>

Спорот на возачите за кој тип на мотор за возила е подобар, траеше неколку децении. Во врска со изборот на мотор за автомобил, може да се разликуваат две мислења - еден во полза на бензинскиот мотор, а другиот - во дизел.

Дизел мотор на автомобилот на Мерцедес Бенц

Всушност, вистината не е толку јасна. Двата вида имаат свои карактеристики, предности и недостатоци, кои им овозможуваат на моторите да им служат на секој за своја цел. Моторите немаат речиси никакви заеднички карактеристики, поради што е невозможно да се избере опција која ќе биде универзална во секоја ситуација. Споредбата на мотори не е потребна за решавање на вечниот спор, но така што возачите кои треба да купат автомобил можат да изберат опција која им одговара најдобро.

Читать далее о том, какой мотор лучше - дизельный или бензиновый-->В России бензиновые двигатели распространены намного больше, чем дизельные. У этого есть ряд причин. В первую очередь, сделать объективный выбор зачастую мешает стереотип, что двигатель на «тяжёлом» топливе подходит только на крупные транспортные средства, которые использовались в сельском хозяйстве, перевозках, государственных учреждениях и в военных целях. Несмотря на то что грузовики, тракторы и прочая тяжёлая техника действительно оборудуются дизельным двигателем и по сей день, это не делает спектр его применения узким. Кроме того, даже в советское время дизель использовали Нива, Волга, Москвич и прочие машины (некоторые из них были предназначены только для экспорта).

Друга причина за слабото ширење на дизел моторите во Русија е нивниот задоцнет изглед на масовниот пазар, наместо на бензинот. Повеќето од моторите што користеле "тешки" гориво, биле многу инфериорни во развојот на нивните колеги се до деведесеттите години. Пробивот, направен во технологијата на производство на дизел мотори, е дозволен да им се спротистави на бензин - современи мотори кои имаат различни цели, кои произлегуваат од нивните предности.

Така, во наше време, изборот помеѓу двата типа на мотори е исклучиво врз карактеристиките на секој од нив. Времето кога дизел моторите биле зачадени, бучни и токсични. Извршени со модерна технологија, тие исто така не се инфериорни во однос на бензинот во агилност и контрола.

Споредба на бензински и дизел мотор

Многу возачи кои купуваат нов автомобил се прашуваат кој тип на гориво е најпосакуван за употреба. Недвосмислено решение за ситуацијата не постои, бидејќи буквално единствената карактеристика на двата типа на мотори е системот за внатрешно согорување. Така, бензинските и дизел-моторите се разликуваат по сите параметри од уредот до оперативните карактеристики.

Автомобил со бензински мотор

Кога се споредува, треба да се има предвид дека одредени предности и недостатоци се релевантни само при возење во одредена област. Избор на тип на мотор, треба да ги разгледате неговите параметри за одредена земја. Така, работата во ЗНД е значително различна од возењето во која било друга област.

Перформанси на патот

Споредувајќи ги бензинските и дизел моторите кои немаат компресори, вториот се покажува многу подобро во однос на густината на моќноста. Ова се објаснува со законот за физика, според кој бензинот обезбедува поголема енергија при горење. Ова, пак, директно влијае на динамиката на автомобилот. Ситуацијата радикално се менува кога секој од моторите е опремен со компресор, исто така познат како систем за турбо полнење. А турбо мотор кој работи на дизел гориво далеку го надминува оној на бензински мотор. Системот нуди поцелосно согорување на волуменот на горивото, што укажува на поголема ефикасност, и што е најважно - гасот како бензински мотор.

Модерен турбо дизел - 2.0l TDI BiTurbo

Треба да се има на ум дека силата на моторот не е единствениот параметар што влијае на динамиката на автомобилот. На пример, брзината на забрзувањето на машината, а зависи од вртежниот момент. Оваа бројка е повеќе развиена во дизел моторот, што доведе до голема популарност на BMW M серијата - спортски автомобили опремени со трилитарски дизел мотори со турбополначи. Единиците на овој волумен не се инфериорни во динамиката на мулти-литри бензин.

Коефициентот на согорување во дизел мотор за автомобил е околу 21 единици. Бензинската верзија, пак, има околу 10. Токму поради оваа разлика дизел моторите имаат многу поголема ефикасност на горивото. Нивната друга важна разлика од бензинот е стабилното регулирање на количината на смесата во цилиндрите. Така, за време на циклус, истата количина воздух секогаш влегува во системот за согорување, додека обемот на горивото се зголемува со зголемувањето на товарот. Дури и со максимална моќност, дизел моторот троши околу една и пол пати помала мешавина од бензин. Ова има позитивен ефект врз ефикасноста на горивото, но има негативен ефект врз динамиката, освен ако единицата има компресор.

Предностите на бензинските мотори во однос на квалитетот на возењето вклучуваат поголема моќност како и подобар комфор. Тие произведуваат помалку бучава и вибрации од дизел моторите. Подобрена агилност поради поголеми брзини.

Недостатокот на бензински мотори е главно квантитативно регулирање на количината на гориво што влегува во системот за согорување. При ниска и средна моќност - ова е начинот на кој најчесто се користи автомобил - тие имаат низок степен на компресија, што во голема мера ја намалува ефикасноста на смесата. Ова резултира со релативно висока потрошувачка на гориво. Така, ефикасноста на бензинскиот мотор е инфериорна во однос на дизелската опција кога се споредуваат номиналните перформанси од околу 20% и повеќе од 40% во делумни режими. Ова е потврдено со резултатот на многу експерименти каде што се споредуваат бензинските и дизел-моторите. Во овој случај, моторите имале идентична моќ.

Многу инженери се обиделе да инсталираат системи кои добро функционираат на дизел мотор, на бензински мотор - и обратно. Еден од најуспешните обиди беше системот HCCI од Мерцедес. Неговата карактеристика на уредот лежи во фактот дека бензинот се запалил за време на компресија. Сега развојот на технологијата вклучена во Mazda. Компанијата успеа да го доведе системот на масовен пазар. Овие мотори се инфериорни во споредба со германската функционалност, но се многу попристапни.

Бензински мотор с системой HCCI

Високите трошоци за работа

Дизел моторите се економично работење. Првата предност е поевтино гориво. Во екстремни случаи, може да се купи од рацете на возачите на камиони и автобуси - ова ќе заштеди уште повеќе, но ризикот дека дизелот ќе биде со слаб квалитет се зголемува. Освен ниските цени на горивото, дизел-единиците сами и ефикасно и економично го трошат. Значи, во споредба со бензинот, може да консумираат 50% помалку - и тоа не е граница.

Како што покажува споредбата, дизел-системот има најниска потрошувачка кај моторите со ист обем и количина на коњски сили. Дволитарскиот мотор со дизел систем инсталиран во лесен автомобил троши околу 7 литри гориво, додека бензин - од 11.

Треба да се напомене дека дизел моторот ефикасност на горивото Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru се намалува со намалување на обемот. Значи, на 1,4-литарска единица, гас километражата ќе се разликуваат за околу еден литар - тоа не може да се нарече голема. Сепак, поевтиното дизел гориво сé уште овозможува значителни придобивки во однос на заштедите.

Друга предност е висока сигурност и долг работен век. Дизел моторите се со помала веројатност да се распаѓаат, а нивниот ресурс ви овозможува да патувате со 2-3 милиони километри, па дури и камион.

Недостатоците на дизел моторот во поглед на трошењето ги вклучуваат следните својства:

• Лошата компатибилност со хибридна платформа, која не дозволува автомобилот да биде поекономичен и еколошки;
• Модерните мотори имаат комплексна структура и бараат само висококвалитетно гориво. Ова укажува на тоа дека штедењето на мешавината нема да функционира - инаку ќе треба да потрошите многу повеќе за поправки;
• Неправилно наместениот или скршен дизел мотор може да троши 2 или повеќе пати повеќе гориво отколку бензински мотор, во кој сличен дефект не е толку критичен.

Покрај тоа, поправка на дизел мотор чини значително повеќе отколку во случај на бензин. Во просек, разликата во цената на поправката може да биде од 20 до 70 проценти - зависи од специфичниот неуспех.

Операција на студ

Јавањето во зима е посебна ситуација за автомобил во Русија. Температурата се намалува на ниски нивоа, што негативно влијае на работата на моторот со било каков тип на гориво. Ефектот на ладно на дизел-единицата е особено изразен.

Така, изведбата на единицата на бензин во студ зависи од капацитетот на батеријата и од степенот на вискозитет на маслото. Што се однесува до дизел единицата - зависи од квалитетот на горивото, што, згора на тоа, се губи на студ. Освен тоа, бескрупулозните горива може да ја разредуваат мешавината со вода, која го замрзнува и искривува системот за гориво.

За да се избегнат проблеми со моторот во зима, неопходно е да се користат специјални видови на гориво и да се следи нивниот квалитет. Алтернатива на смесата за мраз се адитиви кои се истураат во резервоарот за гас. На некои автомобили е инсталиран системот за греење на системот за гориво, но овој уред значително ја зголемува цената на автомобилот.

Започнете со дизел мотор в мороз может стать проблемой

Сервис и поправка

Дизел моторот е прилично лесен за одржување. Главната работа што треба да се разгледа е дека тоа треба само високо-квалитетни компоненти, како што се гориво, масло, и така натаму. Сите елементи мора да бидат етикетирани, што значи дека тие се погодни за употреба на дизел систем. Посебно внимание треба да се посвети на свеќички. Во дизел моторите, тие имаат специфичен уред. Сјајот приклучоци се неопходни за создавање на работна температура која ви овозможува да постигнете одреден степен на компресија и, конечно, палење на смесата.

И покрај минималната приврзаност на овој мотор на електрониката, нејзиното првично лансирање бара силен стартер. Затоа, се препорачува да купите помоќна батерија.

Пред околу 10 години, потребни се повеќе пари за одржување на дизел систем отколку бензин. Денес, оваа изјава е неправедна - цената е идентична. Дизел моторите бараат почеста замена на филтрите и нафтата (поради слабиот квалитет на горивото во Русија), но на тој начин се надоместуваат овие трошоци на други начини.

За разлика од редовното одржување, поправка на дизел мотор е ретка, но скапа мерка. Најскапиот елемент е пумпа за гориво со висок притисок. Нејзината поправка може да чини до сто илјади рубли, додека инсталирањето на нов може да се спореди со купување на добар користен странски автомобил. Покрај тоа, оваа услуга, како и многу други во однос на дизел единица, не е обезбедена во секоја услуга. Причината е ниската дистрибуција на агрегати и, следствено, мал број занаетчии, бидејќи оваа ниша е комплексна и има ниска профитабилност.

Пумпа за висок притисок за дизел мотор

Бензински мотор имеет больше потребностей в плане обслуживания. Он нуждается в чёткой отладке системы впрыска топлива и настройки системы зажигания, которая содержит множество проводов, свечи и распределители.

Како дизел, бензинскиот мотор периодично е изложен на високи температури додека возите. Во првиот случај, системот за ладење, кој има недостаток на големи димензии, обично се справува со задачата. Во исто време, сопствениците на бензискиот систем се многу почести на страната на патот веднаш до нивниот автомобил, од под хаубата на која доаѓа пареа.

Еден или друг начин, двата типа на мотори ќе работат нормално со правилно подесување. Без да се земат предвид трошоците за поправки, одржувањето на дизел и бензински автомобил ќе чини околу истиот износ.

Безбедност

Бензинскиот мотор е доста штетен, додека дизел дизелот не се запали практично. Ова се случува поради карактеристиките на смесите - еден се запали при контакт со електрична енергија, а другиот - при висок притисок. Во случај на истекување на различни видови на гориво, возачот и оние околу нив се на различен ризик - во случај на дизел мотор, практично е отсутен.

Што се однесува до чистотата на животната средина и токсичноста, дизел-системот е исто така почист. Пареата на бензин содржат повеќе штетни супстанции, а системот за гориво изгорува помала количина на смесата - сето тоа влегува во воздухот.

Удобност

Дизел моторите имаат повисоко ниво на бучава. Причината за ова - експлозиите на честички кои се појавуваат при притисок повисок отколку во бензинскиот систем. Исто така, дизел возилата имаат поинтензивен издувен гас со непријатен мирис. Како и да е, овие разлики не се критични. Пред неколку години, дизел моторот може да се идентификува со црна издувни гасови, а сега тие можат да бидат почисти од некои бензински мотори.

Резултатот

При изборот помеѓу двата вида на согорување, возачот мора да ги земе предвид личните преференции и потреби, како и буџетот. Дизел моторите се посигурни, динамични и економични за работа, но често помалку удобни и скапи за поправка. Се чини дека бензинските мотори се избалансирани, но нивната секојдневна употреба