација
• 3 Прелиминарни активности
• 4 Пополнување на формуларот
• 5 Следни чекори
• 6 Одбивање на приемот

Ефективни норми и концепти

Тековното расчистување на несреќите на Europrotrol дојде кај нас од западни соседните земји. За овој концепт може да се применат неколку објаснувања:

• Во првиот случај, протоколот значи посебен облик на Соопштение за сообраќајот. Пополнува страните вклучени во процесот. Документот е законска потврда за една од страните на осигурувањето за надомест за плаќање на CTP.
• Во вториот случај, протоколот се перцепира како систем кој помага да се формализира несреќата што се случи, без вклучување на сообраќајните полицајци во дизајнот. Во исто време постои и можност за добивање надомест од осигурителната компанија преку системот OSAGO.

Неопходно е да се набљудуваат одредени формалности во врска со тоа како правилно да се издаде Europrotocol во случај на несреќа. Тие вклучуваат следниве фактори:

• Дозволено е да се направи Europrotocol во случај на несреќа ако учесниците на настаните се два автомобила, и секоја страна има важечка полиса за осигурување.
• Нема никакви несогласувања во однос на висината на штетата што им била нанесена на странките и околностите под кои се случиле настаните. Исто така, не постои сомнеж за вината на одредена партија.
• Инцидентот доби детален писмен опис и бил документиран од двете страни.
• Нема жртви или повреди на возачите, патниците или пешаците. Од трети лица нема изразени побарувања.

Во присуство на повреди од секаква сериозност, пополнување на Europrotocol во несреќа, примерок од кој е претставен на нашата веб-страница, е неприфатливо. Таквите документи не се прифаќаат за надоместок за надомест.

Тоа е важно! Доколку постои контроверзна ситуација во која страните не можат да се согласат, тогаш е неопходно да се контактираат сообраќајните инспектори.

Проблеми со компензација

За повеќето региони во земјата, одговорот на прашањето за тоа што е Europrotocol во несреќа е можноста за прилично брзо добивање на надомест од штета на автомобилот. Главниот праг за Русите е износот што не надминува 50 илјади рубли. Во оваа ситуација, мнозинството граѓани се наоѓаат. Сепак, се воведоа посебни услови за четири региони:

• Москва;
• Московскиот регион;
• Санкт Петербург;
• Ленинградски регион.

Од падот на 2014 година, жителите можат да добијат исплати на Europrotocol за до 400 илјади рубли. Во овој процес, полициските службеници не смеат да учествуваат. За такви ситуации, се обезбедуваат посебни услови:

• предуслов за добивање на зголемен износ е да се потврди фактот на штета со помош на специјална опрема;
• не сите модели на DVR и камери спаѓаат под техничките средства за контрола кои обезбедуваат некоректна регистрација на податоци;
• сензорите треба да бидат вградени во уредот кој ги зема предвид глобалните гео-координати GLONASS / GPS;
• мора да постои цврсто врзување на координатите и времето на настанот снимени од уредот;
• опремата за фиксирање мора да ги запамети страничните удари, забрзувањето и сопирањето на возилото;
• информациите собрани за време на екстремни настани се пренесуваат до соодветните служби кои обработуваат информации за несреќата.

Во врска со настани за снимање, мора да бидат исполнети следните услови:

• фото и видео снимање се врши не подоцна од 60 минути по несреќата;
• сликите треба да содржат знаци за регистрација на учесниците, а исто така неопходно е да се поправат VIN-кодовите на двата автомобила;
• пожелно е да се зафатат панорамските места на автомобили што се оштетени;
• фиксирана е интерпозицијата на возилата во однос на транспортната инфраструктура во врска со предмети што не се движат;
• ако има автомобили на сведоци, потребно е да ги земат нивните регистарски таблички на фотографијата или на видеото.

Тоа е важно! Во присуство на контроверзни прашања, неопходно е да се повика сообраќаен полициски службеник.

Прелиминарни активности

Пред да барате каде да добиете образец за Евро-протокол, треба да извршите серија акции, без оглед дали ги повикувате сообраќајните полициски службеници или сами го решавате прашањето:

• неопходно е да се запре движењето на возилото;
• поставете го предупредувачкиот триаголник во багажникот;
• ако е можно, поправете ја локацијата на важни предмети што можат да помогнат во подоцнежното обновување на настаните.

Видете исто така: Како да го проверите автомобилот за апсење во сообраќајната полиција

Важно е да се документираат колку што е можно сите околности поврзани со тековниот случај. Во реална ситуација, одредени околности можат да го спречат или да го попречат фиксирањето на настаните:

• не секој возач (особено во староста) има со него средства за снимање на фотографии и видео или не знае како да ги користат правилно;
• Многу сопственици на автомобили во стресни ситуации не се сеќаваат на можноста за користење на Europrotocols, па затоа сообраќајната полиција се повикува на местото на местото на несреќата;
• при пополнување на протоколот, се дозволени разни повреди, кои се способни да ја откажат можноста за плаќање фиксен износ за жртвите
• возачите со мало искуство можеби нема да бидат свесни за можноста за решавање на проблеми на патот со помош на поедноставен систем.

Тоа е важно! Се препорачува претходно да се запознаете како правилно да го пополните Europrotocol во случај на несреќа, примерок и форма за преземање и да ја зачувате во автомобилот.

Пополнување на формуларот

Можно е да се минимизираат побарувањата на вработените во осигурителната компанија при проверка на протоколи. За да го направите ова, мора внимателно да ги следите правилата за внесување на информации во документот:

• Индикација на координатите на сцената. Доколку е можно, документот го содржи бројот на патот или автопатот на кој се случила несреќата. Ако тоа се случило во границите на населбата, тогаш се пропишани најблиските куќни броеви или се опишани јавни згради. Ако имате уреди за навигација GLONAS / GPS, дозволено е да ги наведете моменталните координати во овој формат. Ова е особено важно за регионот Москва и Ленинград, каде компензацијата достигнува 400.000 рубли. Овој пристап нема да дозволи употреба на измами од сите страни.
• Датумот и времето на настанот се печат во нумерички формат. Месецот и датумот мора да бидат означени со два знака (јануари-01, февруари-02, итн.).
• Го покажува бројот на оштетени автомобили. Дозволено е само едно или две возила.
• Важно е да се забележи во документот, како што е наведено во моделот на пополнување на Евро-протоколот, дека другите возила или пешаци не се оштетени или осакатени поради инцидентот. Инаку, можно е да се добие одбивање од страна на CTP
• Ако има сведоци за инцидентот, се составува листа од нив. Со нивна согласност, се обезбедуваат податоци во врска со живеалиштето на сведоците и контактните броеви.
• Внимателно се внесуваат податоци за двете возила, вклучувајќи го и брендот на возилото, модел, државен регистарски број, податоци од VIN-код и други информации за разјаснување.
• Податоците за возачот и сопственикот на автомобилот се регистрирани. Важно е да се разјаснат податоците на лицето кое возело во времето на инцидентот.
• Ги опишува сите факти во врска со несреќата: маневрирање на возилата, локацијата и движењето на возилото. Дијаграм на настани е прикажан во врска со теренот. Шемата треба да ги содржи димензиите и растојанијата до стационарните објекти. Потоа, цртежот ќе се провери со фотографии и видео доказ. Доколку се утврдат значителни разлики, на страните ќе им биде одбиено враќање.
• Важно е да се идентификува областа на автомобилот, кој мораше да го оштети. Опис на постоечките дефекти.
• Значајни дополнувања на описот се податоците на DVR и камерата. Информациите ќе бидат анализирани од осигурителната компанија.

Кога документирате, треба да ги следите овие правила:

• Задолжително е да се пополнат сите колони;
• ако е невозможно да внесете точни податоци за која било ставка, неопходно е да се стави цртичка;
• за внесување на информации се користи само сина мастило со пенкало;
• не треба да има грешки, бришења на податоци, разни видови исправки или било какви пиксели во документот;
• пожелно е да се користат печатени писма за разбирливост на пишувањето;
• Двете страни се вклучени во пополнувањето на податоците;
• Документот е поделен на два дела, и секој возач има своја копија од известувањето.

Тоа е важно! Во стандардниот документ не секогаш има доволно простор за внесување информации. Во овој случај, користете регуларен лист хартија, а странките ги потврдуваат податоците на него со нивните потписи.

Пред да заминете, треба внимателно да ги проверите информациите внесени во документот. После тоа, не може да се коригира или коригира. Сите снимања на видео или фотографска опрема се изведуваат не подоцна од 60 минути по настаните. Преземете ја чиста форма на Europrotol и примерок на пополнување може да бидат на линковите:

• празна форма;
• примерок пополнете.

Видете исто така: Изработка на дупликат број на машината

Препорачуваме печатење неколку копии и нивно складирање во автомобилот. Бидете сигурни дека разменувате информации за контакт со втората страна.

Следни чекори

Страните се обврзани да даваат известувања до нивните осигурителни компании. Не е потребно повеќе од 5 дена од моментот на несреќата. Оваа состојба не може да се прекрши, инаку компензацијата може да се заборави. За да се потврди навременоста на доставувањето на протоколот, потребно е од осигурителите да се добие копија со белешка за тоа, каде што ќе биде ставен датумот, името и потписот на одговорното лице кое го прифати документот. За осигурителна компанија, физички лица треба да ги обезбедат следниве материјали:

• известување потпишано и потпишано од страните;
• изјава во врска со штетите;
• примарен електронски медиум на кој податоците се зафатени во форма на слика или видео датотека.

Доколку страните сакаат, дигиталните информации можат да се пренесат на независен преглед. Ќе ја одреди автентичноста на достапните податоци на медиумот.

Забрането е да се поправи оштетената опрема во рок од 15 дена. Исклучителни случаи се ситуации во кои постои писмена дозвола од осигурителната компанија за враќање на возилото.

Не постои ограничување на движењето на возачот во возилото. Најчесто, добиената штета не влијае на возачките перформанси на автомобилот. Оштетувањето, како по правило, е достапно во форма на чипови, вдлабнатини или авто гребнатинки. Ако автомобилот е спречен од страна на сообраќајната полиција за да се утврдат причините за штетата, им се дава известување.

Одбивање на приемот

Усогласеноста со сите овие постапки наскоро ќе добие компензација за задолжително осигурување на моторни возила. Сепак, постојат ситуации каде што на граѓаните им се забранува плаќање на фиксни износи. Најпопуларните се следните случаи:

• Повреда на времето за поднесување на документ на друштвото за осигурување. Важно е да се направи ова навремено, бидејќи ако лицето-1 е виновно во несреќа, кој заборава да ја достави својата копија до осигурувачот, а лицето-2 прави се што е навремено и го добива своето плаќање на ЦТП, тогаш агентите за осигурување имаат право да бараат регресивно барање против лице-1 надомест на трошоци. Според тоа, целата цена нема да падне на осигурување, туку на физичкото лице.
• Невозможно е да се изврши поправка од автомобил за време на периодот утврден со закон. Дури и мала интервенција може да биде валидна причина за одбивање.
• Технички погрешно пополнување на протоколот, во кој постојат неточности, исто така, води до одбивање на надомест.

Неопходно е да се земе предвид дека во изминатите години во некои региони имаше одбивање на овие плаќања во околу 60-80% од случаите. Подоцна ова ниво постепено се намалува. За да ги бранат своите права им помогнаа на тужбите против осигурителните компании. Сепак, невозможно е да се направат очигледни грешки, кои вклучуваат отсуство на потпис на една од страните.