Сега Chevrolet Cruze не е официјално претставен во Русија, но на секундарниот пазар на овие автомобили може да најдете многу. Дали има смисла да се купи таков користен автомобил од овој модел?

За првпат Chevrolet Cruze се појави во 2008 година во Јужна Кореја, каде што беше наречен Daewoo Lacetti Premiere, кој го замени Lacetti, произведен од 2001 година. Во Русија, сите Chevrolet Cruze собрани во Санкт Петербург, каде што Џенерал моторс го произведе овој автомобил од септември 2009 година.

Телото на Chevrolet Cruze е добро насликано, чипс или гребнатини се појавуваат само од навистина сериозно влијание, од големи камења на патот. Високо квалитетна каросерија која чиповите не цветаат веднаш. Само на најраните автомобили може да се насликаат понекогаш да се отече и на ковчежето се појави корозија.

Но, тука хромните елементи се отсраваат со текот на времето, решетката може да се промени дури и ако изгледот на автомобилот е важен, цената на оваа решетка е 125 долари. Дури и на доручек, хром отекува премногу. На автомобили произведени пред 2010 година, браникот може да се оддалечи од крилото, ова се уште не е знак на несреќа. Ако машината долго време стои во екстремна топлина, обвивката може да почне да се разгорува сама по себе, бидејќи прицврстувачките клипови се прилично слаби.

По некое време, тркалото почнува да се качува, имаше случаи што веќе се движат од 30.000 км. за време на ТО мораше да ја смени гаранцијата на воланот. Новиот волан, патем, чини 125 долари. Потоа, по рестартирањето во 2010 година, го сменија слојот на воланот и бојата на воланот почна да остане подолго. Столовите се исечени со дермантин, па со текот на времето тие ќе се качуваат премногу.

Салон по години не изгледа многу уморен, освен што пластиката е понекогаш изгребана и крцкава. Ако прозорците се замрзнат на студ, подобро е да не се обидете веднаш да ги отворите, бидејќи стаклото ќе излезе од бравите. Шпоретот нема време веднаш да продува низ прозорските прозорци, и целата работа не е затнат филтер за кабини, но во таков дизајн на воздушни канали. Ако одеднаш топол или ладен воздух од прскалките, па дури и воздухот престанува да дува, тоа значи дека вентилите за затегнување, кои не се многу силни, се скршени бидејќи се изработени од пластика. Овие удари заедно со случајот чини 85 долари. Веќе по 5 години работа, бришачите почнуваат да ја лупат боја.

Исто така се случува греењето на предните седишта да не успее. Новите грејни елементи чинат 120 долари. Тие исто така можат да го отворат сензорот за централно заклучување, сензорот за гориво и аудио системот. Бидејќи копчето, кое ја отвора багажната мрежа, е лошо заштитено од влага, често е непријатно што трупот не може веднаш да се отвори. Новата багажникот чини 35 долари. Многу често ова копче беше изменето со гаранција по 10.000 км.

Патем, дури и ако копчето понекогаш е ѓубре, сеуште не треба да го одложувате поправката, бидејќи контактите ќе бидат кратки и батеријата брзо ќе се испразни. Има дури и случаи кои без причина, фаровите се вклучуваат на паркингот, тука ќе треба да се јавите на електричар кој ќе направи софтверско ажурирање.

Препорачана статија: Малку Hyundai Getz во секундарниот пазар

Мотори

Chevrolet Cruises Руско собрание сите вработени со бензински мотори. Тие се прилично сигурни, но сѐ уште имаат некои проблеми. Најпопуларниот мотор е 1.6-литарскиот мотор од серијата F16D3, кој беше наследен од Chevrolet Lacetti, а пред тоа стоеше на Daewoo Nexia. Во принцип, моторот е нормален, само по 60.000 km. пластичниот вентил покритие заптивка започнува згрутчување, тоа чини само 12 долари, но тоа сепак ќе треба да потрошат пари на работа. Со текот на времето, маслото веќе почнува да тече многу, ги исполнува свеќите и ги оневозможува високонапонските жици. Депозити се појавуваат на стеблата на вентилите.

По 100.000 км. маслодата почнува да тече од секаде - преку тавата за масло, запечатување на главата на цилиндерот, па дури и преку вратот за полнење. Автомобилите произведени пред 2013 година може дури да застанат на мирување, брзина пливаат. Исто така треба да го следите гасот за да бидете чисти, и не заборавајте да ги ажурирате програмите на контролната единица на моторот.

Имаше, исто така, случаи на неуспех на палење калеми, што чинат 35 $, за секој 2 цилиндри има 1 серпентина. Хидроподдржувачите во механизмот на валвулата не служат подолго време, тие чинат по 10 долари за да служат подолго, само треба да го менувате маслото на секои 10.000 километри, а не 15.000, како што е наведено во прописите. Моторот користи ремен за мерење на време, исто така не смее да се заборави да се промени навреме.

Исто така постојат и мотори Ecotec кои се инсталирани во Opel Vectra Од 2002 година. Ова е серија од Z, има 1.6-литарски и 1.8-литарски мотори. Околу 34% од автомобили со 1,8-литарски мотори. Во овие мотори, времето е посигурно, нема хидропелери, па вентилот мора да се прилагоди со помош на подлошки, но ова ќе треба да се направи приближно со 150.000 km.

Chevrolet Cruises, произведени пред 2013 година со моторот 1.8, се разликуваа со не особено успешни линии за гориво, во кои може да се појави депресизација. Во оваа прилика, дилерите дури и направија отповикаща кампања, така што треба да дознаете од претходниот сопственик дали се вршат измени на врските во линијата за гориво, ако не, подобро е да го направите тоа сами. Компјутерот под хаубата не е многу добро лоциран, дека ако одлучите да го измиете моторот, тогаш треба внимателно да го направите, бидејќи ако водата влезе во уредот, тоа ќе пропадне.

Ако дизел моторот ненадејно се појавува во моторот, на проток од 80.000 км., Тогаш тоа значи дека треба да се погледне под капакот на вентилот. Ќе треба да ги смените брзините што изневерија, тие чинат околу 100 долари, брегови со систем за контрола на брегаста осовина и електромагнетски вентил кој го контролира фазното поместување, ако филтерната мрежа е затнат во неа, чинеше 65 долари. Прстени за масло за загревање лежат, затоа потрошувачката на масло се зголемува до 1 литар на 1000 км. Затоа, неопходно е да се следи нивото на маслото, да се менува почесто, исто така е пожелно да се смени свеќичката со текот на времето, така што модулот за палење не успее.

Можете да го најдете на Крузот најновиот мотор - турбополначот 1.4 - A14, кој првпат се појави на Opel Astra во 2009 година. Во 2013 година, почна да се инсталира на Cruise afterrestayling. Овој мотор, исто така, сака да јаде масло, бидејќи излегува преку капакот на вентилот. Но, од друга страна, долго време, нема проблеми со хидрауличните потпори на вентилите, турбокомпресорите и тајмингот. Единственото нешто што може да се случи е неуспехот на масовен сензор за проток на воздух по 80.000 километри и чини 130 долари. Исто така, адсорберскиот вентил и доводот може да се затнат. Исто така се случува дека логорот на пумпата почнува да свири, чини 50 долари.

Препорачана статија: Ford Explorer 2016 во изборот Спорт со одлични перформанси.

Пренос

Тоа е она што Круз не предизвикува проблеми, па затоа е пет-брзински мануелен менувач D16 а, кој има повеќе од Опел Вектра А спојки навистина треба да се смени по 80 000 км. Ќе чини 270 долари плус работа. Веќе на километражата од 100 000 км. има реакции во менувачот, но тоа може да се отстрани без демонтирање на кутија, и ако постојат други звуци додека притискање на спојката, тоа не е страшно - само доволно да се намачка на оската. Покрај тоа, тоа е потребно да се следи механизмот за префрлување, бидејќи тоа е во вредност од прилично слаб пластични ракав сцени и тоа може да се прекине и да се истроши диск кабли и одеднаш да падне поради недостаток на нафта.

Но, ова е глупост во споредба со она што сопственикот на Круз може да го очекува со автоматски менувач. Овој 6-брзински автоматски менувач серија 6T30 / 6T40, исто така се нарекува и кај GM-GF6. Овие кутии имаат многу проблеми - хидротрансформатори, фрикциони спојки, пумпи за маслени пумпи, покривачи на ланец, и сл. Сè што може да се скрши, се скрши. Овие кутии беа поправени по 30.000 км. кандидира Ако кутијата ќе живее до 100 000 - тоа ќе биде многу голема реткост и јасно е дека сопственикот внимателно го променил нафтата и навреме.

Овие кутии беа постојано надградени, секоја година кутијата минува низ надградби и поправени грешки. Значи, ако одлучите да го понесете Cruise со автоматски менувач, тогаш треба да барате помлади автомобили. Па, на крајот, ресурсот на автоматските преноси се зголеми на околу 180.000 км. Неопходно е да се осигура дека кутијата не се прегрее, маслото треба да се менува на секои 50.000 км. Со филтер. Кутијата е склона кон прегревање, така што можете дури и да додадете дополнително ладење.

Суспензија

Но, суспензијата во Круз е едноставна, иста како и кај Opel Astra. Мекферсон предна страна, и полу-зависен зрак назади. Затоа, суспензијата беше многу издржлива. Задните молчали блокови се протегаат преку 150.000 километри. Трошат по 30 долари. Предните лостови на алуминиум служат 100.000 km. На машините произведени до 2013 година потрошниот материјал не е толку голем: амортизери за 110 долари, дупки за 8, стабилизаторски шипки за 20. Задните амортизери по цена од 75 долари секој, но тие можат да пропаднат побрзо ако паѓаат стапалата на стапките.

По 2013 година, амортизерите станаа подобри, па имаше навистина малку проблеми со суспензијата. Во серво управувањето со текот на времето, има многу непријатни звуци. Ако пумпата на серво воланот е изненадна, тогаш ќе се појави карактеристичен шум, тогаш подобро е да го замените, чини 200 долари, исто така треба веднаш да ја промените течноста за серво управување. И на поновите автомобили се појави електричното управување, кое веќе обезбедува помалку сложеност.

Препорачана статија: Која е силата на Ford Explorer 2014 и што ќе се промени во 2015 година?

Системот на сопирачки, исто така, може да емитира звуци, особено кога перничињата се искривени, на најстарите автомобили што се слушаат најмногу од сè. Кога дури и водичите за прсти се истрошени, во Cruze, кога се вози над секоја судрат, се слуша звук на ѕвонење од сопирачките. На дилерите тие се бореа со ова, но тие не дојдоа до ништо значајно - само треба да ги чистите и подмачкувате водичите еднаш годишно, при секое одржување.

Дисковите на предните сопирачки се прилично слаби, ако често се намалуваат, а потоа можат да доведат до 30.000, и ако се многу жешко и во оваа состојба се вози во локва, ќе ги оневозможат. Новите предни тркала вредат 250 долари. Значи кавга со користен Chevrolet Cruze може да биде доволно. Но, цената на секундарниот пазар за овој автомобил е прилично привлечна. Секоја година цената на Круз паѓа прилично брзо. Најдоброто купување ќе се смета за автомобил по рестартирање со 1.6-мотор и рачен менувач. Таквиот автомобил може да купи за 400.000 рубли.

Чувство зад воланот на Chevrolet Cruze

Автомобилот е доста силен, во 2009 година, дури и спроведе тест за несреќа Euro NCAP, каде што автомобилот со 6 воздушни перничиња доби највисок рејтинг. За време на штрајкот, внатрешноста речиси не се деформирала, а вратите се отворија. Со фронтално влијание, возачот и патниците се нормално заштитени. Со страничен удар, исто така можете да избегнете сериозни повреди. Децата во детските седишта исто така ќе бидат добро заштитени, но безбедноста на транзициите овде е доста ниска, бидејќи работ на аспираторот е доста трауматичен.

Ако го возите овој автомобил, веднаш ќе забележите дека е малку побавно до 3000 вртежи во минута, а при големи брзини машината не дозволува брзо да играте, бидејќи тоа е бавно. Исто така, во автомобилот нема спортски режим, но има рачен режим во кој можете побрзо да се прошетате, но главната работа не е да се заборави да се префрлат брзини, бидејќи кутијата во рачниот режим нема да се префрли нагоре или надолу.

Ракувањето со Круз не е најдобро, чувствителноста на активностите на управувањето е ниска. Ако автомобилот патува во лак, воланот се врти малку независно, мора да се навикнеш на него. Автомобилот има систем за стабилизација кој не може да се оневозможи. Во смисла на удобност, на лош пат, Cruze седан вози подобро над испакнатините од хечбек. Но, енергетскиот интензитет на суспензијата очигледно не е доволен. Секоја фоса силно се чувствува. Но, генерално, Chevrolet Cruze е добар автомобил за своите пари, не е многу полошо од другите автомобили во оваа класа, но е многу поевтино.